可變噴油速率的電控單體泵噴射系統控制研究

張志清，尹自斌，藍廣林

(1. 欽州學院 海運學院，廣西 欽州 535000；2. 集美大學 輪機工程學院，福建 廈門 361021)

可變噴油速率的電控單體泵噴射系統控制研究

張志清1，尹自斌2，藍廣林1

(1. 欽州學院 海運學院，廣西 欽州 535000；2. 集美大學 輪機工程學院，福建 廈門 361021)

利用 AMESim軟件建立柴油機噴射系統仿真模型，對柴油機的結構參數進行匹配優化，選取 5 種比較合理的方案，并將其中的兩組導入到 AVL-BOOST 整機仿真模型中，選取最優的供油定時角。在定噴油量、定供油定時角前提下，將不同噴油速率導入到柴油機仿真模型當中，研究不同噴油速率對柴油機缸內溫度、壓力、排放、放熱率以及油耗和轉矩的影響。結果表明：合理的噴油速率和供油定時角能進一步優化柴油機的綜合性能，同時選取 1 組動力性能和經濟性比較好的方案，進行柴油機的臺架試驗，仿真和實驗的誤差在 2% 以內。結果表明仿真有助于探索柴油機的綜合性能規律。

柴油機；變噴油速率；噴射控制；仿真

0 引 言

隨著社會經濟的發展，由于柴油機經濟性和可靠性高，現已成為船舶、工程機械以及重型車的主要動力。但如何有效減少排放，提高效率已成為人們研究的重要課題。噴射系統中噴油規律是實現先進燃燒控制的核心技術。它直接關系到柴油機的燃燒性能的好壞。與高壓共軌系統相比，電控單體泵噴射系統結構簡單，實用性強，對燃油品質要求低等優點。結合國內的實際情況，更符合我國的國情，更具有深遠的發展前景[1-2]?！?br>