論沖繩海槽在東海大陸架劃界中的意義

王玫黎 林曦

摘 要：東海大陸架與中國東部大陸是一個完整的地理單元，東海大陸架是中國大陸在水下的延伸，連續(xù)延伸至沖繩海槽。沖繩海槽位于亞歐板塊與菲律賓板塊的交界處，地質運動活躍，已經(jīng)逐漸脫離大陸的性質具備洋殼或準洋殼的性質，成為中日大陸架的天然分界線。在東海大陸架劃界問題上日本主張“等距離中間線原則”，但是“等距離中間線原則”不具有普遍適用性，也不能達到公平的結果。而應當適用“公平原則”，考慮多種因素。“自然延伸原則”是大陸架制度的權利依據(jù)，而且我國是大陸架自然延伸超過200海里的國家，所以應將大陸架的自然延伸作為中日東海大陸架劃界的主要考慮因素。

關鍵詞：東海劃界；沖繩海槽；自然延伸；中間線

中圖分類號：K901.4 文獻標識碼：A

在東海大陸架劃界問題上，日本認為沖繩海槽只是東海大陸架上的一個偶然凹陷，我國與其是共大陸架國家，不應以沖繩海槽作為中國和日本大陸架的分界線。中國則認為我國的東海大陸架是我國大陸在水下的自然延伸，中國與日本并不是共大陸架國家，沖繩海槽并不是偶然凹陷，而是中日大陸架的天然分界線。基于以上自然地理情況，我國主張延伸至直到?jīng)_繩海槽的全部大陸架的權利。對沖繩海槽的地位的認知分歧，是中日大陸架爭端的一個核心問題。而《聯(lián)合國海洋法公約》僅僅提供一般性解決原則，缺少可操作的具體標準，而沖突雙方對原則的適用性、優(yōu)先級的理解有所不同。在大陸架劃界的適用原則上，日本以“等距離中間線原則”①為由，罔顧其他因素，片面地把東海大陸架一分為二。我國則認為應該適用“公平原則”，“公平原則”是因地制宜地綜合多種因素作為劃界的依據(jù)，也更加符合《聯(lián)合國海洋法公約》（以下簡稱《公約》）的宗旨。

總覽上述爭點，本文從自然地理學角度出發(fā)，論證中日并不是共大陸架國家，沖繩海槽是中日東海大陸架天然的明顯的分界線。大陸架權利的基礎是陸地領土向海里的自然延伸，因此，中國要求根據(jù)大陸架自然延伸原則劃定東海大陸架界限。在充分尊重沿海國大陸架自然延伸的事實基礎上考慮各種相關情況，尋求公平合理的劃界結果。而日本主張的“等距離中間線”原則，無論從國際法院的判例還是法理的角度都缺乏支撐，無論作為原則還是方法運用到中日東海大陸架劃界中都是不適合的。

1 東海大陸架是中國大陸在水下的延伸

1.1東海大陸架的地形地貌特征

東海海底主要由兩大地形區(qū)組成。西部是寬闊的大陸架淺水區(qū)，東部是狹長的海槽深水區(qū)。地勢由西北向東南呈階梯狀傾斜。這與我國大陸西高東低，呈階梯狀的地勢特征相吻合。說明東海海底與我國大陸在地勢特征上是一脈相承的，是我國大陸在海底的延續(xù)。

東海大陸架水深由西北至東南逐步加深，但變化不大。最大水深188m，平均水深78.4m。在大陸架最寬處，水深也只有185m，整個大陸架為一塊完整坦蕩的緩坡。在大陸架的東南部邊緣水深急劇加大，等高線由稀疏變得密集，地形突然變陡，進入沖繩海槽。據(jù)實測資料，沖繩海槽最大水深2334m，與東海大陸架水深差異極大[1]。

