城市生鮮農產品供應鏈管理對策探討

吳岳

內容摘要：我國是農業大國，生鮮農產品種類繁多，這為廣大城市居民的日常生活提供了有力的保障。但是隨著我國經濟水平的不斷發展，現階段的生鮮農產品供應鏈也逐步跟不上人們不斷增長的物質需求，其中所包含的問題也逐漸暴露出來。本文分析了現階段生鮮農產品供應鏈的發展狀況，對現階段生鮮農產品供應鏈的各個環節提出了管理改進意見。

關鍵詞：生鮮農產品 物流 采購 銷售 冷鏈

中圖分類號：F715.6 文獻標識碼：A

現階段城市生鮮農產品供應鏈的發展狀況

（一）城市生鮮農產品供應鏈采購環節的發展狀況

1.生鮮農產品的采購方式較為落后。現階段大部分的生鮮農產品企業主要采用以下兩種方式：第一種，也是最主要的一種是根據市場所反饋的情況以及季節性變化，生鮮農產品企業對不同的農產品進行對比分析之后選擇采購的種類；第二種則是某些企業跟農村或城郊地區的農產品生產者或者農場簽訂固定的采購合同，生產者或者農場會定期供應相關產品。這兩種方式對企業與農戶發展都起到了一定的作用，但是也存在著一定的問題。這種采購方式存在著較大的隨意性，只是單純地依靠采購人員的經驗與敏感性，無法準確地對市場反饋的信息進行對比分析，這就導致市場上不能及時得到所需要的生鮮農產品；其次，也會導致生鮮農產品的積壓，導致損失，增加成本。

2.生鮮農產品采購的中間層過于復雜。在理想狀況下，生鮮農產品企業應將農戶生產的農產品直接送到城市的農產品市場以及生鮮超市中進行銷售。然而現階段，卻依然沿用傳統的供應模式：農戶——一級供應商——二級供應商—……——消費者。這種多級采購的分銷模式對生鮮農產品供應鏈的順暢流通產生了很大的阻力，同時也增加了產品的銷售價格，使得在城市內銷售的生鮮農產品的價格要遠遠高于農村的銷售價格，同時也增加了生鮮農產品的運輸時間，不利于產品的保鮮。

3.采購過程中的信息化管理程度不高。經過幾年來的發展，電子商務的模式與技術已較為完善，現階段已有部分企業采用網絡進行采購，但是由于農村地區的信息化建設相對薄弱，網絡采購還未形成趨勢。

（二）城市生鮮農產品供應鏈物流環節的發展狀況

1.生鮮農產品自身具有易腐敗、保質期短的特點。這就要求這類商品的物流速度要快，特別是在天氣炎熱的夏天，可能還需要冷鏈物流來進行運輸，否則就會造成生鮮農產品的耗損。但是現階段我國的生鮮農產品物流還處在一個較低的程度，生鮮農產品在運輸過程中，由于運輸不及時、儲存不當等因素造成了生鮮農產品的大量耗損，特別是在我國南方地區，由于當地的氣溫相對較高，且國內大部分的水果種植區集中在南方，這就導致大量的水果在運輸途中耗損。據相關部門統計，南方地區的水果在運輸途中的耗損率達到了18%-23%，而相比發達國家則僅為1.7%-5%。

2.配送服務水平較低。現階段在整個生鮮農產品物流環節中，大部分的物流企業都是當地的小企業，或是由私人承包的或者聯合經營的模式。這其中各個企業能力參差不齊，缺乏規范化的運作流程。沒有現代化的信息平臺，無法實現各個環節間的瞬時調度與企業間的資源共享，這導致機會成本的增加，浪費較多資源，而且物流配送的質量也無法得到有效保證。

3.配送效率低下。如前所述，在生鮮農產品物流企業中存在著很多的中小企業與個體戶，由于這些企業與經營者的經濟力量較為薄弱，沒有能力采用較為先進的設備，依然采用傳統的運輸與配送模式，配送效率較為低下。

