浙江省石灰土路基的推廣與應用

【摘要】隨著國家環保意識的提高，以及綠色施工導則的實施，宕渣、山皮石等作為路基填料路基施工的成本越來越高，同時城市建設中地下工程、人防工程中大量的深層棄土無處堆放，毀壞耕地，破壞環境。人防等地下工程中，棄土成本已成為土方工程中不可忽視的部分。本文結合浙江省紹興市紹興濱海產業集聚區錢清至濱海工業區公路工程一標路基工程采用石灰土代替傳統的宕渣材料進行分析，通過將石灰土與傳統宕渣填料在經濟、環保和安全、水文適用性及施工工藝上的對比，得到石灰土作為路基填料的優勢所在，并根據石灰土存在的問題提出一些建議，為后續工程的開展提供一定的指導。

【關鍵詞】石灰土；推廣；應用

1、浙江省路基施工填料的發展現狀

浙江省多山的地理環境，城市建設主要集中在山區洼地，河流沖積三角洲或者沿海低地平原。宕渣作為路基工程的填料有著就地取材，材性強度高，便于施工的特點，因此路基施工填料長期以來以宕渣、山皮石為主。但由于國家環保意識的增強和綠色施工導則的實施，導致造價不斷升高，為了降低工程造價，在工程建設中采用石灰土作為路基填料進行工程建設。

石灰土作為路基填料的施工長期得不到發展。反而蘇南地區由于地材匱乏，石灰土作為路基填料廣泛用于各等級公路、市政等道路建設中。浙江省的石灰土路基施工近年開始逐步試點施工，發展速度緩慢。

本文結合浙江省紹興市紹興濱海產業集聚區錢清至濱海工業區公路工程一標石灰土路基試點施工闡述觀點。

2、石灰土與傳統宕渣填料的對比

2.1優勢分析

2.1.1石灰土作為路基填料的經濟優勢

隨著城市建設的高速發展，城市中大型建筑、地下工程以及人防工程的相繼建設，出現了大量的工程建設副產品，就是深層棄土，這些棄土往往須要運離城市，市郊堆放。

棄置的土方大多數為粘性土，腐殖質含量低，摻加石灰進行土質改良完全可以用于道路路基的施工；在道路工程施工中也有著大量的淤泥和清表土棄置，為了減少占用土地和節約成本，往往選擇橋梁引橋下方，完全有機會做到土方置換，減少奔方占用土地成本，土源得以保證。

紹興地區當前奔方場地費用至少200元/車（約15m3），并且棄置場大多遠離城市，運距較大。現階段接收棄方，送至場地且沒有成本，甚至還有收入。

以紹興濱海產業集聚區錢清至濱海工業區公路工程為例，宕渣為填料的施工單價為98.25元/m3（其中原材成本約90元/m3），石灰土單價為64.08元/m3。隨著宕渣價格波動，宕渣填料并無利潤。石灰土的成本組成主要為石灰，以7%的石灰土為例摻灰成本35～40元/m3。石灰土的利潤占有明顯優勢。

2.1.2石灰土作為路基填料的環保及安全優勢

宕渣、山皮石等硬質填料，多年來以粗放式的開采，直接破壞了城鎮附近的山體植被，造成的山體裸露，嚴重的破壞了城市附近的自然、人居環境，裸露的山體在自然環境下恢復生態，至少需要上百年時間，甚至更長，而依靠人工復綠，復綠的成本及效果和礦山開采的效益相比，遠遠不足以完成復綠作業，實際上是環境代價換取了GDP。

隨著國家及民眾對于環保的重視，城鎮周邊的宕渣礦山相繼關停，宕渣的開采更加遠離工程建設地；同時從社會安全保障的角度，國家對于爆炸品的控制愈發嚴格，多數礦山的開采由原來的爆破開采轉變為機械開采。

以2015年12月20日，深圳大滑坡為例，2010年之前，此處還是個礦場，因深挖采掘，出現山谷和深坑，此后城市棄土堆放。2015年大滑坡災害滑坡覆蓋面積約38萬平方米，滑坡體土方400萬立方米，造成33棟建筑物被掩埋或不同程度受損。核實失聯人數56人，現場6g名遇難者。國土資源部官12·20深圳山體滑坡事件微通報稱，初步查明深圳光明新區垮塌體為人工堆土，原有山體沒有滑動。人工堆土垮塌的地點屬于淤泥渣土受納場，主要堆放渣土和建筑垃圾，由于堆積量大、堆積坡度過陡，導致失穩垮塌，造成多棟樓房倒塌，造成了巨大經濟財產損失和人員傷亡。