東海大陸架的范圍北起長江口北岸啟東咀-濟州島西南端一線，南至廣東南澳島-臺灣南端的鵝鑾鼻一線，面積51.2萬km2，占東海總面積67.6%。海底平坦開闊，平均寬度415km，平均坡度0°01′07″[2]。

東海大陸架是一個微向海洋傾斜的平面，由東海陸架盆地和其兩側相鄰的浙閩隆褶帶海中部分以及陸架邊緣隆褶帶幾個地形區(qū)組成。東海陸架盆地實際上是一個規(guī)模巨大的沉積盆地，沉積地貌顯著。東海陸架盆地的沉積地貌是有地球的外營力與內(nèi)營力共同塑造而成的。中新世晚期，東海陸架盆地深受內(nèi)營力的影響，開始褶皺、抬升、沉降。新世至早更新世時期，陸架邊緣隆褶帶形成。這樣就形成了東海大陸架的基本地形框架。同時，由于海進海退和河流沖積等外力作用，以及陸架邊緣褶皺帶的阻擋截留，來自中國大陸的剝蝕碎屑把其填平，從而形成了巨厚的沉積巖體，奠定了大陸架區(qū)油氣貯藏的物質基礎（表1）[3]。至此，從中國大陸沿海平原到陸架邊緣的廣大區(qū)域成為一個一望無際、平坦開闊的整體大平原[4]。

根據(jù)成因—形態(tài)結合法，東海大陸架分為13種地貌類型，主要有水下岸坡、堆積臺地、現(xiàn)代水下三角洲、古三角洲、河口灣堆積平原、陸架堆積平原、環(huán)流堆積平原、古湖沼洼地、陸架侵蝕—堆積平原、古濱岸潮流沙脊群、古河口灣潮流沙脊群、構造—侵蝕洼地、古淺灘，總體起伏和緩。值得一提的是，經(jīng)勘探，在東海大陸架上發(fā)現(xiàn)有古河道遺跡。這是東海大陸架一個獨特的地貌特征。它們主要來自中國大陸，是由不同低海面時期的河道塑造而成，絕大多數(shù)為埋藏古河道[5]。古河道遺跡的形成與海進海退作用密不可分。海進過程中大陸架被海水淹沒與海洋連成一片，而海退過程中大陸架又露出水面，成為我國大陸的一部分。這里筆者主要討論海進海退對東海大陸架上的古長江遺跡形成的影響。距今2.5萬～1.5萬年為末次冰期晚期的盛期，東海外陸架平原隨著海面下降而出露海面，古長江隨海面下降、岸線東遷而向東延伸，并越過陸架邊緣注入沖繩海槽。在大陸架的北部，古長江也曾流經(jīng)南黃海陸架，轉道黃海槽南段進入東海北部陸架洼地，并流入沖繩海槽。由于低海面時古長江等河系在大陸架上的活動，在整個外大陸架由北到南的廣闊區(qū)域內(nèi)，都留下了大量以古長江為代表的古河道遺跡，經(jīng)后期沉積覆蓋后成為埋藏古河道[6]。由此可見，東海大陸架的形成，深受我國陸地上大江大河沖積沉積作用的影響。

綜上，東海大陸架地貌發(fā)育與中國大陸地貌的形成有過渡性和繼承性，尤其在海進海退過程中深受中國大陸的影響，大陸架地貌與中國大陸地貌的形成是一體的。

1.2 東海海區(qū)沉積物特征

1.2.1沉積物粒度

東海沉積物的粒度分布是自西向東由粗變細再變粗。在東海大陸架上沉積物的粒度較粗，其礫石的主要成分為鈣質的細砂巖和粉砂巖[7]。在沖繩海槽沉積物的粒度明顯變細，以軟泥為主。在琉球群島上粒度又變粗，主要為含鈣質硅質粗徑生物殼體的砂石。沖繩海槽區(qū)的沉積物粒度兩側粗大，向海槽中心變細，表明了受水動力的影響，細粒物質被搬運到深水處，沉積物分別由大陸架和琉球群島島坡向海槽盆地中心部位運移。

