物流價值鏈整合視角的服務模式再造研究

魏子鈞

摘 要：基于價值鏈及其整合的相關理論，重新構建企業物流活動管理過程，變分散封閉的物流管理為集中開放的物流管理。具體研究內容包括：全球化背景下物流價值鏈整合的意義、全球物流運籌管理模式、物流價值鏈整合的服務模式類型與實施步驟、物流平臺的建設與關鍵要素。

關鍵詞：物流；價值鏈；整合視角；服務模式；再造

中圖分類號：F250 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）25-0044-02

一、全球化背景下物流價值鏈整合的意義

面對全球化的挑戰，企業跨國經營的需求強烈。面臨強大的競爭壓力，諸多產業的發展趨勢面對著產品生命周期縮短、產品訂單至交貨時效快速響應、產品多樣化及定制化需求提升、全球布局需求增加、電子化的網絡供應鏈及同步工程運用等方面的影響，以致產業脈動速度加快，使得企業不得不深入思索。只有不斷調整方向及腳步，加快研發創新能力，整合系統產品的競爭力，才能在世界競爭洪流中生存。這其中又包括上下游垂直整合及制造活動外移、壓低成本等方面的努力。

全球化的運作模式由于時間及空間的延伸，增加了管理上的不確定性，使全球運籌系統日益復雜，再加上全球運籌的作業比國內作業時程長，因此需要較多的存貨需求。而科技的興起將緊密地結合上、下游的合作伙伴，運用供應鏈整合的方法，在每個環節追求最大的利益，以確保成員之間能共享信息，也可降低需求的不確定性。同時，也可發揮加乘的效果及績效，將企業對企業的競爭，改變為供應鏈對供應鏈的競爭。

現今企業必須整合企業間的價值活動與資源，以便快速反映市場變化與滿足顧客需求。知識經濟時代的來臨，只有建立在服務創新和信息的平臺上，產業發展才能得以落實。因此，本研究基于全球物流平臺發展大趨勢下，探討物流價值鏈整合視角服務模式再造的關鍵成功因素。

二、全球物流運籌管理模式

（一）當地補貨中心

沿襲傳統貨運承攬，并根據客戶實際提貨數量作為雙方交易的依據，當地庫存風險，由制造商承擔，把貨物送至客戶當地的倉儲中心，當作一個補貨的中途站。其一般作業程序如下：（1）運送至客戶當地倉儲公司；（2）客戶可直接至倉儲公司提貨；（3）由客戶重新包裝后，再由客戶安排運至下游商店。

當地補貨中心模式，只要在當地選擇適當物流公司設立倉儲，可在最短時間內建置完成；不但可以支持復雜的產品種類，且管理成本較低，適合傳統的運籌作業程序。因受到產品生命周期縮短的影響，當地補貨中心的庫存較容易受到市場需求變動的影響，對于市場價格反應較慢，且下游廠商訂單預測問題，需要較長的前置時間去處理。

（二）海外組裝中心

針對客戶實際不同訂單、不同規格的需求，在客戶當地設立組裝中心，并依據客戶所下的銷售預測，適時地提供成品或半成品至海外組裝中心，再由規劃中心依據顧客的實際訂單的需求，在加工組裝后運送給客戶。其運作程序為：（1）運送至客戶當地規劃中心；（2）可視每日客戶訂單需求量，再由海外組裝中心安排運至下游廠商或末端顧客。

海外組裝中心模式則適合復雜的訂單需求，擁有實時的當地支持的能力，制造商可大量生產同構型較高的成品或半成品，并由當地組裝中心再針對不同顧客需求來組裝復雜的產品種類，較具彈性與時效性，且制造商能提供更好的服務。雖然可降低運輸、管理成本，但仍無法對于市場價格作快速反應。因此，應加強海外生產據點的后勤補給及庫存管理，并注意當地的市場需求變動情形。

（三）直接運送模式

由于信息產品的強力時效性壓縮，已造成制造商必須在非常短的時間內，把整個供應鏈供貨功能發揮到極致，所以由工廠直接安排以最快的方法運送到下游客戶手中，跳過中間的一切轉手及組裝程序，已達到時效性要求。其程序為：（1）將組裝完畢的完成品，直接運送給客戶；（2）視每日客戶訂單需求量，再由制造商直接安排運至下游店商。

直接運送模式中，可以簡化組裝的程序，質量控制程度較高；且可快速反映市場價格變化并降低成品庫存，以減少長鞭效應的影響。原物料與零組件備料的前置時間的掌控較嚴謹，不適用較復雜的組裝產品；而為了達成貨物運輸的時效性，必須花費較高的運輸成本。

由上述說明可得知，就整體的庫存方面，以當地補貨中心、海外組裝中心的運籌模式比較容易產生庫存問題，而直接運送的模式則可減少產品庫存。服務質量方面，則以海外組裝中心的模式有較好的彈性與實時性，并可做大量定制化生產，較能滿足顧客需求。管理方面，當地補貨中心相較之下，可準確、實時地掌握當地的庫存變化，管理成本較低。而這些運籌系統是由接單后生產延伸而來的，基本的邏輯在于供貨商需要在全球主要市場附近，設置產品的供應據點，以在最短期間內運交至貨主所需要的產品。

三、物流價值鏈整合的服務模式類型與實施步驟

（一）類型

一是綜效加成型。該模式提供富有靈性的技術及策略技巧，提供的服務包涵：供應鏈策略技巧、進入市場的能力及項目管理的專業能力等。例如，亞洲物流科技有限公司與中鐵集運中心簽訂合作備忘錄，由中鐵集運中心提供鐵貨柜運輸實時數據及資料給予亞洲物流科技，而亞洲物流科技則提供物流服務平臺，進行信息交換與管理，共同發展物流價值鏈整合技術，使客戶獲得最新、最準確的運送訊息。

二是方案整合型。為委托人及其主要的物流服務提供者工作，擔任整合第三方物流及其他服務提供者的角色，并與委托人有密切的聯系。例如，通用汽車（GM）于2000年12月與美國大型物流商CNF合資成立Vector SCM公司，成為通用汽車的物流新模式，管理該公司的供應鏈，其中包含協調所有通用公司服務的第三方物流業務。通過信息整合技術及強大的供應鏈管理能力，改善通用公司全球供應鏈的速度、彈性及可靠度等整體物流能力。

三是產業革新型。物流價值鏈整合模式在由數個不同委托人所組成的供應鏈體系中進行運作，主要工作是同步整合與協同合作，能為供應鏈成員提供更大的利益，但是卻也具有更大的復雜性與挑戰性。以歐洲制藥產業解決方案模式為例，即由三家主要的制藥公司合資而成，并選擇特定的大型第三方物流負責物流業務，再加上以供應鏈管理主要業務的顧問公司來管理該組織。借助此運作模式合并三家配銷商的業務量，以節省營運成本。