（三）城市生鮮農產品供應鏈銷售環節的發展狀況

一是未充分利用電子商務帶來的技術優勢，依然采用傳統銷售模式。現在各種互聯網購物充斥著人們的生活，但是由于生鮮農產品本身的特點及農村地區網絡基礎設施建設薄弱等問題，生鮮農產品依然需要市民到市場去購買。對于逐漸習慣網絡購物的城市人，這種銷售模式的競爭力也在逐步下滑。二是生鮮農產品在銷售時無法實現品牌化。由于進行生鮮農產品零售的經營者大部分都是個體戶，這些個體戶的經濟力量薄弱，無法實現統一化的管理與采購，只能根據自身經驗從上級銷售者手中批發，這就無法有效保證產品的質量，從而導致品牌化難以形成。

現階段城市生鮮農產品供應鏈的管理策略

（一）城市生鮮農產品供應鏈管理的戰略目標

1.城市生鮮農產品供應鏈中生產銷售目標。生鮮農產品主要包括蔬菜、水果、肉、蛋、奶等人們日常生活著不可或缺且不宜存儲的食物。生鮮農產品的供應鏈管理的主要目的是節省成本、提高質量，但是從整個供應鏈來看，其中設計到各個方面的環節太多，且各個環節牽涉到的參與者與政府部門也較多，因此生鮮農產品的供應鏈是一個非常復雜的系統。必須從整體上出發，用宏觀的視野來看待整個供應鏈，將生產者、運輸者、銷售者等各個獨立的主體看成一個統一的有機整體，對整個供應鏈中的信息、資金以及物流等進行統籌規劃，保證在最短的時間內把質量最好的產品送到消費者手中，從而使這個生鮮農產品供應鏈的運行效率得到加強，成本得到降低。

2.城市生鮮農產品供應鏈中消費者目標。任何商品最終若不能流入消費者手中，那么其本身就沒有任何價值，在分析城市生鮮農產品供應鏈的戰略目標時，必須充分了解廣大消費者的目標。生鮮農產品具有很強的時效性，過了保質期后就會變味與腐敗，這也是廣大消費者普遍關注的特點，買到新鮮的生鮮農產品是消費者的根本目標，這就對生鮮農產品供應鏈管理提出了較高的要求。

（二）城市生鮮農產品供應鏈中的采購優化管理措施

1.供應商管理。在整個城市生鮮農產品供應鏈中，供應商是一個比較特殊的環節，直接制約著產品質量的好壞也是補給保障中心，因此加強供應商的管理是整個供應鏈管理的龍頭，處于供應鏈上游的商家應選擇適宜的下家供應商進行長期合作，這樣不僅能建立穩定的合作關系，也能在很大程度上節約成本。對于供應商的管理首要問題就是建立一個適宜的評估體系，并不斷完善。表1為某大型生鮮農產品企業為進行供應商管理所建立的評定標準。在進行評估之后還需要對招募的供應商進行歸檔整理，由于企業經營的產品種類較多，有各種不同的供應商，需要對各個供應商所提供的商品以及質量等進行登記與歸類，便于對供應商的持續評定提供依據，有利于企業的可持續發展。也可以從這些登記信息中反應出一定的市場變化，可根據供應量來調整相關產品的價格。

2.采購渠道的管理。如前所述，現階段城市生鮮農產品的采購渠道還是沿用傳統的采購渠道。若要實現整個供應鏈的優化，生鮮農產品企業應該建立完整的直接采購渠道，直接從生產者購買商品，直購模式對于生鮮農產品企業產品供應有著重要意義。首先，直購模式可以避免多級分銷的出現，避免了“雁過拔毛”的現象，同時也避免了生鮮農產品的多次運輸，這對降低成本、提高商品質量有著很大的促進作用。其次，直購模式可以使生鮮農產品企業更深入地了解到產品的生產環節，更加清晰地了解到商品本身的質量，這有利于企業對優質產品的挑選。最后，直購模式可以使生產者與消費者之間的溝通更加流通與快速，生產者可以根據市場反饋信息調整農作物的種植，實現經濟效益的不斷提高，而消費者也可以根據季節變化選擇適合節氣的生鮮農產品，實現互惠互利。