1.2.2沉積物成分

東海大陸架的泥沙主要來自于我國的幾條大江大河，如長江、黃河和錢塘江。據(jù)實測數(shù)據(jù)，每年沉積在海床上的泥沙有25億噸左右。由此可見，東海大陸架主要由來源于我國大陸的泥沙沉積而成。而琉球群島的沉積物則由于一條深海槽相隔，很少能被海流攜帶到大陸架上。海洋調(diào)查所獲資料的初步分析表明：東海大陸架邊緣和沖繩海槽西坡的沉積物性質，與長江口的沉積物組成類同，而沖繩海槽東坡沉積物性質與琉球群島各島嶼關系密切。并且，根據(jù)對大陸架沉積物226Ra②的測定，發(fā)現(xiàn)東海大陸架226Ra的含量近大陸巖石、土壤和地殼，而明顯有別于深海和大洋，表明其親陸性[8]。

在東海大陸架邊緣，沖繩海槽西側，其砂石中含有的生物介質碎片主要有蛤螺、海扇、牡蝠等，它們大多生活在潮間帶及水深10m～50m的砂質環(huán)境中。在虎皮礁（距長江口約430公里附近）見到北方原始牛的下顎骨；在男女群島附近采到猛犸象的牙齒；在遠距長江口以東550公里、水深100米的海底中發(fā)現(xiàn)有紅螺、文蛤、長牡蠣、雜色蛤蜊等生長在古海岸附近的化石，證實東海大陸架曾是中國大陸的一部分，與琉球群島只有一條深海槽相隔，后因海進運動而成為海洋[9]。

2 沖繩海槽是中日東海大陸架的天然界線

2.1 沖繩海槽的地形地貌特征

沖繩海槽位于東海東部，西南始自臺灣宜蘭平原，東北延伸至日本的九州列島。沖繩海槽南北長約1000公里，東西平均寬度約150公里，海槽呈典型“U”形特征，最大水深位于南部“槽中槽”。

沖繩海槽由三個地形區(qū)組成，西側陸坡、槽底盆地和東側島坡三個部分。鑒于西側部分與東海大陸架關系甚為密切，所以這里重點討論海槽西側的地貌。沖繩海槽的西側槽坡與該區(qū)域內(nèi)的中國東海大陸坡是一致的，坡頂與東海大陸架外緣的坡折線相重合，坡腳為大陸坡向海槽盆地自然延伸坡度明顯轉緩的地方。海槽西坡海底峽谷發(fā)育，在大陸架邊緣和陡坡地帶可見有數(shù)條切過陡坡的海底峽谷，這些海底峽谷均源于陸架外緣坡折帶，長度一般在20公里左右[10]，與大陸坡天然間隔，是東海大陸架向東延伸的止點。此外，還發(fā)育有斷裂溝、斷裂谷20余條，在（29°40′N，128°00′E）和（25°20′N，123°15′E）等處陸坡下部發(fā)育的斷裂谷，都可以作為西側陸坡與海槽盆地的天然界線。

《聯(lián)合國海洋法公約》第76條第四款規(guī)定：在沒有相反證據(jù)的情況下，大陸坡腳點是坡底梯度變化最大點。通過確定海槽東西兩側的坡腳點，依順序連接坡腳點，由此可以確定海槽的軸部區(qū)域。把線性海山的山脊作為中軸點，把線性洼地的最深點作為中軸點，把所有中軸點相連就形成了沖繩海槽軸部區(qū)域的中軸線。中軸線是海槽軸部東西向分界線。中軸線東西兩側形成不對稱的地貌形態(tài)。西側部分寬淺，海底平坦，主要受大陸架物質輸入、沉積和改造的關系；東側窄、深、起伏大，與更加強烈的構造運動有關。在實地考察中，在沖繩海槽的中央洼地獲得了新鮮的橄欖拉斑玄武巖樣品[11]，證明這里地殼運動活躍，處于張裂處，有火山噴發(fā)。而線性海山也是由火山噴發(fā)堆積而成。沖繩海槽中部的線性海山和中央洼地都是海底拉伸及擴張的結果，其擴張線就是沖繩海槽的中軸線。沖繩海槽自北向南均存在較為明顯的中軸線，進一步證明海槽在發(fā)生海底擴張，正在逐步脫離大陸的性質，是東海大陸架向東延伸的天然分隔[12]。