石灰土作為路基填料，更多的是采用了就地取材的，并且做到廢物利用，減少土地占用，促進環保發展。

2.1.3浙江省石灰土施工的水文地質適應性

浙江省地處華中沿海，降水豐沛，地下水位較高，河道坑塘分布廣泛，土體含水量高的特點。宕渣、山皮石等材料強度高，便于施工，有著良好的施做性能，但是有著工后不均勻沉降的先天缺陷。

一般路基施工是完成清表后直接填筑宕渣或山皮石，加上施工中和工后沉降，實際上路基施工中很大一部分位于地表以下，甚至低于排水溝，宕渣中作為優良的排水材料，在施工中不可避免的留有大量空隙，久之地下水侵占了這部分空隙，并不能有效的排出路基范圍，水軟化了部分宕渣或山皮石以及夾雜的土塊。隨著公路運營，路基填料在活荷載下產生再排列，從而產生不均勻沉降。

石灰土由于有著良好的水穩性能，膠結狀態下的石灰土由于密實，壓實后的空隙少，地下水很難侵入，不存在填料位置再分布的情況，從而降低了工后不均勻沉降現象。這就是廣泛流傳的浙江公路不如江蘇公路質量好，其中填料的水穩性能是一個重要的因素。

2.1.4石灰土施工工藝簡單易行

石灰土施工除增加拌合設備（寶馬拌合機）外，其余主要機械設備與宕渣施工機械一致。石灰土施工主要分為路拌法和集中拌合兩種。現階段隨環保要求，主要使用集中拌合。施工工藝流程為：悶灰——石灰土拌和——石灰土運輸——石灰土攤鋪——粗平整型——穩壓——精平整型——碾壓成活——養護。

浙江省的土體由于受到天氣、水文、地下水影響含水量一般不適用于直接填筑。悶灰是直接采用生石灰摻入土源中，石灰消解過程中吸收一定的水分，同時化學反應產生熱量，使部分水分蒸發，悶灰能夠有效的降低土體含水量，減少土源晾曬時間。

2.2石灰土作為路基填料的劣勢

2.2.1注意事項

石灰土成型后常見病害與防治，石灰土碾壓成型時常會出現局部彈簧、松散并有大面積起皮及擁包現象。為防止上述這些病害出現，在施工過程中應注意以下幾點：

（1）土塊要充分粉碎，其最大粒徑不應超過10mm。

（2）嚴格控制灰劑量，保證施工石灰用量不能太低，也不建議過高的石灰計量，過高的石灰劑量會石灰土會受到干縮及溫縮特性影響，容易導致土層開裂。

（3）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍之內，且要拌和均勻。

（4）碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤狀態，但不得粘輪。

（5）嚴禁薄層貼補，特別是50mm以下的灰土貼補不牢。為此要做到攤鋪時“寧高勿低，寧刨勿補”，平地機最后整平時“下刀不宜過深”，測量人員始終跟蹤監控。

（6）碾壓時，壓路機手應遵循“先輕后重”，“先邊后中”，”先慢后快”。

2.2.2劣勢分析

（1）天氣和水文對于石灰土施工的不利影響

浙江省的降水日數量多，土體含水量高，為石灰土施工控制的關鍵點含水量的控制增加難度，土體晾曬時間不易過長，并造成降雨覆蓋工作增加。

（2）底層石灰土的質量控制難度較大

相比于宕渣、山皮石等硬質粒料，石灰土填筑中底層（第一層）石灰土填筑的質量控制難度大。由于路槽底土體含水量高，作為灰土層厚20cm一層的填厚，路槽自身強度托不起碾壓設備的重量，施工單位往往通過兩層一次填筑，使填厚增加到40cm，低填路段本身填筑厚度較低，碾壓質量難以控制。因此做好路槽排水工作顯得尤為重要，這是石灰土推廣中的難題。

2.2.3建議

鑒于石灰土填料在浙江省的優劣勢分析，建議在石灰土路基施工的設計中，增加一層原地犁翻摻灰層，摻加料由氣硬性材料石灰改為水硬性材料水泥。水泥土可以在短時間內固結，并截斷地下水侵入，為上層石灰土施工提高良好的工作面，既提高施工質量，又可加快施工進度。

結語：

隨著國家環保意識的提高，以及綠色施工導則的實施，宕渣、山皮石等作為路基填料路基施工的成本越來越高，同時城市建設中地下工程、人防工程中大量的深層奔土無處堆放，毀壞耕地，破壞環境。人防等地下工程中，棄土成本已成為土方工程中不可忽視的部分，為了降低造價和避免環境破壞，采用石灰土代替傳統的宕渣填料，相信石灰土作為路基填料的發展空間極為廣闊。