（三）城市生鮮農產品供應鏈中的物流管理對策

1.政府應加強對城市生鮮農產品的扶持力度。城市生鮮農產品物流的流通順暢與否關系到城市居民的日常生活能否得到保障，是基本的民計民生問題。生鮮農產品區別于其他物流的一個顯著特點就是管理松散，獨立性強，沒有一定的組織架構。因此必須強調政府部門在生鮮農產品物流中的作用。首先，政府應該組織涉及到生鮮農產品物流的各個參與者與有關部門制定適合生鮮農產品物流的規劃方案，協調各方利益，使整個產業鏈從上到下形成一個統一整體。其次，政府部門應該在物流運輸的各個環節制定相關的標準與指導性文件，使這個生鮮農產品物流行業做到按照規章制度操作，避免整個生鮮農產品物流陷入混亂狀況。最后，政府部分應該加強對生鮮農產品物流的資金扶持力度，制定適合其生鮮農產品物流發展的政策。

2.加強生鮮農產品物流人才的培養。現階段的生鮮農產品運輸基本是被生鮮農產品企業外包給相關的個體戶運營，其中大部分人缺乏專業的生鮮農產品物流知識，對生鮮農產品也并沒有深入的了解。生鮮農產品物流是一個人才和技術密集型行業，需要從業人員對整個物流的所有環節都有一定的了解。因此生鮮農產品物流管理的一個重要環節就是加強從業人員專業技能的學習。

現階段生鮮農產品物流專業技能學習中主要的一點是從業人員網絡操作模式的學習，由于大部分個體運輸者的文化程度不高，對現階段的各種互聯網平臺都不太熟悉。而未來的生鮮農產品物流信息將會通過網絡信息平臺進行發布，這對各個企業以及物流企業之間的資源優化整合有著重要的意義，這也是未來生鮮農產品物流發展的方向。因此從業人員如果不加強網絡知識的學習就很難及時接收及反饋各種相關信息。

生鮮農產品物流人才的另一個方面則是物流管理人員。現階段生鮮農產品物流企業的管理人員素質參差不齊。甚至許多管理人員對整個產業鏈都缺乏足夠的了解，對相關的規章制度也不清晰。因此現階段生鮮物流管理人員加強對相關專業知識的學習，不斷增強自身綜合素質。另一方面政府部門也可在生鮮農產品物流行業實行執業上崗的制度，根據執業人員的學歷、專業技術水平、工作經驗等因素，制定出執業資格認定政策以及職業等級劃分標準。

3.生鮮農產品物流信息化建設。現階段的生鮮農產品物流信息化建設尚不完備，生鮮農產品信息化過程中存在著一些較為嚴重的問題，如信息化基礎設施薄弱、資源嚴重浪費等。推進物流信息化是物流業發展的必然趨勢，有利于提高生鮮農產品的物流運輸效率，降低成本。現階段的互聯網技術已經較為發達，生鮮農產品物流的信息化建設條件已經基本成熟。生鮮農產品物流信息化建設主要需從以下幾個方面進行：

