中國移動黃宇紅：MEC將助力用戶體驗

本刊記者│魯義軒

中國移動黃宇紅：MEC將助力用戶體驗

本刊記者│魯義軒

雖然MEC技術已經從概念發展到了測試與實踐階段，但距大規模應用部署還有不短的距離。

在MEC論壇上，中國移動研究院副院長黃宇紅在主題為“4G-5G演進中的MEC探索”的演講中著重提到了MEC的能力與現有挑戰。她表示，MEC技術能夠在4G向5G演進過程中提升運營商差異化服務能力，創造出一個具備高性能、低延遲與高帶寬的電信級服務環境。所以，將助力通訊服務用戶體驗提升。

MEC需求強烈

大帶寬的業務不斷增加，勢必將對網絡的傳輸帶寬造成很大壓力，所以運營商尋找一套合理解決方案使其能夠降低對傳輸帶寬的需求愈發強烈。MEC技術使邊緣網絡具備業務處理能力，同時下沉內容及應用，是降低時延的有效解決方案。。

黃宇紅表示，雖然MEC技術已經從概念發展到了測試與實踐階段，但與大規模應用部署還有不短的距離。“我們通過研究認為未來MEC的能力應該朝著與虛擬化系統結合的方向來演進。經過實測，它確實能大幅改善用戶的業務體驗。”

2014年ETSI成立了MEC工作組，工作組成員包括眾多設備廠商與運營商，中國移動已加入其中；2015年，中國移動在CCSA牽頭下進行了無線網智能化項目研究；2016年在3GPP中國移動牽頭展開了對無線網增強感知和業務傳輸能力的研究，包括關鍵技術研發和標準化推進等。

在之前上海舉辦的賽車賽事活動中，中國移動用幾十個小站進行了室內覆蓋的部署，在小站網關位置部署MEC，MEC集成視頻編解碼器功能，向用戶提供四路視頻信號（賽車、全景、車手排名、賽況）。實測表明，用戶移動端的視頻與直播僅有0.5秒的延時，用戶幾乎感覺不到。而用傳統方式，時延約50秒。

MEC發展面臨三大挑戰

盡管MEC得到了包括中國移動在內的眾多企業的合力探索，但黃宇紅指出MEC發展仍然有幾大問題急需解決。

一是整體端到端協同問題，由于MEC計算能力放在更靠近網絡邊緣，需要考慮無線網絡的智能化、核心網的扁平化以及邊緣業務的發展需求的整體端到端設計。

二是邊緣計算下沉的位置問題，需要綜合考慮性能、管理復雜度、成本收益比等相關問題。

三是商業模式的問題，MEC涉及第三方及行業客戶，商業模式尚不清晰。

編輯｜魯義軒 luyixuan@bjxintong.com.cn

Q：《通信世界》 A：中國移動MEC項目組

Q：目前業界推出的MEC方案是否成熟？

A：當前業界多個設備廠家已推出MEC解決方案，未來需要在“可運營、可運維、可計費”等方面進一步研究，促進方案盡快成熟。

Q：MEC是否已經有足夠的企業來研發支撐？

A：中國移動已與包括英特爾、諾基亞、華為、中興在內的多個廠家開展了技術研究與現網試點合作，我們希望更多的第三方合作伙伴加入，為垂直行業客戶提供更優質的應用服務，促進產業鏈成熟。

Q：對網絡來說MEC的應用挑戰還有哪些？成本是大問題嗎？

A：網絡中引入MEC后，對MEC設備的可管、可控、可計費等方面還需要進一步深入研究；成本也是網絡部署和運營時需要考慮的因素。