混合動力汽車的檢測與維修

李北平

（湘潭技師學院，湖南 湘潭　411102）

混合動力汽車的檢測與維修

李北平

（湘潭技師學院，湖南 湘潭411102）

隨著政府補貼力度的扶持和百姓消費觀念的轉變，混合動力汽車的市場保有量越來越大，維修前景可觀。由于增加了一套電驅動系統并對原有內燃機汽車的結構作了相應的改造，這決定了混合動力汽車必將產生出新的特有的故障類型。

混合動力汽車；檢測；維修

1　混合動力汽車的概念與優點

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。

2　混合動力汽車的發展現狀與維修前景

混合動力車由于它油耗低、污染小的特點，越來越受到各國政府的重視。中國近年來經濟發展迅速，但付出的代價是耗費大量的能源，因此政府非常重視發展新能源產業。對于汽車行業，國家出臺了許多優惠扶持政策（補貼）來推動新能源汽車的發展，各個廠商紛紛發布新能源車型，都希望抓住這個快速發展的機會。目前，國內市場的豐田普銳斯、樓蘭混動、秦、艾瑞澤7e、雷凌雙擎、雷克薩斯CT、榮威e550、凱美瑞雙擎、起亞K5混動、索納塔混合動力、Golf GTE、飛度混合動力、本田Insight等混合動力汽車技術比較成熟，逐漸贏得了消費者的青睞。隨著政府補貼力度的扶持和百姓消費觀念的轉變，混合動力汽車的市場保有量越來越大，維修前景可觀。

3　混合動力汽車維修的特殊性

對于混合動力汽車來說，它與傳統的內燃機汽車的主要差別在于增加了一套電驅動系統，由于增加了一套電驅動系統并對原有內燃機汽車的結構作了相應的改造，這決定了混合動力汽車必將產生出新的特有的故障類型。

4　混合動力汽車的檢測與維修

不同的混合動力系統其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異。文章以豐田普銳斯混合動力汽車為例簡單的介紹一下與混合動力汽車的檢測與維修相關的問題。

（1）普銳斯混合動力汽車檢測與維修注意事項。普銳斯采用的是高壓電路，動力電池組的額定電壓為201.6V，發電機和電動機發出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志。在檢修過程中（如安裝或拆卸零部件、對車輛進行檢查等）必須注意以下6點：①對高壓系統進行操作時首先應將車輛電源開關關閉；②穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；③在進行高壓系統的作業時，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全。④拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；⑤拆下檢修塞后不要操作電源開關，否則可能損壞混合動力ECU；⑥拆下檢修塞后至少將車輛放置5分鐘后再進行其他操作，因為至少需要5分鐘的時間對變頻器內的高壓電容器進行放電。

（2）普銳斯混合動力汽車混合動力控制系統的檢測與維修。①檢查變頻器。查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關閉電源開關；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開端子A和B。將電源開關撥到IG位置，此時會產生互鎖開關系統的故障碼；在線束側用電壓表測電壓，同時用歐姆表測電阻。②檢查轉換器（戴上絕緣手套操作）。若混合動力系統警告燈、主警告燈和充電警告燈同時點亮，則檢查故障碼并進行相應的故障排除。③檢查速度傳感器。用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動橋總成。④檢查溫度傳感器。用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動橋總成。⑤檢查加速踏板位置信號。將電源開關撥到IG位置；用電壓表測量混合動力車輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。

（3）普銳斯混合動力汽車電池系統的檢測與維修。普銳斯混合動力汽車電池系統主要由動力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統、電流傳感器、檢修塞系統主繼電器等組成。①動力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點。該電池組由28個電池模塊串聯而成，每個模塊由6個1V或2V的單節電池串聯而成。所以整個電池組共168個單節電池，可以得到201.6V的高電壓。②電池ECU：電池ECU的功能是用來檢測電池組的充電狀態（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發送到HV ECU（混合動力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內。③電池組冷卻系統：電池組冷卻系統由冷卻風扇，一個進氣溫度傳感器和3個位于電池內的溫度傳感器以及通風管路組成。3個溫度傳感器和一個進氣溫度傳感器隨時檢測蓄電池及進氣口的進氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動冷卻風扇，直到溫度下降到規定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內。④檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。⑤系統主繼電器（SMR）：系統主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開到高壓電路的動力。系統主繼電器共由3個繼電器組成，兩個位于正極分別為SMR1、SMR2，一個位于負極SMR3。電路接通時，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關閉。⑥輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統的汽車用蓄電池類似，負極也是通過車身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時應將它從車上拆下，用豐田專用的充電機充電，普通充電器沒有專用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。

［1］耿新.混合動力技術的原理和應用［J］.汽車維修與保養，2008，（10）：90-92.

［2］張金柱.混合動力汽車結構、原理與維修［M］.北京：化學工業出版社，2008.

Inspection and M aintenance of Hybrid Electric Vehicle

LI Bei-ping

（Xiangtan Technician College，Xiangtan，Hunan 411102，China）

With the support of government subsidies and the change of people's consumption idea，inventory of hybrid car market has become more and more large，so the maintenance is with good prospects.a set of electric drive system has been added and the structure of the original internal combustion engine car has been made corresponding transformation，which determines new special fault in the hybrid cars.

hybrid cars；inspection；maintenance

U472

A

2095-980X（2016）09-0027-01

2016-08-17

李北平（1966-），男，湖南湘潭人，大學本科，高級講師，主要研究方向：模具、機械、汽修。