以上說明，東海陸架盆地現(xiàn)已結束劇烈的構造運動而進入?yún)^(qū)域沉積階段，新構造運動對大陸架的影響很微弱。與東海陸架盆地不同，沖繩海槽現(xiàn)今仍是擴張的弧后盆地，新構造運動十分強烈[13]。所以，由海底地貌的成因也可知，東海大陸架是一個完整的整體，其地貌形成原因一致——是由不同時期水動力和沉積作用的影響。而沖繩海槽的成因則主要由地質構造運動支配。

2.2 東海海區(qū)地質運動概況

2.2.1沖繩海區(qū)熱流值異常

我國地質工作者在東海陸架區(qū)鉆井8個，測得鉆井出熱流值為56.00～87.48mW/m2，平均熱流值為72.13mW/m2，與全球的平均熱流值一致。可見東海陸架區(qū)是正常的熱流值區(qū)域[14]，說明整個陸架區(qū)目前處于構造穩(wěn)定階段[15]。在東部的琉球群島地區(qū)，測得熱流值平均為65.7mW/m2，與全球平均熱流值相當，也屬于正常熱流值區(qū)[16]。

而位于兩者之間的在沖繩海區(qū)則是一個熱流值異常區(qū)。在沖繩海槽測得熱流值最高達10109mW/m2，最低值為99mW/m2，平均值為458.48mW/m2，高出東海大陸架區(qū)熱流平均值6倍多。水深大于2000米的海槽中心部位，平均熱流值都超過正常值[17]。這說明沖繩海槽是一個高熱流區(qū)，區(qū)域內(nèi)熱流值變化極大，與東海大陸架熱流值不連續(xù)。沖繩海槽的熱流值異常，反映出海槽內(nèi)地質結構非常復雜，證明沖繩海槽是一個介于活動與不活動之間的邊緣盆地[18]。該異常是由其特殊位置所引起的。菲律賓板塊向亞歐板塊俯沖，沖繩海槽位于兩大板塊的匯聚邊緣，板塊俯沖作用導致地殼減薄、破裂，并觸發(fā)了深部地幔物質上涌，現(xiàn)在的淺層火層巖侵入，引發(fā)沖繩海槽地殼張裂[19]，產(chǎn)生高地熱場。Lee C S、本座容一等人更從沖繩海槽的地形深度、高熱流值、熱液活動、高重磁異常和地震剖面上給出了沖繩海槽的擴張并具有洋殼或準洋殼的證據(jù)[20]。

2.2.2東海海區(qū)的布格重力異常

布格重力異常反映的是地殼內(nèi)各種偏離正常地殼密度的地質體，既包含各種局部剩余質量的影響，也包含地球內(nèi)部各主要密度界面的起伏在橫向上相對上地幔質量虧損或盈余的影響。布格重力異常與莫霍面埋深和地殼厚度之間存在密切的關系，隨地殼厚度（莫霍面深度）的增大（減小）而增大（減小）。因此布格重力異常特征直觀地展現(xiàn)了東海海區(qū)莫霍面深度的變化趨勢。在東海陸架區(qū)布格重力異常較低，變率較小，說明東海大陸架區(qū)地殼厚度大，地質密度均一。而在沖繩海區(qū)，布格重力異常驟然增大，變率也增大。這表明，在沖繩海槽中莫霍面抬升、地殼減薄。沖繩海槽區(qū)地殼最薄處只有13公里，而東海大陸架和琉球島弧厚達30公里以上，表明沖繩海槽地殼是一個剛從大陸地殼上分化出來的地質構造單元，已從東海大陸架分離出來（表2）[21]。以上證據(jù)，進一步說明東海陸架基底是中國大陸基底的自然延伸，向東終止于沖繩海槽。

