微型渦噴發(fā)動機推力測量裝置設(shè)計與誤差分析

朱洪基 趙 帥

（北京航空航天大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院，北京 100191）

微型渦噴發(fā)動機推力測量裝置設(shè)計與誤差分析

朱洪基 趙 帥

（北京航空航天大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院，北京 100191）

本文介紹了一種新型的微型渦噴發(fā)動機地面試車臺推力測量系統(tǒng)，闡述臺架的結(jié)構(gòu)和原理，并從加工及裝配誤差、裝置內(nèi)阻力和傳感器引起的誤差三個方面對該裝置進行分析，指出引起誤差的原因，并給出了減小及消除這些誤差的建議。

誤差分析 推力測量 試車臺

引言

作為渦噴發(fā)動機的核心參數(shù)，準(zhǔn)確測量推力在發(fā)動機試驗和交付過程中十分重要[1]。目前，渦噴發(fā)動機推力的測量通常采用彈簧片支撐式的臺架結(jié)構(gòu)，由定架、動架和彈簧片組成。其中，定架與基礎(chǔ)剛性連接。動架通過彈簧片支撐在定架上，發(fā)動機安裝在動架上。發(fā)動機實驗時，在推力作用下，通過動架與定架之間產(chǎn)生微小的位移使傳感器形變，從而計算發(fā)動機推力[2]。這兩種試驗臺架廣泛應(yīng)用于大推力的渦噴發(fā)動機的推力測量。但是，對于體積和推力均較小的微型渦噴發(fā)動機，這種試車臺架顯得復(fù)雜且精度較低，且許多微型渦噴發(fā)動機的研制單位不具備制造這種試車臺架的條件[3]，為微型渦噴發(fā)動機的研制帶來困難。本文設(shè)計了一種新型的微型渦噴發(fā)動機地面試車臺推力測量系統(tǒng)，有效解決了微型渦噴發(fā)動機地面試車推力測量的問題。

1 推力測量系統(tǒng)

發(fā)動機的推力測量系統(tǒng)包括試驗臺架、稱重傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機等。……