國三發動機常見故障及排除方法

（楊 孟）

非道路國家第三階段排放標準（簡稱“國三標準”）已經正式實施，排放要求明顯提高：37kW以下的農機NOx+HC限值比二階段下降21%，PM值下降25%；37kW以上NOx+HC限值下降43%，PM限值不變。為了滿足這樣的排放要求，柴油機需要進行改造升級，根據國家推薦，常規的技術路線為：37kW以下的一般采用自然吸氣+電控單體泵或者電控VE泵的技術路線，37kW以上的一般采用增壓/增壓中冷+電控單體泵或者電控共軌的技術路線。

部分廠商選擇了電控單體泵系統作為國三發動機的主要技術路線。因為單體泵系統油品適應性強，維護比較方便。由于柴油機由原來的機械系統升級為電控系統，其常見的故障情況及處理方式也有所不同。一般電控柴油機出現故障時，ECU（行車電腦）能通過故障指示燈以故障閃碼的形式告知用戶或維修人員故障信息，或通過故障診斷儀能讀出具體故障信息，方便排除故障。

考慮到非道路機械的特殊情況，尤其是農用機械分布廣、離城區遠、發生故障時維修不方便，下面介紹一些電控單體泵系統的農用發動機的常見故障及排除方法。

無法啟動：檢查主繼電器是否正常工作，排除線束、繼電器等問題后重新上電啟動。若ECU正常工作，則先排除油路問題。農機久置后，高、低壓管路的滲漏會導致單體泵燃泵腔內進有空氣，排出空氣時需要拆松噴油器端的高壓油管螺母進行充分排氣。

柴油機冒煙：若冒白煙，檢查使用的燃油，觀察是否含水，是否使用了劣質柴油。曲軸傳感器失效導致正時誤差大，通過更換傳感器或調整間隙解決。

若是冒黑煙，首先排查空濾、進氣管和排氣管是否堵塞。如果是增壓機，還需要檢查增壓器、中冷器是否有問題。然后檢查噴油器是否有故障，可通過拔掉EUP（能耗產品）的線束斷缸來判斷噴油器是否失效。

功率不足：首先檢查是否有故障信息，如果有某缸EUP斷路、增壓壓力故障等信息，檢查線束、傳感器。如無故障信息，檢查油路是否通暢，單體泵系統需要大量循環燃油冷卻油泵，因此需要排除管路是否出現折彎、吸扁、老化等現象。排查進氣系統是否通暢，有無漏氣。

非正常熄火：如果有故障燈，按照故障提示信息檢查相關部位或零部件。如無故障提示，則檢查油路是否有堵塞。檢查曲軸信號是否正常，信號不良時通過調整墊片或者更換傳感器解決。檢查ECU工作是否正常，正常上電后故障指示燈會閃一下后熄滅，或者聽主繼電器是否有吸合聲音。

發動機抖動：檢查發動機是否有缺缸，可能EUP損壞或者線束松動，重新連接線束或者更換單個EUP解決。曲軸轉速信號有缺失或者同步信號有異常，檢查曲軸轉速信號與凸輪軸轉速信號。