海上絲綢之路的1405年與2013年

□ 文/ 邁克爾?比林頓

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海上絲綢之路的1405年與2013年

□ 文/ 邁克爾?比林頓

2013年10月, 中國國家主席習近平在出訪印度尼西亞期間，提出了構建21世紀“海上絲綢之路”的構想。而僅在此一個月之前，他到訪哈薩克斯坦，提出了建設絲綢之路經濟帶的倡議。隨后，在2014年7月巴西舉行的峰會上，金磚國家（巴西、俄羅斯、印度、中國和南非） 醞釀成立新的開發銀行。同年秋天，中國倡導成立亞洲基礎設施投資銀行。目前,中國正為發展中國家的重大基礎設施工程提供方案計劃。

始于羅馬時代、貫穿中亞的古代商隊絲綢之路眾人皆知。而新海上絲綢之路的先驅——即15世紀初，由明朝船隊開啟的迄今為止規模最龐大、活動范圍最廣的外交與世界之旅卻鮮為人知。

1405年，明朝皇帝命鄭和率領龐大船隊，開始了“七下西洋”的第一次。這比哥倫布試圖往西到達亞洲的航程早了近100年。

首次下西洋

鄭和第一次下西洋時，隨行船只311艘，其中寶船62艘。這些寶船比歐洲的船只，譬如哥倫布遠航美洲的船，大3倍左右。每艘寶船都有9個桅桿。寶船身長400多英尺，寬170英尺，有4層甲板。這是當時世界上最大的船，直到第二次世界大戰才打破這個記錄。

船隊穿過南中國海，駛抵菲律賓和印度尼西亞群島。它們向馬六甲進發，經由馬六甲海峽，進入印度洋。鄭和船隊訪問了泰國、斯里蘭卡和印度。他們駛入波斯灣、亞丁灣和紅海, 沿著非洲東海岸遠航至馬達加斯加和莫桑比克, 一路向好望角行進。其中的幾艘船駛入麥加和埃及。

這不是中國的首次海外航行。中國商人往返于這些海域的記錄可以追溯到羅馬時代。中國的商貿團被忽略了幾個世紀之后，又在11～12世紀宋朝文藝復興時期重新發展起來了。

明朝鄭和船隊規模之大、視野之廣遠超它國。盡管曾在途中擊敗海盜團伙，在斯里蘭卡遭遇敵對勢力，但整個航海過程是和平的, 鄭和船隊沒有侵占過任何國家的領土。

這次遠航是一次非常成功的外交活動。大約有30多個國家派出使節跟隨鄭和船隊到中國訪問。

鄭和的船隊同時也是商貿團。船上滿載的瓷器、絲綢和金銀換回了象牙和中國沒有的珍奇動物, 如長頸鹿、鴕鳥和斑馬以及其他珍貴商品。

鄭和在他的日記里如是記載:“涉滄溟十萬余里, 觀夫海洋，洪濤接天, 巨濤如山, 視諸夷域, 回隔于煙霞飄渺之間。而我之云帆高漲, 晝夜星馳, 涉仁狂瀾, 若履通衢者。”

鄭和結束第七次下西洋之后被叫停了，原因不明。從此，中國切斷了與外界的聯系。

同一時期,瘟疫和連綿不斷的戰爭肆虐了整個歐洲大陸，但這片土地也正從14世紀的黑暗時代走出來。轉折點是，15世紀的歐洲，在以意大利的佛羅倫薩為中心，在尼古拉斯-庫薩領導的大議會的召開下，科學、藝術、音樂和治國方略上正開始恢復生機。尼古拉斯-庫薩認為，主權國家須依照被統治者的意愿來治理, 其利益也須建立在其他主權國家的利益基礎之上。

習近平與馬哈蒂爾

習近平在印尼提出了建設21世紀“海上絲綢之路”的倡議，隨后出訪馬來西亞。在那，他會見了馬來西亞前總理馬哈蒂爾·穆罕默德及現任總理納吉布·拉扎克。20世紀90年代，馬哈蒂爾擔任馬來西亞總理一職。1997～1998年亞洲遭遇經濟危機期間，他站出來痛斥投機客，拒絕國際貨幣基金組織對貨幣進行管制以保護馬來西亞的要求。

