終點即起點

王蘭

玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽在京完美收官。

10月5日，一場卡車競速的盛宴在北京落下帷幕。經過廣東、上海、北京三站的較量與比拼，“玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽”最終塵埃落定。歐曼GTL超能車隊車手Martin Kolomy斬獲車手杯年度冠軍，辛克俊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊車手Miroslav Forman獲得年度季軍。歐曼GTL超能車隊摘得車隊杯年度冠軍，乘龍汽車隊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊獲得年度季軍。

執拗的卡賽人

在當天召開的新聞發布會上，中國卡車公開賽組委會常務副主席李上雄說，“玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽的整體表現以及精彩度不輸于任何一場轎車比賽，這就是我要的卡車比賽?！?/p>

從全國卡車大賽，到超級越野賽，再到中國卡車公開賽，李上雄辦卡賽到今年已經是第13個年頭?！斑@么多年能夠堅持下來，中國卡車公開賽一路坎坷，甘苦自知。”李上雄毫不諱言個中苦澀辛酸。據介紹，中國卡車公開賽自創辦以來，從場地競技走向專業賽道，成為專業賽事，一直都處在人們的質疑之中。“我們卡賽人有一點執拗，做賽事不怕質疑，不怕嘲笑，因為我們的夢想就是要做世界級的賽事?！贝丝蹋钌闲鄹鼒远舜蛟炀哂兄袊厣膰H化賽事的信念。

今年中國卡車公開賽的轉型可謂成功，李上雄在看到與國際高水平卡車賽差距的同時也看到了卡車賽事在中國推廣的更大希望。從廣東站到上海站，再到北京站，卡賽嘗試進行票務推廣，結果第一站賣了2000多元票款，第二站賣了5000元，第三站賣了7000元。盡管銷售數額有限，卻實實在在地反映了觀眾對賽事的認可，“這就是火種，是卡賽發展的基礎”。

同時，Martin Koloc也指出，歐洲的卡車比賽有著30多年的歷史，各方面都比較成熟，而中國的卡車比賽才剛剛起步，需要一個不斷發展壯大的過程。

“要做世界級的賽事，要做走向世界的賽事?！笔抢钌闲鄣膲粝?。據了解，今年的中國卡車公開賽呈現了很多亮點。在繼續秉承平民化、娛樂化、國際化思路的同時，今年的卡車大賽首次以公開賽的形式舉行，首次采用多品牌賽車，首次走進專業賽道，首次實現多車同時發車的競速賽，首次引進歐洲職業賽手全程參賽，首次出現俱樂部組隊參賽。

Martin Koloc建議，目前中國的卡車比賽不應該追求高技術，如果花費大量的財力投入卡車技術改裝，一味追求速度的競賽對于比賽本身來說意義不大。而對于中國卡車比賽來說整個團隊的合作才最重要。目前來看維修團隊與賽車手的配合還有待提高，與歐洲卡車比賽還有一定差距。

李上雄認為，未來的中國卡車比賽有兩點最為重要。首先，要不斷提高賽手技術水平，并增加更多的賽車和賽手。其次，賽事一定要精彩、好看。賽事就應該有超越、有競爭，因為競爭專業化、白熱化的比賽才具有最佳的觀賞性，因此，舉辦一場每一位賽手通過激烈競爭實現夢想的賽事才最有意義。

不一樣的冠軍

比賽競技，常常幾家歡喜幾家愁。在比賽現場既有勝利的喜悅，也有失手的遺憾。但是也正因為有超越、意外與輸贏，才讓卡車大賽更有趣。

李上雄表示，第一站廣州站的比賽由于賽車手對場地與規則的不熟悉而略顯拘謹，整場比賽以平穩為主。而隨著比賽的推進，在第二站上海站賽手們發生了巨大的變化，中國的賽車手越來越自信，外國的賽車手對中國的比賽場地和規則越來越熟悉，整場比賽也越來越有看點。第三戰北京站的收官之戰更是將卡車比賽推向高潮，中國賽車手辛克俊的不斷超越，將卡車場地賽的超車變成現實。

“一上賽道我想的就是發揮自己的最佳水平，要抓住一切機會超車，必須超車，名次對我來說不重要，我不會為了求穩拿到好名次而不超車?！苯洑v了無數次比賽將輸贏看淡的辛克俊顯得很平靜。但是，提起自己的戰車，聲稱成為賽車手是自己一生夢想的辛克俊語速有些快，他說：“歐曼卡車的整體性能非常過硬，無論是底盤還是發動機都非常過硬。對于賽車手來說車輛的操控性和穩定性必須過關，否則再好的賽手也無法發揮水平。駕馭八噸重的大卡車從140公里/小時甚至150公里/小時的速度，轉彎、起步要比轎車困難的多?！?/p>

