兩廂小車反擊戰

陳國耀

面對不斷萎縮的A0級兩廂車市場，

還有小型SUV的入侵，它們拿什么來討好要求越來越高的消費者呢？

中汽協發布的2015年新車銷量排行榜中，小型車前五位分別是北京現代瑞納、雪佛蘭賽歐三廂、上汽大眾Polo、東風悅達起亞K2三廂、一汽豐田威馳，只有Polo是兩廂車，其余都是三廂車型。有媒體統計數字發現，2015年小型車銷量只占到新車銷量的6%左右，占比最大的為緊湊型車，超過34%，其次是SUV，超過30%，就連MPV市場也有10%的份額。與同期相比SUV和MPV市場份額有增長，而小型車市場正在萎縮。尤其是10萬元及以下級別的兩廂車市場。

原因我相信作為消費者的你們最清楚。各位的需求和存款越來越高，緊湊型車價格不斷下探，小型SUV新車不斷，除了預算有限之外，沒有什么理由選擇小型車，更別提兩廂車。自然廠家做新車計劃時甚少涉及這些車，2015年大部分廠家都忙著做SUV和MPV，全新上市的新車中，比較有影響力的小型兩廂車似乎只有這款雪佛蘭樂風RV了。

作為后來者，有必要和這個級別的“老大”一比高低。之所以加雙引號，是因為飛度曾經是這個級別的銷量冠軍，后來被Polo搶去了。拋開銷量，大空間、省油、售后成本低的飛度依然是這個級別的標桿，相信沒有人反對吧。

樂風RV的身世很值得探討，廠家沒有正面回答是否來自于賽歐平臺拉長的，要知道賽歐是微型車級別，比飛度要低一級，做對比會有失公平的意思，我們也為此討論過。但其實答案如何已經不重要，消費者買車還是要看“療效”，更何況，無論是產品還是價格，樂風RV和飛度相當接近。

空間夠用就好

空間，是樂風RV的宣傳重點，也是飛度的殺手锏，同時也是消費者很在意的方面。觀感上，樂風RV要比飛度大很多，前者更接近于旅行車造型，后者則更像小型MPV。實際上樂風RV只比飛度長了140mm，大概我們雜志寬度的三分之二，車寬多了27mm，幾乎可以忽視，兩者的高度同樣是1525mm。造型上的差別，也令車廂內的布局不相同。

本田在空間布局上玩得出神入化，即使這代飛度將以前的中置油箱放回到后排座椅下面，但座椅下鏤空的儲物空間、可向上翻的座墊還有可完全放平的座椅布局依然得到保留，這是很多車型所沒有的功能。“其實不是沒有辦法令放倒的座椅和行李廂地臺實現全平，”同行的雪佛蘭工程師研究著飛度的座椅說，“要么把行李廂地臺抬高，要么把后排座墊和背靠做得更薄，兩種方法都可以實現。”事實上，前者犧牲了行李廂空間，后者犧牲了乘坐的舒適性，都不可取。“衡量后，我們還是選擇將座椅做得更厚實，先滿足了乘員對乘坐的高要求，再考慮其它方面。”

的確樂風RV的后排座椅包裹性要比飛度好，承托力也比較足。同樣是頂配車型，樂風RV還提供了真皮座椅，而且價格還要比飛度便宜——至少看得到的都不輸飛度。樂風RV外形設計有很明顯的C、D柱，而且兩柱之間距離比飛度要大，尾部的車頂線條也比較平直，這些設計為車內的頭部空間提供很好的基礎。實測數據也證實了這點，樂風RV后排的乘坐高度為940mm，比飛度的多出30mm，大概兩指的距離。

行李廂空間方面，本田沒有給出飛度的容積數據，樂風RV正常情況下是308升。實測數據顯示飛度無論是深度、寬度還是高度，都要比樂風RV大，這讓我們挺意外的，畢竟就外形設計和數據而言，后者有更大的空間可利用。看來雪佛蘭的工程師還得向本田的學習學習。

飛度在空間利用方面的確更勝一籌，甚至比銷量冠軍Polo都要好——那為什么銷量還是比不過呢？當然，消費者在比較時不會只考慮空間這個方面，不然大家都只買MPV了。記得Polo第一次反超飛度成為銷量冠軍時，我和本田相關人員探討過，這個級別的消費者對空間的需求在減弱，或者說，他們認為其它因素更重要，譬如品牌、行駛質感等等，4S店朋友的話或者能證明這點：“以前買飛度的客戶很多是第一次購車，全家出行只有一臺車的話，對空間當然有要求，而現在，更多的家庭開始添置第二臺車給父母或者子女用作代步，空間大不大已經不那么重要了，夠用就好，更多關注安全，Polo銷量上去了也離不開廠家的宣傳……”

沒有具體數據支持，以上的言論只作參考。不過從Polo每月過萬的銷量可以思考，廠家以后在新車開發、產品定位和宣傳上，是否可以參考一下？當消費者覺得空間夠用就好的時候，樂風RV和飛度還有什么可吸引他們的呢？

適合在城市使用才是重點

安全嗎？樂風RV還沒有正式的C-NCAP成績，從配置來看，全系標配了ESP車身穩定系統，而飛度只有頂配車型才配置，不過在C-NCAP測試獲得了五星成績。拼配置嗎？樂風RV和飛度都有發動機啟停系統，娛樂系統都有手機映射功能，然后……我相信這個級別的消費者不太在意配置的高低。拼動力？顯然不是這個級別的優勢，但勝在這兩臺車發動機低扭都不錯，輕點油門動力就有反應，而飛度更有省油的好口碑，這是所有消費者都重視的。

我一直認為飛度這類車最適合在城市使用，家庭在添置第二臺車的時候更應該考慮這類小車，而不是SUV、MPV這類的大車。作為小車的支持者，我結合自己的經驗，建議消費者購車這類車的時候，應該著重關注以下兩個方面，當然廠家也可以參考一下。

第一是靈活性。不是指在山路、賽道上的靈活，而是在城市穿梭、通勤的靈活。何謂之靈活？可以快速而輕松地完成調頭動作。這兩臺車廠家都沒有給出最小轉彎直徑，我們在一段對向兩車道做實驗，飛度方向盤向左打死后直接就調過來了，而樂風RV需要再倒一次車，能夠一次完成調頭動作就是快速。能否快速調頭其實還有一個方面影響，那就是視野。在視線不好的情況下，你很能判斷車頭前方的距離，直接影響調頭的效率。飛度的A柱比較傾斜，令擋風玻璃視線更開揚，減少車主的壓迫感，加上車頭短少，前懸很短，視野會更好。樂風RV車頭比飛度長不少，視野會比后者遜色。靈活的好處還有就是側方停車。雖然兩臺車都有可視倒車，但只是起到輔助作用，關鍵時候還是需要觀看車外后視鏡。飛度更短的前懸和后懸還有車身，側方停車時會更有優勢。

第二是舒適性。無論是幾萬元的小車還是上百萬的豪車，舒適性是擺在首位的，哪怕是超跑，只要這臺車是你每天通勤的工具就得重點體驗舒適。10萬元的小車成本擺在這里，如何有效提高舒適性呢？隔音！減少行駛時傳入車廂內的噪音能直接提升舒適感。飛度一直被詬病的就是路噪