如何解決人機結合更能優化生產組織、提高工作效率

陳姍姍　左金龍　嵇民

現今大修清篩施工機械化程度越來越高，雖然大部分施工項目機械都能完成，但是機械施工作業時離不開人員的配合，如何解決人機結合，進一步優化生產組織，用最少的人力、物力和施工天窗完成大修清篩任務是我們急需解決的課題。

1 發揮機械效能

機械化是提高勞動生產率、減輕體力勞動的重要途徑。機械化施工有利于降低成本、加快進度、提高施工質量。大修清篩施工使用的機械主要有清篩機、搗固車、配碴車、穩定車等大型養路機械和各種小型機具。施工中應充分發揮大型養路機械的作業功能，并同時采用各種輕便小型機具來降低勞動強度，提高作業效率。

1.1 發揮大機作業功能

在以往的大修清篩施工中，結合各個車間對機械的使用情況，對清篩機和搗固車的運用比較重視，作業功能的發揮比較充分，施工組織和方案也比較完善，而配碴車和穩定車的作用功能的發揮還不全。

配碴車除了邊坡整形外可以完成邊坡清篩、K車卸碴后清道、線路道心石碴清掃以及快速回填基坑石碴等。在以往的施工中利用配碴車清篩邊坡節約了施工成本、提高了邊坡清篩質量，在K車卸碴清道中減少了清道人員，提高了清道質量和效率。以后的施工中我們需進一步的規范作業標準和作業過程盯控，對一些邊坡臟污特別嚴重地段采用機械和人工相結合的方式，進一步提高邊坡清篩的作業質量，同時充分發揮配碴車的道心清掃及石碴均勻功能，提高線路整修質量，降低工費成本支出。

穩定車是用于線路大修清篩搗固后，為了鞏固作業效果，增加道碴密實度和道床穩定性的大型養路機械。目前在大修清篩施工中穩定車的作用發揮不明顯，甚至“認為可用可不用”。國內外實測資料表明，線路橫向阻力經過線路清篩及較大量起道和搗固后，約可降低30%-45%，因此線路在施工后平、縱斷面的良好狀態就難以保持，線路的穩定性差。穩定車可以模擬列車運行時對軌道產生的壓力和振動等綜合作用，使軌道有控制的均勻下沉，快速達到穩定密實。線路大修清篩后應充分發揮穩定車的作用，這樣可以減少搗固車搗固作業的遍數及搗固作業后線路的穩定。尤其在線路“軟硬”結合部線路下沉不均勻地段如橋兩端，搗固完后應及時用穩定車穩定作業，且加大下沉量，然后再上碴搗固，使線路迅速穩定密實，并增加線路的平順性。

1.2 加強對大機的維修保養

每日施工之后都應安排不少于2小時的大機檢修工作，對在當日施工中發生的細小問題都要認真檢查，同時檢查要全面，關鍵部位不遺漏，做到提前預防，對于有安全隱患的配件及時修理更換，確保大機無病上道。對施工過程當中可能出現的故障要有處理預案，一旦有故障，及時排除，盡最大努力減少對施工的影響。

1.3 配備小型輕便機具

采用小型輕便機具可以減輕路民工勞動強度，節約時間。我段以往較重視大型養路機械的作用，對小型機械的作用重視不夠。近幾年隨著領導的重視，各車間先后配備了沖擊搗鎬、電動螺栓扳手等小型機具。在板結地段開挖基坑使用沖擊搗鎬減輕了民工勞動強度、縮短了時間。同時也用于板結地段人工清篩，這樣可以減輕人工清篩勞動強度、保證清篩質量、節約人工清篩用工。使用電動螺栓扳手卸螺栓快速輕便，尤其在清篩機應急收車和處理障礙物需卸螺栓時作用更明顯。今后車間還應加強小型機具配置，如配備內燃便攜螺栓扳手，這樣在應力放散、短軌調整軌縫時松卸夾板水平螺栓時節省人員提快速度，也可在個別地段改道時使用。

車間對一些使用過程中發現不適應施工需要的機具進行小改小革，不斷進行創新，使之更能滿足大修生產的需要，提高施工效率，清一車間對配合清篩機后的運砟小車進行了改造，使之操作更輕便、靈活，裝砟更多、卸砟更快，可更快的對基坑位置進行恢復，可延長機篩時間十多分鐘，減輕了勞動強度，提高了機篩效率。

