華為董事張平安解讀運營重構：普通汽車只換零件無法變“法拉利”

本刊記者│黃海峰

華為董事張平安解讀運營重構：普通汽車只換零件無法變“法拉利”

本刊記者│黃海峰

在當前整個社會、整個商業經濟數字化轉型的大背景下，一個全域、開放、敏捷、智能的運營平臺將能全面加速數字化進程。

張平安

數字化浪潮已洶涌而至，視頻、云、物聯網等多樣的數字化業務，對下一代運營使能系統提出了更高的要求。傳統的BSS/OSS（業務與運營）支撐系統勢必將演進為一個新的數字化使能系統，使網絡和IT系統變得更加敏捷，使能數據資產變現，實現商業的數字化。

在烏鎮舉辦的華為運營轉型峰會（Operation Transformation Forum 2016）上，華為董事、華為軟件業務部總裁張平安，根據運營商發展數字及業務訴求，提倡運營商以徹底變革的方式構建數字化使能系統，并以此為基石，使能數字商業成功。

新使能系統需具備5特點

在張平安認為，全新的數字化使能系統應該以增加收入，降低運營成本為目標，幫助運營商實現卓越分析（Analytical Excellence）、提供靈活架構（Adaptive Architecture）、聚合生態（Aggregate Ecosystem）、促進敏捷創新（Agile Innovation），具有“速度(Speed)”、“規模(Scale)”、“簡捷(Simple)”“智能(Smart)”4個特性。

如何構建這個全新的數字化使能系統？不同的運營商理解各有差異，而華為通過總結分析全球諸多運營商的理解，認為全數字化的思維至關重要。張平安從5個維度介紹了新一代使能系統具備的特點。

第一，新系統應該支撐面向未來的數字化體驗，即ROADS Native。可打造實時、按需、全在線、可自定義、并具有社交屬性的ROADS化體驗。

第二，新系統是開放的，即Ecosystem Native，能夠支持與不同類型伙伴的合作。

第三，新系統天生是敏捷的，即Agile Native，能夠快速響應最終用戶的需求，快速提供業務。

第四，新系統天生具備分析能力，即Analytics Native，具備分析自身模塊運作狀態的能力，并能夠被其他分析平臺調用。

第五，新系統天生是云化的，即Cloud Native，數據庫是分布式的，消息隊列是分布式的，很容易被擴容，很容易運行在云計算的技術架構上。

長痛不如短痛，力薦新運營系統

明確了做什么的目標，下一步就是怎么做。張平安表示，要從目前接口繁雜、應用林立的運營系統,演變為簡單敏捷的架構來支撐商業目標，運營商需要找到能迅速到達的路徑。

張平安推薦了Big Bang Transform路徑，即以套件化的模塊快速建立融合的業務底座，統一承載新舊業務運營系統，并隨著時間逐步以新系統取代舊系統，為用戶帶來連續和統一的體驗，實現快捷和全自動化的流程。

這種路徑要以始為終，以未來數字化發展目標為驅動力，構建全新的運營使能系統。如果管理者對企業有良好的掌控，對新的軟件技術能合理利用，就完全可能以這種方式在12個月內建立起一個全新的、面向未來的業務底座, 清理舊有繁雜的系統，重塑簡捷和自動化的業務流程，實現敏捷運營和ROADS的用戶體驗。

“僅靠零件更換是無法把一輛普通的汽車變成法拉利的！”張平安提倡運營商構建全新數字化運營使能系統，以套件化的模塊新建“業務底座”，通過支撐多樣化數字業務發展，滿足開放數字化商業系統發展的內在需求，匹配消費者體驗的外部驅動，快速完成數字化轉型。

除了全新的數字化使能系統，運營商還需要科學的工具和方法論作為指引，評估數字化轉型的進展。為此，華為攜手業界構建了數字化成熟度測量模型（Digital Maturity Model&Metrics) DM3。張平安介紹，DM3包含戰略組織、產品服務、運營治理、IT和數據、客戶體驗等5個關鍵測量維度，可以幫助運營商衡量數字化轉型戰略的準備度、執行度和成果。

用戶對體驗的要求正推動著運營系統的反應速度，從過去的以月為單位向著以分鐘為單位加速。對此，張平安介紹，華為公司的TELCO OS系統從商業使能和基礎設施使能出發，應用全域數字化開放的運營架構，優化用戶實時體驗，優化整體客戶的資產管理和變現。

據悉，目前華為已經聯合眾多運營商開展運營轉型實踐，共同迎接多樣化數字業務的市場機會。

編輯｜趙艷薇 zhaoyanwei@bjxintong.com.cn