第一，需要加強生鮮農產品物流信息化標準的建設，使產業鏈上每個環節的信息做到統一表達，只有這樣才能實現各個環節的順利交流，信息才能更好地傳遞。信息標準化建設需要以政府部門為主導，協調各個環節的參與者，制定便于交流的信息標準。第二，建立以網絡為基礎的信息交流平臺，這也是生鮮農產品物流信息化建設的一個重點，也是提高生鮮農產品物流運輸效率的重要方法。在這個平臺之上物流運輸企業、各級供應商、銷售者都可以發布相關信息，通過這種方式可以實現信息的瞬時交流，實現資源的優化整合與信息共享。第三，應促進生鮮農產品的相關企業建立起客戶關系管理（CRM）平臺，通過這種方式，企業與客戶之間的溝通可以更加及時與迅速，各種相關信息能夠得到有效的傳遞，降低各種潛在風險，從而使得生鮮農產品的物流運輸得到新的提升。第四，建立專業的生鮮農產品數據庫，這種方式可以對整個生鮮農產品供應鏈進行從上到小的系統性分析與記錄，通過這種更為科學的分析，運營管理者可以更有效地做出相關戰略決策，從而使得整個生鮮農產品的物流運輸具有一定的可預見性，這不僅能提高生鮮農產品的物流運輸效率，還能在很大程度上通過數據統計來規避風險。

4.加強生鮮冷鏈物流建設。冷鏈物流是伴隨著冷凍機的出現而誕生的，最早可追溯至19世紀上葉，此后隨著電冰箱的發展，冷鏈物流得到了進一步的發展。冷鏈是指生鮮農產品從生產加工到銷售的整個過程都處于一種低溫環境中，即冷鏈包含四個部分的內容：低溫加工、低溫儲藏、低溫運輸、低溫銷售。隨著生活水平的提高，人們對生鮮農產品的需要也越來越高，這就導致生鮮冷鏈物流逐步發展起來。但是現階段的生鮮冷鏈物流發展較為落后，不僅對食品安全造成了很大的影響，也造成了巨大的經濟損失。本文將從幾個方面分別論述生鮮冷鏈物流建設的相關策略。

第一，政府需加強制定相關的標準，加強對生鮮冷鏈物流的監管。現階段我國的生鮮冷鏈物流與發達國家有著很大的差距，政府部門監管以及相關標準規范的缺失是造成這種局面的一個主要因素。首先政府部門應根據現階段生鮮冷鏈物流中所存在的相關問題制定一系列的行業標準，只有這樣才能從制度上杜絕生鮮冷鏈物流企業的一些不科學不規范的行為。同時對不按照標準規范進行生產經營的生鮮冷鏈物流公司進行處罰或責令整改，對貫徹執行相關標準的企業進行獎勵與表揚，通過這種賞罰分明的方式達到有效監督的作用。

第二，對原有的冷庫進行升級與改造，充分利用冷庫在冷鏈物流中的作用。傳統的冷庫由于技術水平的限值只能作為生鮮食品的儲存場所，只有某些大型冷庫會作為生鮮冷鏈物流的中轉站。而隨著當前的冷凍技術水平的提高，冷庫作為冷鏈物流的運輸中轉中心的技術條件已經成熟。另一方面原先的冷庫中大部分的設備都能滿足作為運輸中轉中心的要求，這就要求在利用傳統冷庫的基礎之上對其進行技術改造，使其能夠作為現階段的冷鏈物流中轉中心。

第三，必須增加冷藏車的配置數量。冷鏈物流的主要設備就是冷藏車，冷藏車的數量對于冷鏈物流的運輸量有著較大的制約，現階段隨著經濟的發展以及生活水平的不斷提高，生鮮農產品的物流運輸量也在不斷的提高，因此增加冷藏車的配置量有著重要的意義。同時生鮮冷鏈物流企業應根據實際需求對冷藏車的數量進行調整，而并非一味地增加數量。

第四，提高冷鏈宣傳力度。在市場競爭充分發展的經濟社會，“酒香不怕巷子深”的思想已經不符合現階段的營銷策略。從供求關系來看，只有買賣雙方共同推進才能積極推動生鮮冷鏈物流的發展。而現階段我國生鮮冷鏈物流只有大部分的物流企業以及相關設備的生產商與供應商在積極推廣，消費者只是被動的接受，這種方式對生鮮冷鏈物流的發展有著很大的限值。而從供應鏈的角度來看，消費者則是供應鏈的最終環節，對生鮮冷鏈物流的發展有著重要的決定因素。即冷鏈物流如不能得到消費者的認可，則其就無法生存下去。因此加強對冷鏈的宣傳，可以使消費者盡快地了解到冷鏈，對生鮮冷鏈物流的建設也有著重要的作用。

