“理實一體化”的汽車專業實訓基地建設可行性研究

邱家彩 熊安勝 羅易

【摘要】 在我國十二五規劃中，明確把汽車產業已經作為我國的支柱產業，我國汽車產銷總量已連續4年世界第一，已經成為汽車生產、消費大國。因此，汽車后市場潛力巨大。以汽車維修、汽車營銷為主的汽車后市場必將獲得更大的發展商機。面對如此大的市場，高職高專院校在培養汽車后市場人才方面起著重要作用。

【關鍵字】 需求分析 汽車專業培訓

隨著社會的發展以及人民生活水平的提高，我國汽車保有量正在逐步增加，公安部交管局透露，截至2015年5月底，全國機動車保有量達到2.69億輛。其中，汽車1.62億輛，摩托車1.13億輛。全國機動車駕駛人達3.09億人，其中汽車駕駛人2.59億人。其中，汽車保有量突破1億輛，占機動車總量的59.91%，是機動車的主要構成部分，中國正進入汽車社會。

一、汽車專業實訓基地建設現狀

咸寧職業技術學院汽車專業始于2010年，在機電設備維修與管理專業中以汽車電子技術方向開始招生，2012正式以汽車檢測與維修專業進行招生，2013年以汽車檢測與維修和汽車技術服務與營銷兩個專業進行招生。2014年我院將以汽車檢測與維修和汽車技術服務與營銷兩個專業（設三個方向）進行招生，其中汽車檢測與維修專業設置新能源汽車方向、汽車制造與裝配、汽車電子技術；前期汽車實驗室的投入還十分有限，已影響教學實訓。

二、實訓基地建設基本原則

1、實用性原則。實訓基地建設要以汽車售前、售中和售后行業崗位人才培養標準和人才需為導向，以滿足人才培養方案中主干課程的課內實驗、實訓和階段性技能訓練、綜合性實訓實習為原則。

2、經濟性原則。實訓基地建設本著資金充分利用和節約的原則。培養學生的職業技能是一個循序漸進的過程，必需進行反復的訓練，因此，實訓基地的設備配備按照分層次理念，根據不同層次學生和技能水平，配置不同價值的器材。

3、特色與共性兼顧原則。汽車人才培養各具特色，而汽車種類和型號雜而多，本實訓建設考慮汽車人才培養和汽車產品的共性，建立以通用為主體的實訓室，同時也要考慮到學院發展，突出自己的特色。計劃在實訓基地外形設計和效果、實訓室結構和功能上彰顯特色。

三、實訓基地機制與運行的可行性

1、管理機制汽車工程實驗實訓基地在管理上采用績效目標管理考核制度，明確工作目標、崗位和管理職責，規范設備管理和使用制度，建立明晰的管理標準和檔案，做扎實實驗實訓登記和記錄。

2、運行機制短期內，汽車工程實驗實訓基地在運行上根據汽車類專業人才培養方案，建立相應的實驗實訓實施方案，列出每學期一體化教學課程表，階段性實訓計劃表，建立明確的實訓指導和考核機制，課程內實驗和實訓采用預約制。

四、汽車實驗實訓基地建設的特色

4.1多功能和服務性特色

1）專業課程實驗、課內實訓、階段性試訓和綜合技能實訓和“理實一體化”和“教、學、做”的人才培養功能。2）對內進行技能培訓、取證認定和對外進行企業崗位和技能培訓以及技能等級認定功能。3）對外可以進行汽車維修經營服務和校企合作，進行橫向課題研究。

4.2實訓教學“理實一體化”的特色

理論與實踐教學場所的一體化，實行邊講邊做，形成“學”與“做”、“知”與“行”的統一；理論教師與實訓教師的一體化，教師堅守真實崗位的職責和承擔實習的指導工作；教學內容與生產任務的一體化，教學活動圍繞職業崗位中的真實任務進行開展。

4.3“工學結合”的特色

汽車工程實驗實訓基地不僅在功能建設方面參照汽車后市場工作崗位，而且實訓環境也模擬和真實的體現企業生產車間和工作工位，實現實訓和生產一體化，體現出“校中廠、廠中校”的特色和效果。

4.4結構和建筑“亮化”的特色

汽車工程實驗實訓基地在建筑上參照汽車“4S”展廳透明化風格，能夠很好的展示和亮化實驗實訓室內部特征，起到較好的宣傳效果，也便于實訓的巡查和監管。

結語 ： 理實一體化教學方法是當前比較受認同并廣泛運用，其推廣和產生應用更是高職教育教學的一大進步。其中，最大的受益者是學生。但理實一體化教學方法并不是最好的終結，在教學實踐中，還需要廣大教育工作者從中不斷創新、改善，將高職教育這個大舞臺演繹得更加精彩。

參 考 文 獻

[1] 周新勇. 內修素質，拓寬就業——淺談汽修專業學生的就業問題[J]. 職業， 2009，（12） .

[2] 張巧喜. 淺析“4S”汽修經營模式的發展[J]. 交通與運輸， 2009，（03） .

[3] 付偉. 規范汽修市場強化汽修質量[J]. 中國新技術新產品， 2009，（05） .