淺析達州市農村公路常見路面裂縫病害類型與防治措施

廖運冬（身份證號：513002197611170015 四川省達州市公路工程公司，四川 達州 635000）

淺析達州市農村公路常見路面
裂縫病害類型與防治措施

廖運冬
（身份證號：513002197611170015 四川省達州市公路工程公司，四川 達州 635000）

一、前言：

達州市位于四川省東北部、大巴山南麓，是川渝陜交匯輻射的中心地帶。大竹縣、開江縣屬平原微丘，沿溪線公路多的濕弱軟基；萬源市、宣漢縣、通川區、達川區和渠縣屬山嶺重丘，多高填深挖路基。達州市屬亞熱帶濕潤季風氣候類型，雨量充沛（統計年平均雨量在1076～1270毫米），春季多寒潮低溫、夏秋季多洪澇和連綿陰雨，雨期施工時段長。經過最近十幾年，特別是“十一五”、“十二五”的大量資金投入，達州市普通公路建設取得了長足的發展，國省道干線公路路況指標大幅度提升，縣鄉道路基本實現路面白改黑，村道基本實現村村通且95%以上的里程鋪裝了混凝土路面。

達州市公路建設在數量上已經取得了巨大的發展，里程位居全省前列，但是達州屬于欠發達山區，農村公路設計階段對交通量大幅度提升的前瞻性考慮不夠，公路設計標準較低、單位里程投入資金量較小，縣鄉道公路和旅游專線路基路面狹窄、村道公路多為單車道，已經不能適應群眾便捷出行的需求。道路加寬、改擴建、新建工程正密集實施。在已經實施的新建、改擴建工程項目中由于不同原因出現了一些質量通病，本文簡要探討其中的路面裂縫問題及防治措施。

二、路面工程常見裂縫及防治措施

路面工程產生裂縫的原因多種多樣，在達州比較常見的有以下幾種，現列舉出來并簡單分析原因。

2.1.1 路面工程白改黑直接加鋪法施工產生反射裂紋，多發生在縣道鄉道公路上，由于公路沿線居民房屋比較集中，橋涵構造物較多，不具備對原水泥混凝土路面破碎施工的條件，因而采用直接加鋪法施工。在施工過程中對原水泥路面接縫處理不當或根本未加處理，瀝青混凝土加鋪后在車輛荷載的反復作用下會很快產生反射裂縫，由于接縫處的應力過大，瀝青混凝土路面層會從反射裂縫處開始破壞。

2.1.2 防治措施：在具備破碎作業條件條件的地方，可對原水泥路面按白改黑碎石化施工工藝作業。其主要工序包括：前期處理、多錘頭破碎作業、Z型壓路機碾壓、灑布乳化瀝青透層、鋪筑瀝青混凝土路面。在不具備破碎作業條件的地方，可以使用直接加鋪瀝青混凝土法，但是在加鋪前必須對原水泥路面接縫作專業應力分散處理，包括：清理接縫雜物、瀝青灌縫、用改性油氈類土工材料帖縫、加鋪瀝青材料過渡層，之后才可按普通瀝青混凝土面層加鋪施工。

2.2.1 傍山公路靠公路中線外側產生不規則縱向裂縫，多發生在技術等級較低的陡峻山區村道公路，這種裂縫根本原因在于路基出現病害，如路基外側邊坡在自重、車輛荷載、雨水浸蝕等作用下發生沉陷、滑塌，也可能是路基施工時壓實機具選用不當或壓實層厚度設置過大等原因引起的壓實度不足，還有可能是邊坡坡度陡于1:2.5的沒有設置支擋構造物。

2.2.2 防治措施：由于這類公路的國省建設補助資金標準較低，為避免過多使用造價較高的支擋結構，在建設初期選線階段盡量避開過陡、滑坡地質不良地段。在土方填筑時嚴格按照施工技術規范要求設置機械配置，降低壓實層厚度，保障基底特別是路床的壓實度要求，同時做好截水溝、排水溝和涵洞等防水設施對路基的穩定極為重要。

2.3.1 高填方路基處理不當產生的裂縫。達州多山，過場鎮公路為配合場鎮平整建設用地需求和消化挖方等原因多高填方路基。這類裂縫的產生根本原因在于路基的不均勻沉降，解決裂縫問題其實就是解決沉降問題。沉降產生的原因基本上有：排水不暢、原地面處理不徹底，未分層填土分層碾壓，錯誤地分幅使用了沉降量不同的填料，施工組織不當先施工低路堤后施工高填方路堤，路堤填筑土質材料不合格。