（四）城市生鮮農產品供應鏈中的銷售管理對策

銷售作為城市生鮮農產品供應鏈中的最后一個環節，在整個供應鏈中有著壓軸的作用，是實現生鮮農產品價值的最后一道環節，也是較為重要的一個環節。生鮮農產品如不能銷售出去，則無法實現其價值。因此加強生鮮農產品的銷售管理有著很關鍵的意義。現階段生鮮農產品的銷售管理對策主要有以下幾個方面內容：

1.采用“農超對接”的銷售模式。“農超對接”指的是農戶和商家簽訂意向性協議書，由農戶向超市、菜市場和便民店直供農產品的流通方式。“農超對接”是現階段生鮮農產品的一種新興流通模式，我國現階段的“農超對接”還依然處于初級階段，在“農超對接”模式中生鮮農產品所占的比重還較少，但是卻在逐年增長中。尤其是在最近幾年中，許多大型商場開始采取這種模式進行生鮮農產品的銷售。圖1、圖2為農超對接中的采購金額與采購重量的統計。

“農超對接”減少了生鮮農產品的流通環節，使消費者能夠得到物美價廉的商品，也使得農民能夠得到更多的回報，在傳統的生鮮農產品銷售模式中，生鮮農產品往往是由上門采購的小商販進行收購，生鮮農產品的價格往往被壓的較低，農民得到的利潤相對于這種方式較少。由此可見，采用“農超對接”的銷售模式對生鮮農產品供應鏈的生產與消費環節都有著很大的益處，也對整個供應鏈的健康發展有很大的益處。

2.生鮮農產品與電子商務的結合。雖然現階段網絡購物已經成為大部人日常生活的一部分，但由于生鮮農產品自身及物流條件的限制，目前尚處于試水階段。在此背景下，發展生鮮農產品電子商務有著較為廣闊的空間。目前我國的生鮮農產品電子商務主要有以下幾種運營模式：

第一，基地+B2C模式。當前階段大部分的中小型生鮮電商都傾向于采用這種運營模式。在整合農業生產基地的前提下，不斷打造自己的B2C網絡平臺，這種方式很難做大做強。首先，這些企業的發展戰略僅僅是希望依靠借助生鮮農產品增強自己的平臺建設，這從根本上制約著其發展方向并非是生鮮農產品的經營。其次，這類企業對農業基地的控制力薄弱，這種采購模式也無法控制整個供應鏈，進入也無法實現標準化，生鮮農產品的質量也難以得到保證。

第二，O2O模式。采用這種方式的往往都是本地企業，這種方式結合了本地生鮮農產品的一些特性，并且融入了B2C與B2B模式。但是現在許多大型超市已經逐步采用這種模式進行生鮮農產品的銷售，例如國外的沃爾瑪，國內的大潤發等。

第三，平臺化商業模式，其中的典型代表為阿里巴巴與順豐優選。阿里巴巴是我國當前最大的電子商務公司，擁有多維度的平臺與配送體系，生鮮農產品電子商務也在其業務之內，基于阿里巴巴強大的實力，其生鮮物流電商業務也迅猛發展，2014年阿里巴巴的生鮮生產品市場已經突破千億。順豐優選則是采用提供高附加值的生鮮農產品的獨立運行模式，這種方式的虧損可能性較小。同時采用季節性直供模式，依托順豐的快速物流服務，逐步成長為直供生鮮農產品的電商平臺。

現階段我國的生鮮農產品供應鏈中還依然存在著較多的問題，但是通過不斷探索，一定能解決現階段所面臨的問題，不斷優化生鮮農產品供應鏈的各個環節，使其適合現階段的需求。

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