汽車在農村銷售市場中的現狀及改善措施分析

孫婭楠

汽車在農村銷售市場中的現狀及改善措施分析

孫婭楠

本文通過對農村汽車銷售市場的前景作詳細分析，并針對農村汽車銷售的市場開拓難、適用農村的汽車車型少，以及結構性矛盾突出的問題，提出了理念創新、思路創新、體制創新的改善措施，以此為汽車在農村的開拓與發展提供一定的幫助與啟示。

汽車銷售 農村市場 前景分析 改善措施

一、農村汽車銷售的前景分析

當前，隨著社會主義新農村建設政策、國家汽車產業調整和振興規劃的不斷施行和推進，促進了農村市場汽車需求的增長和汽車市場的快速發展，轎車成為進入家庭的一大熱門話題。隨著農村經濟的發展，農民有了錢后，對安全性能更好的乘用車的需求更高。其需要既可以遮風擋雨，又能載幾百公斤貨物的廉價汽車。而這就給我國的汽車產業帶來了新的發展機遇。

（一）中央政府推行“三農”政策

中央政府持續推行“三農”政策，使農民收入得到了較大幅度的提高。據有關部門針對農村消費者的調查顯示：約有四成的被訪者認為，家庭年均收入在3萬～5萬元就可以考慮買車；約有三成的被訪者認為，家庭年均收入在5萬～7萬可以考慮買車。隨著農民生活水平的不斷提高，汽車消費將進入穩步發展階段。

（二）“汽車下鄉”政策

國務院出臺的《汽車產業調整和振興規劃》明確提出開展“汽車下鄉”。國家安排50億元資金對農民報廢三輪汽車、低速貨車換購輕型載貨車，以及購買1.3升以下排量的微型客車給予了一次性的財政補貼。這一舉措有力拉動了農村的汽車消費，改善了農村汽車銷售市場落后的局面。

（三）國家投資重點和消費結構升級

按照新農村建設的總體目標，國家每年用于支持新農村建設的投入將達到數千億元，將直接帶動農村經濟的全面發展。目前，國家經濟增長結構發生了很大的改變，內需成為一個重點刺激對象；而要拉動內需，調整農村消費結構是必然趨勢；要拉動農村消費，就要增強農民對汽車商品的購買力。這兩者都為農村汽車銷售市場的發展提供了有利的經濟環境。

（四）農村機動車進入升級換型期

農村機動車開始進入升級換型期，汽車逐漸成為首選。我國具有牌照的農用汽車與摩托車，僅保有量總數更新和升級換型的市場就相當可觀。巨大的市場潛力成為吸引眾多汽車企業進入農村汽車銷售市場的重要因素。

二、農村汽車銷售市場現狀

在汽車銷售環節，城市汽車銷售市場與農村汽車銷售市場的巨大差異，決定了現有的銷售模式無法直接應用于農村的汽車市場。因此，分析農村汽車銷售市場的特點，并結合其特點探討適合農村的汽車銷售模式顯得尤為重要。具體現狀問題如下所述：

（一）農村汽車銷售市場開拓難

開拓農村汽車市場是一件非常復雜的事情，因為它與農村的基礎設施建設聯系在一起，與農村的各種政策聯系在一起，與農民的消費觀念聯系在一起，并且，由于中國的農村市場地域廣闊，各地的經濟條件和農民對汽車的需求愿望相距甚遠，汽車企業需要準備的事情還有很多。

（二）適用農村的汽車車型較少

中國農村對汽車的使用方式具有一定的特點，除了道路條件、維修能力之外，農村人口對汽車的使用方式與現在一般國家使用汽車的方式有很大的不同。現在國內大多汽車企業在生產轎車車型，而很少有車型是從我國農村使用條件出發而設計的。即使是城市用的最廉價、簡易的家庭轎車，其結構設計也不適用于農村的條件，更不用說合資企業生產的國外引進的車型。說到底，汽車企業還未生產出正規的、真正適合農村人需要的汽車。

