汽車電路與電氣系統的檢測與維修

肖善巧　馮桂源　涂冰

摘 要：隨著汽車技術的發展，越來越多的電器應用到汽車上，線路部分已經成為一個系統。本文主要介紹了對汽車電路與電氣系統的檢測診斷方法與維修注意事項。

關鍵詞：汽車電路；電氣系統；檢測；維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.159

1 汽車電路與電氣系統的基本組成

汽車整車電器設備包括滿足車輛運行的基本設備和為了提高車輛安全性、舒適性而增加的一些電子控制系統組成。其主要的電氣設備包含有：電源系統、起動系統、點火系統、照明信號與警告系統、儀表系統以及其他輔助電器。電子控制系統包含有：電子控制燃油噴射系統（EFI-Electronic Fuel Injection）、電控自動變速器（AT-Automatic Transmission/ Transaxle）、電控懸架系統（Electronic suspension system）、電動轉向系統（EPS- Electronic Power Steering）、制動防抱死系統（ABS-Anti-lock Brake System）、輔助乘員保護系統（SRS-Supplemental Restraint System（安全氣囊）、自動空調（A/C-Air Condition）。

汽車的種類很多，但其電器電路的設計一般都遵循一定的規律。汽車電路結構，工作過程和故障性質等方面具有共同特點，汽車電氣系統的電路特點如下：

其一是所有的汽車電路結構都采用低壓供電的單線制接入方式，目前汽車所用的蓄電池電源一般是直流電源，其通用的電壓通常為12福特，汽車上所有用電設備是并聯的，汽車發動機、底盤等金屬機體，作為各種電器的公用電路，由用電器到電源只需一條導線。

其二是用電設備的并聯狀態，汽車上所有的電氣設備都各自串聯在支路中，與電源并聯，并且各支路由單獨的開關控制，互相獨立，互不干擾。

其三體現在汽車電路的保護裝置上，根據相關規定，汽車電氣設備都必須負極接鐵，并安裝了保護裝置，一般串接在元器件回路中。

2 汽車電路與電氣系統的常見故障檢測方法

2.1 直觀診斷法

直觀診斷法實際上是汽車電路與電氣檢測的第一步，也是其他診斷方法的基礎步驟，許多有經驗的維修人員，能夠憑借自身的直覺以及經驗來做到準確的診斷出電路故障所在的地方。直觀診斷法的主要通過利用人體的感覺器官來對汽車電器進行外觀檢查，例如當汽車電路中出現短路故障，較為常見的現象為冒煙、焦臭、異響等現象，都可以通過直觀感覺看見或者觸摸、聞到氣味，對于經驗豐富的汽車維修人員，往往能夠直觀診斷確定故障所在的大致范圍，繼而縮小了對電路的故障的排除范圍。

2.2 搭鐵試火診斷法

搭鐵試火診斷法是一種最為簡便、常見的汽車電路診斷方法，它的主要原理是利用用電設備與金屬部分鏈結構產生的火花強弱來判斷故障。搭鐵試火的診斷方法分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。直接搭鐵是一種根據未經過負載而直接搭鐵所產生的火花來判斷線路狀況的方法。例如懷疑照明總開關至制動開關一段線路有故障時，可拆下制動開關上的線頭直接搭鐵碰試，若出現強烈火花，說明這段線路正常；如火花較弱，說明這段線路中某一線頭接觸不良或臟污；若無火花出現，說明這段線路斷路。間接搭鐵則是根據通過汽車電器的某一負載而搭鐵所產生的火花來判斷線路或負載故障的方法。

2.3 儀器儀表診斷法

儀器儀表診斷法是對汽車電路系統最為科學、結果最為可靠的診斷技術，它主要利用了精密度儀器例如示波器、萬用表來對電子控制系統進行精密的檢測，通過對比相關的電路參數來確定故障發生的電路，一般來說，儀器儀表診斷法的精度最高，但這種測試方法必須要求使用者能夠熟練操作儀器儀表，并且能夠熟悉各種汽車的主要電路參數，必須具備有一定的判斷能力。

2.4 換件排除法

換件排除法主要用來檢測大范圍的故障問題，這種方法與電腦維修中的檢測卡診斷方法類似，指用規格相同、性能良好的電器去代替懷疑有故障的電器設備以進行比較和判斷故障的方法。

3 汽車電路與電氣系統的維修注意事項

汽車電路與電氣系統的線路結構較為復雜，在維修過程中需要注意以下幾個方面的事情：

首先，要詳細了解汽車電路與電氣系統各組成體系的主要工作原理，了解各種電子元件的特點，并具有良好的電路基本功，做好詳細的準備工作。

其次，在汽車維修工作中，應該做到對所有電氣元件的輕拿輕放，并注意對溫度敏感的電路元件進行優先考慮，避免在焊接過程中造成對溫敏元件的損壞，產生新的故障。

第三，拆卸蓄電池時，應先拆下負極接線；裝上蓄電池時，則應最后連接負極接線。拆下或裝上蓄電池時，應確保點火開關和其他開關都已斷開，否則會導致半導體元器件的損壞。同樣，拆卸和安裝元器件時，應切斷電源。

第四，對于不可拆卸的電子電路元件，特別是涉及到電子元件內部的故障出現時，檢測和維修的原則主要為由外到內的逐一排查方法，大膽假設，小心作業，在保證不產生維修導致的人工破損的前提下找到故障發生的地方。特別是在對進口車的維修中，有許多維修工人為了省時省事，在沒有原裝電子元件的條件下采用國產件代替，而實際上，國產件與進口件往往存在一定的參數差異，貿然替換實際上也是一種故障隱患。

第五，在焊接維修過程中，應該嚴格控制電烙鐵的功率和溫度，避免電烙鐵對汽車電路元件產生破損情況。一般情況下，應該選用恒溫的電烙鐵，其功率應該小于75W，在焊接過程中應該保證焊點與元件引腳之間保持合適的距離。

第六，在采用儀器與儀表來進行診斷監測過程中，要確保檢測人員熟練操作相關的儀器儀表，避免隨意的進行檢測，特別是在檢測小功率晶體管過程中，不能使用歐姆表，利用萬用表檢測也不能夠使用低阻歐姆檔，避免過載。

第七，要巧妙的利用汽車自己搭載的智能診斷系統的自我診斷結果，一般來說，現代汽車的自我診斷精度較高，在維修過程中應該講實際診斷與自我診斷相互結合起來，以節約診斷工作時間，提升維修效率。

參考文獻：

[1]王勤，房友田.汽車電控系統基本檢修方法及應注意的問題[J].汽車維修，2012（02）.

[2]房友田，王勤.檢修汽車電控系統應注意的問題[J].駕駛園，2013（12）.

作者簡介：肖善巧（1985-），男，山東菏澤人，專科，高級技師，研究方向：汽車檢測與維修。