解讀中國移動C-RAN新進展：將成立工作組，助無線網演進

本刊記者 │黃海峰

解讀中國移動C-RAN新進展：將成立工作組，助無線網演進

本刊記者 │黃海峰

中國移動要從純粹運營商轉型成為開發、研發+運營的混合運營商，滿足更多客戶的需求，而無線網絡是入口。

經過多年發展，TD-LTE已成全球運營商的主流4G選擇。其中，中國移動在TD-LTE領域繼續引領。在此基礎上，中國移動希望增強網絡的深度覆蓋，并為未來5G演進奠定技術基礎。為此，中國移動正繼續推動C-RAN以及OpenStack的發展，構建綠色、軟性的端到端架構，滿足未來5G等需求。

中國移動推動C-RAN工作組建立

目前，中國移動已擁有近132萬TDLTE基站，占全球LTE基站的33%；擁有4.29億LTE用戶，占據全球總數的31%；擁有超過2000款支持中國移動網絡的智能手機，其中超過70%低于1000元；網絡覆蓋全球12億人口。

據了解，目前中國移動已經開展6項網絡升級，一是VoLTE，已在300多個城市開通；二是建設小基站，已部署約10萬個小基站，滿足用戶需求；三是發力載波聚合，包括上行雙載波和下行三載波；四是發力IoT，目前正在測試、試驗NB-IoT和eMTC技術；五是推動3D-MIMO技術落地；六是推動高階調制技術部署，目前大多數供應商可以實現。

中國移動的網絡建設目標是更廣、更深、更強，而5G將是未來中國移動網絡發展的關鍵。5G不僅是人與人的高速通信，更多是向物與物應用需求的演進，對運營商跨行業通信能力提出考驗。

為此，中國移動繼續發力C-RAN。據了解，集中式/協調/云射頻接入網(C-RAN)平臺，主要面向下一代虛擬化5G無線網絡，將極大提高用戶在小區邊緣的體驗，實現更高的通道容量和頻譜效率，降低網絡功耗，支持靈活的網絡部署。

C-RAN將能夠為5G無線網絡運營商建立全新的業務模型，為最終用戶開發很多新應用。中國移動研究院從提出C-RAN概念到現在已近5年，現在業內普遍認為這一解決方案是5G網絡必不可少的。

近日，中國移動通信研究院C-RAN項目經理段然介紹，中國移動已經在江蘇、廣東、福建大規模推廣部署C-RAN，有些城市已經部署4000多個基站。未來的平臺是開放的，中國移動希望推進C-RAN工作組的建立，聯合更多企業加入到C-RAN產業聯盟。

開源將助力中移動C-RAN發展

C-RAN是開放平臺，而開放就需要開源。此前電信標準是多方共同定義標準，需要冗長的會議討論。開源則是事實的標準，不需要這些討論。目前有統計結果顯示，83%的電信運營商認為，開放平臺是必須的；95%電信運營商認為，NFV將引導電信運營商進入IT領域。

開源技術OpenStack被中國移動作為重中之重。10月24日，OpenStack基金會官網掛出了新的黃金會員logo，中國移動logo赫然在列，這預示著中國移動正式成為OpenStack黃金會員，是這次公布的4名黃金會員之一，目前全球僅有24名OpenStack黃金會員。

除了成為黃金會員，在10月的西班牙巴塞羅那OpenStack峰會上，中國移動還獲頒SuperUser大獎。主辦方認為，中國移動之所以獲頒超級使用者大獎，主要是他們能將服務發布的周期，從半年縮短至一個月，而且提供513個修補模組、貢獻2381行的程式碼、更正了257個程式“臭蟲”。

據悉，基于OpenStack研發的“大云”3.5版本、4.0版本已經在移動公有云、各省私有云上線，KVM節點累計超過5000個、VMWare節點超過1000個。

中國移動為何選擇開源？因為開源給了中國移動一個機會，可以助其快速提升網絡能力。

上述研究院人士介紹，中國移動在此前想要實現2G和4G互操作，供應商H和E盡管都是標準接口，但在小細節上有差異。如果要讓E或H公司負責解決，則需要一年時間發布新版本。這意味著一年時間中國移動滿足不了當地用戶2G和4G互操作。但是，在開源技術幫助下，中國移動將具有開發能力，能夠調試，不需要依靠某一家供應商的能力，大大加速創新機會。

因此，中國移動提出：未來的轉型，要從純粹運營商轉型成開發、研發+運營的混合運營商，滿足更多客戶的需求。

編輯｜刁興玲 diaoxingling@bjxintong.com.cn