2 優化施工組織

2.1 認真做好一事一案

除段編制的施工方案外，車間編制的一事一案更是作為指導組織施工施工的重要依據，結合現場施工實際情況更直接有效，在車間的交班會前，車間就進行討論拿出車間次日的施工的詳細安排，包括大機的插機地點、施工項目安排，車間班子成員、各專職及工區負責人分工安排，施工中風險源預測，安全、質量注意事項等，并做好五圖一表，車間交班會按照一事一案進行布置工作，各工區再根據車間交班會精神再進一步的細化，同時把工區工作安排發到車間郵箱，工作安排要求具體的現場每一名職工的負責項目、負責區段、現場防護等，并且附有安全注意事項、卡控措施、質量保證措施等。車間再根據工區上報的資料對先前作的一事一案進一步的修改、完善、補充，并做好存檔。

2.2 優化施工行車組織

及時和路局調度及車站協調好，爭取施工列車能夠跟蹤進入施工地段，K車與大機在同一區間作業時，連掛進入區間，在施工前提前制定出大機組的最優解體連掛方案，最大限度的利用有限的封鎖天窗。

2.3 合理安排日施工計劃

根據施工調查的情況及段總體安排，車間提前排出施工計劃，施工期間嚴格按照施工計劃實施，因各種因素造成施工進度拖后時，及時調整，在滿足慢行距離、連續可機篩地段較長的情況下，可給后面的清篩機預留2天的工作量，可保證更多臺次的清篩機盡量的多清篩；當需人工清篩的橋相對集中工作量比較大時，提前組織勞力，盡量較早安排進行人工清篩；對更換失效軌枕較多及成段更換軌枕地段，及時組織勞力進行更換；對清篩后的地段及時進行搗固、補充石碴進行整理，以確保盡快達到常速條件，以避免慢行地段不能往前提，影響正常清篩的進行。

2.4 優化作業程序

科學合理的作業程序是也是降低工程成本，提高施工質量和進度的方法之一。配合清篩機當日更換機篩地段的失效枕，提高了施工效率，結合放散扣件解體涂油，提高了涂油質量，在2013年膠濟客專施工，采取了利用軌道車牽引K車，小編組每日卸車的方法，2014年又采用租用機車每天牽引K車卸車的方法，能夠及時高標準的恢復線路，確保了線路的穩定和質量。

3 加快施工進度

近幾年來，各清篩車間通過優化施工組織，使施工日進度不斷提高，特別是日單機進度也不斷創新記錄，日單機作業進度主要由作業時間和作業速度決定。

3.1 作業時間

在封鎖天窗一定時必須縮短各項輔助作業時間以延長機械作業時間，如：開挖基坑時間、清篩機對位鏈接挖掘鏈時間、恢復收車基坑時間、搗固車搗固時間、大機組連掛返回時間等。為此應制定各項作業時間節點，加強對節點的考核。通過考核節點提前進行獎勵延遲進行處罰。

3.2 作業速度

清篩機作業速度主要由設備操作人員的熟練程度和線路狀況決定。日常加強設備操作人員的培訓，提高操作水平。加強線路調查，對廢棄車站、老道口要重點調查，對橋涵調查寬度和道床深度以確定是否可機篩。加強與工務段溝通了解施工地段的線路狀況，翻漿板結地段加強調查每20米扒一處道心，根據線路狀況合理安排工作量，也可利用配碴車提前分碴，減少清篩道碴量。

4 提高作業質量

近年來，我段加強了質量管理，修改完善了段、車間的質量管理辦法，加大了對質量的考核力度，不僅加強了段對車間的考核，而且車間對工區的考核，對勞務工隊伍的清算上也更加與質量掛鉤，施工質量不達標，相應的工費也減少甚至扣除。人工清篩方面，日報上記錄上當日監控職工人員，一包到底，誰監控，誰負責，出現質量問題對責任人進行考核；對發包的工程在發包前明確施工標準和質量要求，不達標，不清算；對配合清篩機作業制定了作業標準要求，進行工序交接，質量不合格無償返工或工費撥下道工序；綜合整修方面，工費結算時，按照整修的質量好壞制定不同的整修單價，確保了線路整修質量穩步提高。

[責任編輯：楊玉潔]