ZPW-2000R軌道電路調整表優化

王 軍

（內蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司，呼和浩特 010051）

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ZPW-2000R軌道電路調整表優化

王 軍

（內蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司，呼和浩特 010051）

摘要：針對ZPW-2000R無絕緣移頻自動閉塞系統軌道電路調整表優化方案進行闡述，提高車載設備運用的可靠性。

關鍵詞：自動閉塞系統；調整表；優化

Abstract:The paper elaborates the optimization scheme of the adjustment table of ZPW-2000R jointless automatic block with frequency-shift modulated track circuit, for improving the reliability of onboard equipment.

Keywords:automatic block system; adjustment table; optimization

目前，隨著鐵路建設快速發展，列車運行速度、密度的不斷提高，以ZPW-2000系列無絕緣軌道電路為地車信息傳輸基礎的列車運行控制系統已得到廣泛應用。反映列車占用空閑的軌道電路已成為保證車載系統安全信息傳遞的關鍵環節，對軌道電路有了更高的要求。實現軌道電路的一次性調整，降低鄰區段干擾，提高車載設備運用的穩定性尤為重要。

《ZPW-2000R無絕緣移頻自動閉塞系統》目前在北京局、沈陽局、呼和局、濟南局、武漢局、南昌局、西安局、蘭州局、哈爾濱局、神華、集通鐵路集團公司等局管內主要干線上采用。針對鄰區段干擾相對嚴重，結合理論計算、實驗室驗證、現場驗證，為了降低鄰區段干擾，對調整表進行了優化。優化調整表在新建線段進行使用。

1　ZPW-2000R無絕緣移頻軌道電路參考表

一次調整：在最不利條件下，每段軌道電路內，可變環節的電氣參數經首次調整后，能滿足調整、分路、機車信號、斷軌檢查4種狀態的要求，無需隨設定范圍之內的外界參數變化再次進行調整。

《ZPW-2000R無絕緣移頻軌道電路參考表》就是為了規范軌道電路的衰耗封線、防雷模擬網絡盤封線、功出電壓封線、補償電容距離、補償電容數量、補償電容容值和匹配變壓器變比進行了設定，便于現場施工、維護使用。

2　調整表優化依據

為了降低鄰區段干擾，通過優化調整表、降低發送功率方法來解決干擾問題。

軌道電路調整表修訂依據：

1）機車入口電流>500 mA（使用2 600 Hz時機車入口電流>450 mA）。

2）分路殘壓<140 mV。

3）機車入口電流測試位置由信號機處移到JBA處測試。

4）降低發送功率，使鄰頻干擾盡量降低。

3　現場驗證

對優化后的調整表在哈爾濱局阿城站、嵯崗站進行現場驗證，以阿城386G的測試結果為例，在信號頻率為2 000 Hz情況下，調整前后功出電壓對比如表1所示。

表1　調整前后功出電壓對比

表1證明了功出電壓的降低。

在軌道區段長度為1 120 m，分路器電阻為0.15 Ω，調整狀態主接入電壓559 mV（調整前）和557 mV（調整后），調整狀態調接入電壓820 mV（調整前）和830 mV（調整后）情況下，調整前后分路殘壓對比如表2所示。

表2　調整前后分路殘壓對比

表2證明了在新舊調整表的調整下用標準電阻對其分路，其分路殘壓滿足不大于140 mV的要求。

新、舊調整表人工道床入口電流測試如表3所示。

表3　新、舊調整表人工道床入口電流測試

表3證明了用降檔的新調整表后，入口電流下降1%～8.7%。

機車信號與越區干擾電流測試記錄如表4所示。

表4　機車信號與越區干擾電流測試記錄表

續上表

表4證明了用降檔的新調整表后，鄰頻干擾得到一定的降低。

4　結束語

優化后的調整表降低鄰區段干擾，同時提高車載設備的可靠性，補償電容布局優化，降低工程總造價，在今后的日常維護中同樣減少維修費用、維修工作量。參考文獻

[1]中華人民共和國鐵道部.TB/T2852-1997 軌道電路通用技術條件[S].北京：中國鐵道出版社，1997.

[2]中華人民共和國鐵道部.TB/T3206-2008 ZPW-2000軌道電路技術條件[S].北京：中國鐵道出版社，2008.

收稿日期：（2013-09-13）

DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2016.01.027