習近平和馬哈蒂爾一起創辦了“鄭和多元文化友好協會”（后確定為“鄭和經貿文化友好協會”）。在一次采訪中（該采訪文章發表在2014年3月7日的《全球策略信息》雜志上），馬哈蒂爾這樣評價鄭和：

“他是一位卓越的領導者, 一個了不起的人。盡管擁有強大的實力，但從沒有用于侵略擴張，而是致力于與他國建交關系。中國從未試圖征服任何國家。中國期望的是，與各國建立外交關系，開展貿易。”

“與此形成鮮明對比的是，隨瓦斯科·達·伽馬、阿方索·德·阿爾布克爾克和迪奧戈·羅佩斯·德·塞戈拉一道來此的首批葡萄牙人，則是為征服而來。葡萄牙人于1509年抵達馬六甲。兩年后, 他們占領了馬六甲。中國人比葡萄牙人早到馬六甲很多年, 卻從沒侵犯過馬六甲。盡管這里的中國人多到可以組建一個第五縱隊, 但他們從沒企圖侵略這個國家。”

“因此，鄭和與到此的葡萄牙人及其他歐洲國家的人是有區別的：他和我們建立了友誼。我們要籌建的協會是為了慶祝兩國友誼而生。我們將為中馬友誼貢獻最多的人設立獎項。”

顯而易見，馬來西亞以及幾乎所有的亞洲國家、南美國家和非洲國家對中國的看法都是一致的，即與西方數世紀的掠奪、鴉片貿易、炮艇轟炸、奴隸買賣、金融獨裁相比，中國對發展和友誼表現出了更大的興趣。

“絲路夫人”

2015年3月，在中國全國人民代表大會前的新聞發布會上，全國人大發言人被問及新絲綢之路是否將提上議程時表示，新絲綢之路的確是議程的重要部分，絲綢之路列入中國的議事日程已有20年之久。之前資金不足，但現在可以實施了。

20年前, 席勒研究所創始人黑爾佳·策普·拉魯什女士與中國政府連同相關人員一道，在北京組織了一次關于新絲綢之路的大型會議。盡管當時中國把它稱之為歐亞大陸橋， 但黑爾佳·策普·拉魯什女士使用的詞是新絲綢之路。在中國，她被稱為“絲路夫人”。現在，中國采納了她的選詞。

新絲綢之路涉及哪些內容呢? 它包括了鐵路、港口、電力開發以及水利項目。本質上來說，圍繞著相互貿易和發展的理念，新絲綢之路把各個國家聚集在了一起。正如鄭和所為，非洲也會被納入其中。事實上, 中國在引領整個非洲大陸的發展進程。

在《全球策略信息》非洲板塊中，一篇題為“新絲綢之路成為世界大陸架”的特別報告，把非洲現有的由歐洲殖民國家修建的鐵路系統與當前中國對非計劃以及已開展的建設做了對比。非洲現在只剩下從港口到煤礦的軌道運輸線。無法通過火車從一個國家去往另一個國家。殖民國家只對爭搶原材料、把原材料帶回歐洲感興趣。

現在的中國也像日本和韓國一樣需要原材料。但他們會為這些原材料買單，不是讓窮國背負債務, 而是通過基礎設施建設來創造現代國家。中國總理李克強承諾, 中國將修建連接非洲各國首都及橫穿非洲大陸的高速鐵路。這兩種相反的理念體現出了歐洲殖民統治時期帝國主義政策（及美國和歐洲的現行政策）與金磚國家政策的差異。

2014年11月， 在北京舉行的亞太經濟合作組織會議上, 習近平主席邀請美國總統奧巴馬，和中國以及俄羅斯在內的歐亞國家一道，努力發展新絲綢之路。席勒研究所在近日草擬的一份請愿書中呼吁美國和歐洲，“敢于放棄地緣政治思想，加入金磚組織, 以讓他人獲益的外交政策及約翰·昆西·亞當斯主權國家間共同體原則的概念為基礎，重新實行結束歐洲三十年戰爭的《威斯特伐利亞和約》原則。