公路橋梁施工中的質量管理及控制

劉長山++李翠紅++劉英杰++劉英馳

[摘 要]針對公路橋梁施工質量管理和控制問題進行分析，總結出影響工程施工質量的因素，其中包括：施工人員素質低、施工材料質量不合格、工藝粗糙等，結合這些問題，分析總結了公路橋梁施工過程中應注意的問題，主要有重視高水平質量管理人才的引用，注重公路橋梁施工工藝的管理，對施工材料和施工設備的質量進行科學控制，采用混凝土搭板對公路橋梁連接部位進行處理等，通過這些方式對施工質量進行有效管理。

[關鍵詞]公路橋梁 施工質量 施工技術 施工材料

中圖分類號：T2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0145-01

隨著公路運輸業的不斷發展，人們對公路橋梁施工質量提出了更高的要求，公路橋梁施工過程中，存在著眾多問題。因此相關管理人員需要對這些問題進行認真分析和總結，結合分析結果制定科學有效的解決措施，進而保證公路橋梁施工質量。

1.影響公路橋梁施工質量的因素

1.1 施工人員素質低

施工人員專業素質的高低直接影響施工質量，如果施工人員缺乏相應的專業素質，即便具有科學詳細的圖紙，也無法將圖紙變為現實，致使工程質量得不到保障。當下我國部分公路橋梁施工人員對相關的理論知識不夠了解，技術水平較低。另外，公路橋梁施工往往在室外進行，環境較為惡劣，均對施工質量帶來一定影響。

1.2 施工材料質量不合格

施工材料的質量直接影響公路橋梁施工質量，在公路橋梁施工過程中，部分施工單位存在偷工減料現象，導致公路橋梁施工質量不達標。

1.3 工藝粗糙

施工工藝的好壞決定著工程成果的優劣，部分施工人員在施工過程中沒能遵循合同規定的施工工藝，導致施工工藝粗糙。例如橋梁施工中需要使用混凝土，但是部分施工人員對混凝土等級不夠重視，導致公路橋梁施工質量受到影響。

2.公路橋梁施工中的質量管理和控制措施

2.1 重視高水平質量管理人才的引用

公路運行速度較快，橋梁結構較為復雜，一般情況下涉及的內容較多，對其進行維修加固的過程中有著較長的周期，施工工藝也十分復雜。這就給公路橋梁管理者提出了更高的要求。公路橋梁質量管理主要依靠相關的管理者完成，公路橋梁管理工作者素質的高低直接影響著公路橋梁施工質量。

因此，為了使公路橋梁施工質量得到進進一步加強，建設單位需要大力引進高素質管理人才。公路橋梁相關部門要加大人才培養的投資力度，充分激發管理人員的才能。另外，對現有管理者進行定期的技能培訓，進而使管理人員的工作技能和技術水平得到不斷提升，保證其在實際的工作過程中，對工作高度負責，并本著專業的態度完成公路橋梁管理工作，提升公路橋梁施工質量和實用性。

此外，有關公路橋梁管理機構要對公路橋梁管理工程師進行合理分配，在分配過程中充分了解一下幾點內容：

（1）公路橋梁基本種類以、功能以及結構特點。

（2）對公路橋梁進行質量管理過程中的工作內容、工作方式以及評價指標。

（3）管理公路橋梁質量的體系以及應用的合理性 。

2.2 注重公路橋梁施工工藝的管理

在公路橋梁施工過程中，不同高度有著不同的填土方法，但是在施工之前均需要進行適當的清理，并將原來的地面進行挖除。

（1）當填土高度小于80cm時，需要對路面表層30cm左右的土進行翻松，然后較矮能夠翻松的土壓實并填筑。

（2）當填入高度大于80cm時，需要將路堤路基面積進行整平然后在路面上開展土方填筑作業。

在實施過程中，將填方作業分為填作平整區、檢測區以及鎮壓區等部分，在實際施工過程中，需要對不同部分流水組織進行分析，并結分析結果進行施工。先采用平地機，結合檢測所得的松鋪系數將土方攤平，在攤平施工中，需要將檢測結果作為依據，同時對每層松浦厚度進行控制，將其控制在30cm以內，同時將路床頂層的最末端壓實厚度控制在8cm以上，在實際施工過程中，需要注意以下幾點：