在本屆賽事中，對于歐曼GTL超能車隊的出色表現，福田戴姆勒汽車董事長兼執行副總裁吳越俊到場祝賀并表示：“歐曼GTL能在本次賽事中連續奪冠，與其研發技術、歷來的經驗以及與歐洲賽事文化的融合都密切相關?！?/p>

據中國卡車公開賽裁判Martin Koloc介紹，辛克俊如果最后不超越Martin Kolomy引起兩車相碰的話，他很有可能是冠軍。

而對于辛克俊來說，超車比冠軍更有價值，因為，每一位賽車手眼里的冠軍都有著不同的標準，這也正是卡車比賽的魅力所在。

除了辛克俊還有一名中國賽車手——龔歡也給每一位觀眾留下深刻的印象。9月13日在上海站賽場上的第一回合12圈競速賽中，駕駛風格彪悍的龔歡在轉彎時遭遇撞車，他駕駛的戰車前臉被撞爛，前車的輪胎也被撞爆胎，當所有人都以為兩輛車將退出比賽時，兩位賽手卻給出了不同的答案。車輛爆胎的乘龍汽車隊的韓現偉繼續駕車直至完賽，而零公里潤滑油隊的龔歡更是被人稱為“光腳的不怕穿鞋的”，他頑強地駕駛紅巖重卡跑完全程，對于他來說，不管名次如何，到達目的地就是勝利，體育精神就是如此，即使輸也要輸的有尊嚴。

中國人的卡賽夢

澎湃的馬達轟鳴在金港賽車場上空隱沒，激情的喧囂也隨著觀眾的散去歸于寂靜，玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽已經精彩謝幕，而參與其中的每個人仿佛意猶未盡，他們分享著自己的收獲，期待著明年再戰。

Martin Koloc說：“中國車手經過廣州、上海、北京三站的比賽無論是駕駛技術還是比賽經驗都有很大提升。而且，我也看到每一位賽車手身上都散發著對卡車比賽的熱情，這種熱情就會讓中國的卡車比賽快速發展。”

一位賽車手說：“雖然我沒有取到名次，但是我依然很興奮，開卡車是我從小的夢，這個平臺讓我的賽車夢實現了，明年我還來。”每一位賽車手都有著與卡車不解的情愫。

那么，什么才是好的賽車手？有25年賽車生涯的Martin Koloc說：“好的賽車手要有激情，要人車合一，并有計劃的超車，尤其是安全超車。有經驗的賽車手會提前計劃好三個彎道的超車策略，并有膽量超車，而不是依靠蠻力超車。同時，也要注意其他賽手的安全，因為大卡車有盲區，一個小的動作可能會給其他賽手帶來危險?！?/p>

他認為，在整個賽車過程中，中國的選手在駕駛技術方面與國外選手的差距不大，在細節方面的處理上以及駕駛經驗上中國選手略顯不足。但是每一位中國選手身上都充滿了對卡賽運動的熱情，這種熱情一定會推動中國的卡賽運動，中國的卡車文化也一定會發展的越來越好。

吳越俊說：“參加卡車大賽是為了推動中國的卡車文化的發展?！?/p>

東風柳汽銷售公司總經理助理鄭由從說：“參加中國卡車公開賽，就是希望通過這樣與眾不同的推廣方式給廣大用戶耳目一新的感覺。畢竟H7是目前行業內的一個全新產品，甚至具有一定的顛覆性?！弊鳛楦S中國卡車公開大賽13年的東風柳汽，在不斷的進步和發展中助推著中國卡車運動的成長。同時，東風柳汽還是第一個參與卡車大賽的商用車企業。

玲瓏輪胎相關負責人王祖健認為，經過廣州、上海、北京三站的卡車比賽，完成了對玲瓏輪胎不同地域、不同溫度、不同路面的品質考驗。在整個比賽過程中，沒有發現一起因為輪胎造成的故障，更充分驗證了玲瓏輪胎的高可靠性以及針對不同市場提供更適合本地市場需求的地域差異化產品的市場準則。

雖然中國有著3000多萬的卡車司機，雖然中國有著與之不成比例的卡車文化，但是隨著福田歐曼、東風柳汽、上汽依維柯紅巖、玲瓏輪胎等更多熱愛卡車比賽運動企業的加入，中國卡車文化的發展一定有著更加廣闊的發展前景。

Martin Koloc希望，通過兩到三年的時間，讓中國的卡車比賽實現大的飛躍，讓車手車技有更大的進步，團隊的合作更和諧。

總之，玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽已經成為過去，它留給每一位參與人員的是永久的回憶和感動。正如Martin Koloc所說，“當太陽再次升起的時候，新的任務正在召喚我們，我們要準備投入到明年卡車大賽的戰斗中。”如今，2015中國卡車公開賽的收官不僅是2015年卡車比賽的終點，更是2016年卡車比賽的起點。有夢，才能追夢。把中國所有擁有卡車情節的人聚集在一起，中國卡車人的卡賽夢就不再是夢。