（三）適用農村的汽車車型較少

農村沒有汽車銷售服務網點是制約農村汽車發展的重要問題。到目前為止，在農村很少有汽車銷售服務的網點和網絡。無論是汽車廠商還是經銷商，大多是圍繞著城市在轉。廠家沒有設計生產出適合農村的汽車產品，經銷商也忙于在城市布網建店，導致城市4S店飽和或過剩；而在縣城，網點卻少之又少，農村的網點更是幾乎為零。

（四）結構性矛盾突出

農村對汽車產品需求的結構性矛盾日益突出。如上所述，從目前情況來看，一方面，適合農村和農民需求的車型還很少；另一方面，在中國許多發達地區的農村，隨著城鎮化、城鄉一體化進程的推進，農民不僅需要適合運輸、加工等用途的汽車，希望把轎車、商務車作為代步、商務出行、旅游的工具。但實際上，這些都受到了道路狀況差和服務網點少等外界因素的限制。農村有山區農村和郊區農村等之分；農民有山區農民和郊區農民之分，也有受到現代教育的新型農民和不識字的文盲農民之分。這種不同的層次、不同需求的結構性矛盾，直接制約著農村汽車銷售市場的發展。

三、改善農村汽車銷售市場的措施

在大中城市的市場上，國內汽車企業沒有辦法跟國外競爭，但卻可以嘗試開辟新市場，利用我國一個最大的廉價車市場、一個生機勃勃的微型汽車行業等優勢，開發繼二輪車、三輪車的廉價四輪汽車以及適合農村用的其他車型，以占領我國的農村、小城鎮等地區的市場。而怎樣開發和發展農村汽車銷售市場，是汽車制造商和銷售商面臨的一個難題，也是當前國家和政府有關部門值得深思和研究的問題。對此，筆者認為應該采取以下幾方面的對策：

（一）理念創新，增加補貼

要進一步擴大國家對農村的基礎設施建設，尤其是對農村道路建設的補貼和投入。要加快農村道路的建設，一是中央政府要加大財政補貼，給予農村專項基金支持，專款專用。二是地方政府要給予農村財政補助，拿出一定的專項資金，或者設立農村道路建設基金。三是通過市場機制運作爭取融資和投資，貸款修路、收費還貸，并促進交通設施的完善。這有利于農業發展、新農村建設、城鄉一體化以及城鄉物資流通等。

（二）思路創新，以市場換市場

將在用的國Ⅲ標準以上的汽車更新為新能源汽車和低排放汽車，讓置換下來的車流向農村。在一定的周期后，城市在用汽車就逐步變成了低排放或新能源汽車，空氣質量就會大大改善，這就是以城市在用車市場換取農村汽車市場的目標。但要達到這個目標，中央政府和地方政府應給予一定的換車補貼。因為這些車除排放設計為國Ⅲ外，其他性能都很好，如果置換賣出的價格很低，車主就不愿意更新了。有了補貼，車主才會有換車的積極性，然后將這批車以較低的價格賣到農村，使農民得到實惠。只有在城市推廣新能源汽車，把城市在用車轉移到農村去，才是目前汽車企業的一條良性發展道路。

（三）體制創新，廢除陳規

以市場為導向，廢止舊體制下不利于農村汽車銷售市場發展的辦法和規定。對于原有的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，筆者建議無論是廢止重訂或修訂，一定要考慮適應農村汽車銷售市場發展的特定需要。比如，在農村可實行多品牌經營戰略，一個展廳可以經營多個品牌，在同一個汽車維修站可以為多個品牌服務。另外，國家應明確發展農村汽車市場的有關法規，禁止地方政府出臺對農村地區實行限牌等不利于農村汽車銷售市場發展的規定等。除此之外，還要創新促進農村汽車發展的金融機制和稅收杠桿機制。一是建議國家出臺農村買車的新政策；二是建議國家出臺扶持農村汽車銷售發展的稅收政策。

四、結語

農村現在的市場銷售狀況雖不夠理想，但只要引導大家建立科學的汽車消費觀念，大力倡導，加大對農村汽車銷售人員以及農民的宣傳，放寬農村汽車消費的貸款條件等，筆者堅信，經過努力，汽車銷售會在農村汽車市場中取得成功。

（作者單位為凌云工業股份有限公司汽車零部件制造分公司）

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