（1）對路基進行攤平過程中，使每層土方保持一定路拱，并確保路基內具有暢通的排水能力。

（2）保證每層填土寬度比路基寬度大，并且每一側的寬度要多出50cm，對邊緣土體的壓實程度要滿足相關要求，然后進行適當的碾壓。

（3）對土體進行碾壓的過程中，第一遍不需要進行振動，然后由弱到強開始慢慢振動。進行碾壓的過程中，每一側的輪機均應具有0.4-0.5m的重疊，進而保證碾壓的較為均勻。同時，最需要注意的是，不能出現漏壓和壓死的現象，當完成碾壓時，按照規定的檢測頻率對碾壓效果進行檢測。

另外，進行路基填方施工中，保證基礎部分穩固堅實的基礎上才能進行其他程序的操作。進行分層填筑的情況下，保證路基下層壓實，然后進行上層的填筑，如果實施分段填方，則應當結合澆筑方式的不同采用不同的填筑措施。如果縱向臨界地段交接位置沒能在統一的時間進行澆筑，就需要做出適當的放坡處理，當相同規格放坡結束后，兩個地段則可以在相同的時間內進行填筑，需要注意的是銜接工作要細致精確，進而使分層交疊式相互銜接兩個地段的重疊搭界具有大于2cm的有效長度。

進行填土的過程中，應當對含水量進行測量，對不同土質的密度做出適當的檢測，并做出標記，對施工路堤尺和坡度進行有效控制，確保每層壓實工作完成后沒有缺坡現象，并保證路堤處于穩定狀態。

2.3 對施工材料和施工設備的質量進行科學控制

對公路橋梁進行設計的過程中，影響施工質量的還有施工過程中使用的材料和施工機械設備，對施工材料和施工設備質量進行科學控制，可以為工程施工質量提供一定的保障。如果施工材料以及施工時使用的機械設備的質量不能滿足施工需求，在施工過程中就可能導致施工質量出現問題，并難以彌補，進而延長施工進度。因此，施工材料和施工設備的選用在工程建設個過程中起著十分重要的作用 。

伴隨著公路交通運輸事業的不斷發展，我國施工設備以材料生產市場的發展速度也逐漸加快，這就導致市場上出現多種類型、質量不一的施工材料和施工設備，甚至常常出現假冒或者劣質的產品。因此進行公路橋梁建設材料進行選擇的過程中，需要對其質量進行嚴格把關，并對施工單位以及材料采購人員進行大力監管，避免施工過程中出現偷工減料的現象。如果出現質量問題，需要對相關責任人進行嚴格懲罰。只有嚴格控制施工材料以及施工設備的質量，才能保證施工質量和施工進度。

2.4 采用混凝土搭板對公路橋梁連接部位進行處理

對于公路橋梁的過度地帶，需要設置鋼筋混凝土搭板，采用這樣的方式，可以使公路橋梁臺面的抗擊垂直變形功的不同得到明顯的改善，進而使路基和橋臺剛度逐漸發生變化，達到柔性橋臺的目標。

從工作原理上分析，柔性橋臺和加筋土擋墻相似。對柔性橋臺進行利用，可以在一定程度上使橋臺的剛度被降低，使橋梁臺面和路堤之間的剛度差被縮小，避免橋梁銜接部位受到行車荷載的影響而變形，進而實現填土和固結沉降之間的均勻過度，使路面的縱波突變被進一步消除，防止橋頭發生跳車現象。

另外，對于公路和橋梁過度地帶而言，一定要做好橫向和縱向排水，進而防止施工過程中雨水侵蝕。針對已經存在積水的部分，需要對其進行挖溝處理或者利用水泵進行排水。進行過度部位的填筑之前，需要在原地基的基礎上設置相應的泄水孔。

結語

公路橋梁施工過程中，由于施工人員素質較低。施工材料質量不達標以及施工工藝粗糙等，導致公路橋梁施工質量受到一定影響。因此施工過程中，相關管理人員需要注重人才培訓、控制材料和設備質量，對施工程序進行嚴格把關，從而提升工程施工質量。

參考文獻：

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[2] 肖建新.公路橋梁施工中的質量控制策略探究[J].黑龍江科技信息，2015，03：134.