3 “公平原則”在中日東海大陸架劃界的適用性

1648年威斯特伐利亞和會以后，主權國家興起，“公平”作為一個新興的國際法概念出現(xiàn)[22]。西班牙和葡萄牙因解決海上貿(mào)易引發(fā)的航線爭奪戰(zhàn)，是“公平”最早和海洋領域聯(lián)系在一起的證據(jù)。在海域劃界制度中，“公平原則”的雛形出現(xiàn)在1909 年瑞典和挪威間的格里斯巴丹那劃界案中[23]。

王鐵崖指出，“公平”有三種意義：第一種是指《國際法院規(guī)約》第38條第2款的“公允及善良原則”。“公允與善良”原則是在缺乏相關法律規(guī)定時，基于當事雙方同意，作為一種自由裁量權授予法官。實際上，國際法院從未在判案中使用過此原則。這種原則僅僅是在適用“公平原則”時起到一種補充作用，是雙方為平衡利益時達成的一種妥協(xié)。第二種是指英美衡平法中的“衡平”。“衡平”是為了緩和法律的僵化，賦予法官自由裁量權，根據(jù)個別案件的具體情況進行裁判，因地制宜實現(xiàn)個案的正義與公平。以上兩個原則都不是具體的法律義務，只是在相當程度上給法官的裁判提供參考和引導。而第三個意義是指國際法中的“公平”。這里的“公平原則”并不是一個抽象的概念，而是一項具體的法律義務。它的功能在于把一切與公平結果確定的有關情況加以考慮。適用此國際法規(guī)則可在最大程度上獲得公平的結果。《奧本海國際法》中也有此敘述：“公平”在國際法淵源的場合中，不具有劃一的意義。一般來說，公平是可以被視為形成某些特定規(guī)則的一部分，甚至是一般國際法的必要部分[24]。

大陸架的法律出現(xiàn)與公平原則是形影不離，息息相關的。1945年9月28日《杜魯門公告》宣稱：“在大陸架延伸至他國海岸或與鄰國共處于同一大陸架的情況下，邊界應由美國有關國家根據(jù)公平原則予以確定”。此后的一系列國家的聲明也聲稱應當按照公平原則劃分同相鄰或相向國家的大陸架。1969年北海大陸架案國際法院正式引入該項原則作為判案依據(jù)。“公平原則從一開始就反映了劃界問題上的法律確信……在公正和誠實這些最普遍的箴言基礎上，包含著指導大陸架劃界的實際法律規(guī)則，這種規(guī)則在所有劃界上都對國家具有約束力”。可見，“這不是把公平簡單作為抽象的公正來適用的問題，而是按照那些構成大陸架法律制度在這一領域里發(fā)展的思想適用一項其本身要求適用公平原則的法律規(guī)則的問題”[25]。“劃界應按公平原則，并考慮到一切有關情況，協(xié)議為之”[26]。

1982年《公約》第83條第一款的規(guī)定：“海岸相向或相鄰國家間大陸架的界限，應在國際法院規(guī)約第38條所指的基礎上協(xié)商劃定，以便得到公平解決”。條文之中雖未直接敘述“公平原則”，但“公平解決”這一措辭仍可看作是應適用公平原則的另一種表述。《公約》提到“協(xié)定劃定”，強調(diào)國家間關于大陸架的爭端應當進行協(xié)商。由于各方需求難以調(diào)和，《公約》最終帶著妥協(xié)折中的色彩。