2.3.2 防治措施：施工應先做高填方路堤并給足半年到一年沉降期然后施工普通低路堤，徹底清理原地面不良土質、提高原地面壓實質量，選用水穩定性好、干密度大、承載力高的土填筑，嚴格按照全斷面水平分層填筑分層壓實法施工，嚴格控制松鋪厚度和壓實度。

2.4.1 舊路基加寬工程處理不當產生工后縱向裂縫。近年農村公路路基加寬工程多，加之農村公路建設市場準入制度不如干線公路的健全，由于施工技術水平和項目管理水平較低，這類病害多出現在村道舊路基加寬工程中。裂縫發生原因基本在于新舊路基交界面處理不當、新舊路基排水不當、填料壓實度不足、整體強度和板體作用不夠、沉降不均勻等。

2.4.2 防治措施：施工前截斷流向作業區水源，開挖臨時排水溝。拆除舊路緣石、邊溝、邊坡防護等原有構造物。新老交界面挖除法向厚度30CM以上，然后從老路基坡腳按設計要求挖臺階分層填筑分層壓實，保障壓實度。填筑材料選用和老路基一樣的材料，或選用水穩定性好的碎石類填料。在加強整體強度和板體作用方面可以考慮使用土工格柵或一致三層土工布。

2.5.1 橋梁和涵背回填處理不當產生橫向裂縫。這類裂縫是由于臺背特別夯實區回填土壓實度不足引發，最可能的原因就是壓實設備選用不當和壓實層厚度設置過大。

2.5.2 防治措施：橋涵臺背回填由于需要保護圬工構造物，所以不能用震動類和大型靜力壓實設備。可以選用小型夯實類設備壓實，層厚宜控制在20CM以內，同時需要加大抽檢頻率保障壓實合附設計要求。

2.6.1 重力式擋土墻背產生的縱向裂縫。由于石料豐富選取方便，重力式擋土墻是達州農村公路使用最多的擋土墻形式。但是重力式擋墻自重大對基底要求高，所以也容易產生病害，主要原因為：基底浸水引發強度降低，反濾層失效墻背細粒徑填料流失，泄水孔排水不暢，墻背回填土質較差、壓實度不滿足設計要求等。

2.6.2 防治措施：在擋墻基礎砌筑完成后，基坑回填土應該使用石灰土、水泥穩定土一類的不透水材料，嚴格防止水侵入基坑。墻背回填土要選用水穩定性好的碎石類材料分層填筑壓實。反濾層設置可以使用PVC類工業制品，既可以防止泄水孔堵塞又可以有效防止細粒徑填料流失。墻背壓實可參照2.5.2橋涵背壓實處理。

2.7.1 半填半挖路基、填挖交接處、相鄰合同段交界處發生的沿交界面方向裂縫。這幾種情況差不多，基本原因是由于沒有按施工技術規范從填方坡腳開挖臺階后分層填筑壓實。

2.7.2 防治措施：除按規范開蹬填筑外，還要根據實際情況需要考慮設置碎石過渡段防止裂縫，考慮使用土工布加強交界面的整體強度和板體作用。

2.8.1 路面網裂。這是最普遍的一種裂縫病害，原因是含水量過大或過小，既可能是路基填土本身含水量超過最佳含水量正負兩個百分點以上，也可能是路基下層過于潮濕毛細水上來或路基壓實后養護不到位，表面失水過多。

2.8.2 防治措施：填料選用合格的材料，如果沒有合格的填料可以通過加石灰、水泥改性處理使其合附設計要求。特殊地段設置封閉層防止毛細水上升。加強施工組織，科學安排，碾壓要保證在最佳含水量正負一個百分點內，加強養護防止表面失水。

三、結語

綜上所述，路面裂縫產生原因復雜，裂縫不及時處治還會進一步發展成其他更加嚴重的病害，乃至垮塌斷道失去道路使用功能。在公路的全壽命周期內，建設單位及時提供足額資金保障、施工單位嚴格按照相關技術規范科學施工、養護單位及時做好預防性養護，便能從源頭上防止包括路面裂縫在內的各種早期病害，大大地提高農村公路的使用功能，方便群眾出行。

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1007-6344（2016）04-0044-01