道路交通安全

邱廣浪

摘 要：道路交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的;若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。面對嚴峻的形式，需要我們將交通安全作為首要目標，對道路交通安全的加大關注，并制定相應對策，并在實踐中不斷完善，形成了現代道路交通安全工程。

關鍵詞：交通安全;對策;交通安全工程

一、交通安全概況

道路交通安全是一項復雜的系統工程，我國的道路交通安全與國外相比有很大差別。所以造成事故的頻頻發生。事故是所有企業都面臨的一個嚴重的問題。據世界衛生組織2011年5月中旬的研究報告顯示，全球每年大約有130萬人死于交通事故，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預防措施，交通事故致人死傷的人數在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。

二、交通安全現狀

我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發達國家，道路交通事故致死率也遠大于發達國家，這是由于發達國家通過上個世紀70-80年代的治理，交通事故死亡人數呈逐年下降的態勢，而我國卻恰恰相反。根據公安交通管理部門統計，交通事故起數從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，年均增長6.3%。死亡人數由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5%。2011年全國共發生道路交通事故23.8萬起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，造成67759人死亡、27515人受傷，直接財產損失9.1億元。據最新資料顯示，日本萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國萬車死亡率為 5.1，是發達國家的4至8倍。這些醒目的數據充分說明，我國已進入道路交通事故高發期。

三、交通安全工程

（一）交通安全工程概念

道路交通安全工程是運用系統工程的原理和方法，對道路交通系統中的危險性進行定量和定性分析、評價和預測，并根據其結果，采用綜合安全措施予以控制或消除系統中存在的危險因素，使道路交通事故發生的可能性降低到最低限度，從而達到系統最佳安全狀態的技術和方法。

（二）交通安全工程內容

道路交通安全工程內容包括系統安全分析、安全評價和安全管理。

具體內容、任務和意義：

（1）發現交通事故隱患;預測、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引起的危險。

（2）制定和選擇交通安全措施、方案，進行交通安全決策。

（3）組織并實施交通安全措施、方案。

（4）對交通安全措施的實施效果進行評價。

（5）改進交通安全措施，以求得最佳的效果。

安全系統分析是交通安全系統工程的核心，通過對交通事故的發生原因、概率及各種隱患表現的定性或定量分析，可以充分識別系統的安全性和危險性。

（三）交通安全工程影響因素

交通事故是在特定的交通環境影響下，由于人、車、路、環境諸要素配合失調偶然發生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環境對交通事故形成的影響。有人曾稱交通事故為“現代社會的交通戰爭”，交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規的人出現。因此我們一定要遵守交通法規，真正做到“關愛生命，安全出行”。

四、交通安全工程案例

案例對象：校門口的富裕路（科技路西口到西三環段）。

（一）富裕路段使用者遵守交通規則的狀況調查

非常差（%） 一般（%） 非常好（%） 比較差（%） 比較好（%）

行人 17.6 37.4 31.9 12.6 0.5

非機動車 17.2 36.6 33.2 12.7 0.3

機動車 10.5 23.1 46.6 18.5 1.3

（二）改善措施

（1）優化調整公交路線，擴大線網覆蓋，中心減少重復，邊緣擴大覆蓋，建立以快車道為骨架，普通車道為基礎，支線車道補充車道。富裕路上包括的主要公交車有40路，308路，604路，711路，還有一些小型公交為輔，魚化寨人口密集造成了坐公交擁擠的現象應把小型公交都統一換成大型刷卡式公交。

（2）逐步建立公交專用車道和普通汽車專用車道。

（3）加強政府監督機制，提高公共交通服務質量，加強線路開、調管理。建立以線網規劃為依據，廣泛爭取社會群眾意見為基礎的線路開調機制，起草公路交通管理草案。

（4）建議規范的成本費用評價制度和政策性虧損評估制度，健全以降低成本提高經營效率為目標的經營考核機制。

（5）規劃出租車駐車換乘系統和使用低票價政策。

（三）現狀

2012年，西安外事學院北校區門口修建人行天橋，同時增設機動車隔離護欄，并將其開口設置距離學校門口300米處，大大方便了行人和車輛的通行，增大交通流量，明顯減少了事故率。

五、交通安全工程總結

交通安全問題已成為世界各國的問題，許多國家已經在交通可持續發展中將交通安全擺放在首位。在交通戰略計劃中，將交通安全作為首要目標，都明確指出要實現以減少交通傷亡，促進公共健康，改善公共安全為目標的提高交通安全性戰略。隨著世界各國，對道路交通安全的日益關注，且投入大量的人力、物力來研究道路交通事故的成因并制定相應對策，并在實踐中不斷完善，形成了現代道路交通安全工程。

然而我國的交通安全問題依然很嚴峻，通過這次論文的學習，使我對交通安全工程有了深入認識，通過對道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全環境（是否設非機動車道，人行橫道，隔離帶，護欄，天橋及交通信號燈），隨著道路交通安全的改善，我相信一定會形成和諧的道路交通安全環境。