《公約》并沒有定論或具體描述“公平原則”的內(nèi)容，只是提出了幾點原則性的要求：第一，基于國家主權平等原則，無論大小、強弱，各國皆有權主張其認為公平合理的大陸架劃界方案。但是，在出現(xiàn)分歧甚至爭端時，各方應努力通過協(xié)商、談判等和平方式予以解決，這也符合《聯(lián)合國憲章》的宗旨和立場。第二，劃界原則和劃界方法是辯證統(tǒng)一的，既有區(qū)別又有聯(lián)系。鑒于此，《公約》要求當事國因地制宜地考慮“相關因素”，在公平原則指引下選擇劃界方法。從這個意義上講，等距離/中間線只是一種具體的劃界方法，不具備普遍適用性，應當受公平原則的約束。第三，在海洋劃界領域，無論是從實體結果還是程序操作上看，公平原則都旨在盡可能達到公平的解決目標。該公約雖然沒有明確規(guī)定大陸架劃界必須遵循何種劃界方法，但是，必須實現(xiàn)公平結果已經(jīng)成為一個不爭的共識[27]。埃文斯所認為，“公平原則作為一種劃界的解決辦法，在劃界中有三個功能：其一，是辨識那些歸屬于每一方的有關情況，在這個過程中，公平起到指導作用；其二，要評價這些經(jīng)過雙方同意的有關情況對于劃界的影響，測算調(diào)整幅度；其三，找到最適合該案例的劃界方法”[28]。

在此后的一系列案例中，如1984年美加緬因灣區(qū)域海域劃界案、1985年利比亞-馬耳他大陸架案可以看出國際法院一直強調(diào)公平原則是一般國際法，并努力使公平原則成為確定性規(guī)范。在2001年卡塔爾訴巴林案中，國際法院正式提出了“公平原則及相關情況規(guī)則”[29]。隨后，在2002年喀麥隆訴尼日利亞案、2007年尼加拉瓜訴洪都拉斯案，以及在2009年羅馬尼亞訴烏克蘭黑海劃界案（以下簡稱黑海劃界案）中相繼確認了這一具體規(guī)則及其適用方法。顯然，公平原則經(jīng)歷了由原則到具體規(guī)則的質變，其一般習慣法的地位正日益得到國際社會的認可。

適用“公平原則”大陸架劃界應當從多方面考慮，如區(qū)域范圍、海底地貌、近岸島嶼的存在和位置、海岸線長度與大陸架面積的比例等自然因素。以及如人口、經(jīng)濟因素、歷史性權利、以往的國家實踐、國家安全、航行利益等人文因素。而自然延伸原則作為大陸架制度的權利依據(jù)，構成了“所有與大陸架有關的法律規(guī)則中最基本的規(guī)則”，所以在大陸架劃界中，是應首先考慮的因素。

4 結語

東海大陸架平坦寬淺，延伸至東南部，水深陡然增大，進入深邃而狹長的沖繩海槽。東海大陸架是典型的沉積地貌，沉積物主要來自我國大陸。沖繩海槽地形復雜，起伏大，深受板塊俯沖作用影響，熱流值較東海大陸架與琉球群島異常，地殼運動活躍。東海大陸架地殼深且厚，到?jīng)_繩海槽地殼變薄、張裂，正在逐步脫離陸架性質，向洋殼發(fā)展。由這些地質地貌特征可知：沖繩海槽是中日間大陸架的分界線，并不是大陸架上的一個偶然凹陷。我國與日本并不是共大陸架國家，兩國的大陸架是分離的。我國因此主張遵照自然延伸原則，我國在東海大陸架的權利應延伸至沖繩海槽西側，此主張是有地理上的相關依據(jù)的。所以，盡管沖繩海槽的存在也許不是東海大陸架劃界中唯一的決定性因素，也應當作為重要的、不可忽視的地貌特征，具有不可替代的法律地位。

參考文獻：

[1] 高金滿. 沖繩海槽的地形地貌特征[J]. 海洋地質與第四紀地質，1987（1）：52-58.