保時捷家族掠影

朱熙

與一些百年汽車品牌比起來，保時捷的品牌歷史并不算長，但它對整個汽車行業的影響是舉足輕重的。保時捷的產品創造了很多獨一無二的駕乘體驗，在全球范圍內贏得了不計其數的鐵粉，購買一輛血統純正的911成為了很多人終其一生的目標。

無論在任何地方，人才都是最重要的。對于保時捷來講尤其是這樣，這個家族一脈相承的三代人都展現出對汽車非同一般的天賦，始終都未曾離開品牌和集團公司的決策層，把握著自己家族品牌的各種走向和趨勢，這在現代汽車品牌及生產商當中是極為罕見的。

換句話說，客戶購買的每一輛保時捷都是保時捷創造并管理的公司生產的，直到今天仍然是這樣。這是一種無法估量和想象的自豪感，所以保時捷受歡迎并不僅僅存在于產品層面。

我們接下來就一起走近這些始終活在傳奇里的人。

1930年：將保時捷這個品牌帶到世界上，創立了保時捷設計室

最初保時捷家在離布拉格不遠的馬佛斯多夫，臨近德國邊境。費迪南德小時候并看不出什么天賦，那時候他的愛好是電力學。之后他前往一家電力公司工作，發明了輪軸驅動電機，這也是為什么之后會有“洛納保時捷一號”的最根本原因。

隨后費迪南德加盟奧地利戴姆勒公司。1909年9月他親自駕駛在奧地利戴姆勒的作品Maja參加塞摩嶺登山賽并奪得分組冠軍，此款車以投資人次女命名，為什么不用長女的名字？因為長女名叫梅賽德斯（Mercedes）。

一戰那一段略過去，1923年費迪南德來到斯圖加特的戴姆勒發動機公司工作，于是保時捷在那里設計出各種大型賽車并屢獲佳績，以至于當時人們會認為費迪南德在哪家公司，哪家公司的賽車就會問鼎賽事冠軍。而費迪南德之所以對賽車癡迷，只是因為他認為賽道和賽事本身是考量賽車工程設計是否有瑕疵的最佳場所和過程，這種邏輯如今仍然貫穿在保時捷的產品之中。

之后費迪南德短暫加入過奧地利的斯太爾公司，但當聽說斯太爾要被奔馳并購，旋即辭職消失。1930年費迪南德一直在籌備自己的新公司，說來也怪，這個又倔又軸的男人網羅了當時行業內幾個頂尖高手，如今我們也只好用志同道合來解釋了。翌年公司正式成立之時，算上費迪南德一共有13個人，有興趣可以去查一下那十二羅漢的大名，這其中包括費迪南德的兒子、女婿以及司機。公司德語全稱如下，非常有畫面感，我們既不翻譯也不解釋：Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH， Konstruktion und Beratung für Motoren-und Fahrzeugbau。

1948年：帶領研發保時捷首款車型——356/1

費利是真正把保時捷品牌發揚光大的人，他將一個小小的設計室發展成為而后的汽車制造公司。我們很欣慰這個人有著純正的保時捷血統，要知道很多品牌的發展壯大并不是創始人一脈所為。

費利是個典型一出生就與汽車為伍的人，第一因為他爹是費迪南德·保時捷，第二他真的從很小就有車開，大概是他11歲的時候。那一年費利的圣誕禮物是一輛費迪南德為他造的“玩具車”，采用風冷式雙缸發動機。有人能想象在1920年一個11歲的孩子在大街上開一輛時速60km/h的車是一件多么驚天地泣鬼神的事兒嘛？以至于老保時捷都搞不清楚自己的兒子是什么時候學會駕車的。

費利從19歲就被送去博世以及斯太爾當學徒工，1931年保時捷設計工作室成立之時，費利是其中最年輕的員工，從事著父親希望他做的汽車設計工作。費利自己曾說過：“我父親是一個在外人面前非常有權威的人，不會在這種時候接受我提出的意見。只有在我們獨處時，他才會考慮我的建議，且大多數都予以接納。”由此我們可以想象，做大師的兒子真是不容易。我們也可以進一步看到，正是費利的這種天賦異稟和隨和性格，成就了之后的保時捷汽車公司。

1963年：堅持2+2布局，設計出第一臺保時捷911

亞歷山大是費利的長子，同時作為老保時捷的長孫，他在很年輕的時候便顯示出在汽車設計方面的天賦。

上世紀五十年代末，保時捷當時的設計團隊想以356為藍本推出一款新的尺寸更大的四座跑車，而費利認為如果四座就要配合全尺寸行李廂，這樣的話有的是其他品牌車型可選，客戶何必要買保時捷呢？所以堅持2+2的布局，但他又沒有一個具體方案來說服設計團隊，于是他就把這個任務交給了大兒子亞歷山大。

正是亞歷山大的神來之筆帶來了一代經典911系列車型，他很崇尚Bauhaus風格，追隨“造型伴之功能”的理念。在回答關于911系列造型問題時他說：“設計必須具備功能性，而功能又不可脫離視覺美感，好的設計決不能有任何有任何難以理解的成分存在?！?/p>

他的作品也印證了這句話，誰能否認時至今日911系列車型仍舊走在時尚之巔？從最早的甲殼蟲，到后來的356，再到亞歷山大手中的911，保時捷祖孫三代完成了華麗傳承，保時捷品牌和產品在每一代人手中都有質的飛躍，在迄今一百多年的汽車史中，有且僅有這個家族做到了。

對于很多保時捷車迷來講，911就代表著保時捷，它擁有讓人癡迷的機械性能和優美的造型，將這一對矛盾用三代保時捷人的智慧平衡在一款車上，911絕非偶然。

1978年至今：堅持保時捷品牌理念，確保家族企業的獨立性

沃爾夫岡是費利最小的兒子，亞歷山大最小的弟弟，這位傳奇家族的嫡脈無疑成為了保時捷品牌的精神領袖。在保時捷品牌近年的發展過程中，沃爾夫岡的角色無異于定海神針。

沃爾夫岡在1950年跟隨父母從奧地利回到斯圖加特，并在那里完成了自己的學業。沃爾夫岡以一篇出色的企業管理論文獲得了其商學博士的學位，這為其之后的事業奠定了良好基礎。他27歲起開始在奧地利做雅馬哈摩托車的進口生意，之后又在戴姆勒-奔馳的管理部門工作了五年，積累了寶貴經驗。

1978年，沃爾夫岡被任命擔任保時捷監事會成員，并于2007年1月接手主席一職。1998年在父親費利去世之后，沃爾夫岡就成了整個保時捷家族的發言人，他從一開始就非常明白，他要將祖父和父親開創的事業更好地發展下去，不辱保時捷一脈相承的天賦與創造力。

作為保時捷股份公司監事會主席，未來要何去何從，我們認為沃爾夫岡·保時捷早已胸有成竹，且看運籌帷幄。