地鐵車站大客流組織探討

胡夢潔

摘 要：如今，全國各地都在積極發展城市軌道交通行業，地鐵作為一種新型交通工具，具有“安全、準點、舒適、快捷，迅速集散運輸乘客的特點，十分有效地解決了城市中交通流量大、道路擁堵的問題。因此，隨著城市軌道交通形成網絡，線網客流量逐漸增加，積極做好地鐵車站單站或者多站甚至線網的客流組織工作，是地鐵工作人員及研究人員長期研究和探討的項目。

關鍵詞：地鐵；軌道；客流量

1 大客流定義、分類及特點

1.1 大客流定義

大客流是指在某一時段集中達到的、客流量超過車站正常客運設施或客運組織措施所能承擔流量的客流，會對車站正常運營造成很大的影響。

1.2 大客流分類及特點

大客流根據其產生的原因可分為可預測性大客流和不可預測性大客流。

可預測性大客流可分為早晚通勤大客流、大型活動大客流、節假日大客流。早晚通勤大客流具有一定規律性，住宅、商業、辦公區的車站會在早晚高峰時客流量加大。大型活動大客流是指地鐵沿線附近舉行的大型活動結束后，在短時間內會有大批的乘客涌入附近的地鐵站，對活動場所附近車站影響較大。節假日大客流是以旅游、購物為主，大批游客的到來以及市民在節假日期間出行會使地鐵客流大幅上升，尤其是位于交通樞紐、商業區及旅游景點附近的車站。

不可預測性客流是至車站周邊臨時大型活動，天氣突變，突發事件等引起大客流，沒有規律性，大客流規模、持續時間都是無法預測的。

2 影響地鐵車站客流組織的因素

2.1 售檢票設備能力

實現具體售檢票業務操作。售自助檢票終端設備的數量、布局及服務能力直接影響著車站客流組織的效率。通過增加售檢票終端設備的數量，合理布局自助售檢票設備的位置，減少出現故障的概率，提高自助售檢票終端設備的能力，應對大客流組織的需要。

2.2 車站乘降設備的能力

樓梯、自動扶梯的數量和位置是根據設計階段客流預測的客流量確定的，樓梯、扶梯的位置和數量對車站客流組織有一定的影響。車站發生大客流時一方面要在樓扶梯口進行疏導，一方面可根據客流組織的需要改變自動扶梯的運行方向來達到管制客流的目的。

2.3 列車運能

列車運能的主要受行車間隔、列車載客量、列車編組數的影響。對于可預測性大客流使用專門的運行圖及時刻表，縮短行車間隔，增加運能。對于突發性大客流可采取列車調整，臨時加開列車增加運能。

3 客流組織的基本原則

客運組織遵循“能疏導，不控制”的原則，以安全、及時、有效為宗旨。各車站根據本站的客流特點和設備設施情況，制定相應的客流組織方案，通過充分利用車站設備設施，盡量使進、出站客流不交叉，確保客流順暢。

車站實施客流控制時，優先控制進站客流、再控制換成客流，現場遵循由下至上、由內至外的原則。

4 大客流情況下的基本組織策略

4.1 客流控制

4.1.1 站控 站控為單個車站執行客流控制。主控站本站出現大客流或本線連續多個區段滿載率偏高時，采取客流控制措施限制主控站及本線輔控站進站乘客人數，均衡各站進站客流，緩解主控站或高滿載率區段客流壓力的客運組織行為。

車站按照客流組織方法和本站客流組織預案，結合站臺容量、排隊候車乘客的長度、15分鐘進出閘人數等參考指標，采取客流控制措施，保證進站、購票、出入閘以及站臺上下車客流組織的安全、有序，通知公安和保安維持現場乘客秩序。車站大客流分為三級控制措施。

第一級客流控制：當站臺候車乘客超過整個站臺面積的2/3時。控制點在站廳和付費區的扶梯，主要的控制措施為：在付費區設置回形線路，在站臺與站廳的扶梯或樓梯連接處設置控制點、改變扶梯的走向、引導乘客走樓梯等。主要目的：減緩乘客到達站臺速度和減少站臺乘客數量。

第二級客流控制：當付費區乘客超過整個付費區面積的2/3時。控制點在入閘機、主要措施為：關閉一些進閘機限制客流量。在進閘機處擺放鐵馬讓乘客分批進閘。在非付費區設置回形線路等。主要目的：減緩乘客進入付費區速度和減少付費區乘客數量。

第三級客流控制：非付費區乘客超過整個非付費區面積的2/3時。控制點在出入口處。主要措施為：在出入口設置鐵馬限制乘客進站。如在出入口外擺放回行陣等。主要目的：減慢乘客進站速度和減少車站乘客數量。

4.1.2 線控 實施單線級客流聯控仍無法緩解客流壓力時，本線其他輔控車站通過客流控制措施限制進站乘客人數，緩解主控站客流壓力的客運組織行為。

4.1.3 網控 經采取線控措施后，客流無法緩解且有增大趨勢，啟動鄰線輔控站客流控制。

4.2 與公交銜接，分散客流，高峰短線、緩解壓力

加強和地面公交的銜接，錯峰出行和分散主干線路的客流。在高峰期視情況靈活投放備用列車上線，采取“高峰短線”的方法緩解高峰客運組織壓力。針對客流分布不均的線路，采取具有針對性的運輸組織措施，實行“不均衡運輸組織”。

4.3 宣傳引導乘客合理出行

提升客運組織效率，培養乘客文明乘車。通過利用廣播、報紙、官方網站、微博、微信等媒介，搭建快速地鐵客運信息發布體系，引導市民合理選擇出行路徑，有效避開高峰時段和客流密集的線路。通過交通電臺、電視以及短信通知服務實時發布地鐵應急客運組織信息，引導乘客合理選擇交通工具出行。

5 結語

隨著地鐵線路的增加，線網客流量越來越大，地鐵各車站的客運壓力越來越大，日后的客流狀況會越來越復雜，地鐵工作人員及研究人員需積極加強對客流組織的研究，確保線網面對大客流是能后安全、有序、順暢地進行客流疏導。

參考文獻：

[1]王紀芳.廣州地鐵線網車站大客流控制策略，2012（09）.

[2]康海燕，鄭世枚，吳倩.地鐵換乘站客流組織研究，2009（08）.