無人機全面爆發，互聯網廠商和無人機廠商推動產業成熟

作者│吳俊宇

無人機全面爆發，互聯網廠商和無人機廠商推動產業成熟

作者│吳俊宇

無人機行業競爭格局正在調整，一方面是專業的無人機廠商，另一方面是互聯網公司的崛起，不少市場專家認為，無人機的“藍海”再次來臨。

縱觀當下無人機產業，其最顯著的特征是：競爭由技術比拼和專利打壓，轉向被產業巨頭深入滲透和影響的情境關系。而在國內，也有不少體量龐大的產業大佬參與其中。它們不僅在各自的領域雄踞一方，同時形成了影響中國無人機產業格局的幕后推手團，催熟產業鏈上下游的各個分支。

全球巨頭紛紛聚焦無人機產業

日前，谷歌無人機送貨項目Project Wing主管戴夫·沃斯（Dave Vos）宣布離職。據悉，谷歌Project Wing的目標是生產一款可以用于送貨的無人機，并幫助監管部門規劃法律框架，為這種無人機開路。媒體援引消息人士說法，沃斯可能是因為感到厭倦而離職。由于無人機是一種技術含量較高的硬件，因此壓力可能來自謝爾蓋·布林（Sergey Brin）和拉里·佩奇（Larry Page）等上層領導。

而在今年8月，谷歌宣布，旗下無人機送貨服務將在美國展開測試。Project Wing希望在無人機上安裝小型廉價的射頻收發裝置，從而向其他飛行器標記出自身位置，便于從地面控制。這樣的裝置必須在2020年之前安裝在美國的所有傳統飛行器上。僅僅一個月后，谷歌的無人機就在美國弗吉尼亞理工大學開展送貨試驗。

從谷歌目前的發展狀態來看，無人機離投入更多場景的實際運用似乎并不遠，而且這種運用似乎還在不斷加快。目前來看，全球科技巨頭和各路資本紛紛將目光投向無人機市場，為產業多元化發展提供支持。

去年，亞馬遜啟動了PrimeAir無人機物流計劃，可負重5磅貨物以超過50英里的時速飛行，并向FAA申請更大范圍的室外飛行測試。而在去年7月，Facebook第一架完整的無人機已制造完成，這架無人機的翼展達到了波音737的水平，將向全球最偏遠地區提供互聯網接入服務。

而在國內，繼順豐推出無人機送快遞服務后，無人機在物流市場的發展更趨于多元化。京東和順豐、亞馬遜一樣，也是運用無人機進行送貨的廠商之一。今年6月，京東在江蘇宿遷農村送出了無人機配送試運營的第一單。本次試運營共展示了3款無人機，載重從10公斤～15公斤不等，可自動裝卸貨，送貨航程達5公里。

阿里則與國內無人機廠商億航智控有著合作。億航智控曾宣布與阿里巴巴旗下的高德公司共同探索“LBS+無人機”的智能操控理念，諸如跟隨移動端所在的地理位置等。據悉，產品目前已經實現了自動跟隨、自動返航、體感飛行等多種玩法。已經轉型為互聯網企業的高德公司，如今正試圖借力無人機企業，緊隨技術前沿。

而百度更是有趣，2015 年 6 月百度外賣服務與智能無人機廠商億航合作推出無人機送餐服務，用戶可使用百度外賣，搜索支持無人機配送的門店，在下單后，配送人員使用手機 APP 輸入飛行目的地等資訊，由無人機將餐食送到用戶手中。午餐高峰時段可實現 30 分鐘內送達。百度在北京市五環的回龍觀和西二旗測試無人機送餐，支持必勝客宅急送。

除了互聯網巨頭之外，無人機產業中真正的先行者還是一眾無人機廠商。如果要問誰是全中國最低調的科技公司，這個稱號可能非大疆莫屬了。

作為一家中國民用無人機制造商，大疆3年銷量增長80倍，已經占據了全球無人機市場半壁江山。在消費市場取得成功之后，大疆正在建立世界上最強大的機器人技術平臺，包括影視拍攝、農業、環境保護、搜索救援、能源基建、測繪等領域。這從大疆投資哈蘇便可見一斑，哈蘇擅長生產專業中畫幅相機，其成像技術可能會用于無人機相機。

Parrot是除大疆之外在無人機市場擁有份額最大的公司，Parrot比大疆成立的時間還早12年，這家總部位于法國巴黎的無人機及無線產品制造商，不僅提供汽車制造和城市無人機領域的高科技解決方案，并且設計、研發和銷售與智能手機和平板電腦相關的高科技應用產品。2010年，Parrot 便發布了首款無人機產品Parrot AR.Drone，不但可以進行高清攝影和影片錄像，還支持Oculus Rift 虛擬現實頭盔。

3D Robotics公司于2009年在美國創立，是大疆在北美市場的最大競爭對手，工廠位于墨西哥。不過在今年，3D Robotics 的前景似乎不妙。在過去一年中，這家公司從美國無人機行業領導者變成了一家疲于奔命求生存的公司。公司管理不善，對市場的預測有誤，并且將公司的命運壓在了一款不切實際的旗艦機型上。正因如此，該公司在燒掉了 1 億美元的風投后，依然無奈地裁掉 150 名員工，其原本的宏大戰略也胎死腹中。

除此之外，AscTec也在全球市場有一定的影響力。AscTec是德國Ascending公司旗下的無人機品牌。Ascending在2002年開始研發無人機，他們的X-UFO是最早的玩具四軸飛行器之一。Ascending自主研發了一個自動駕駛系統。相比來說，Parrot和AscTec兩家國外無人機廠商在個人消費市場的涉足不像大疆如此之深，但是這兩家廠商恰恰是在ToB領域有著較為長足的發展。

國內國際市場呈現爆發趨勢

事實上，全球無人機巨頭的角逐也表明，無人機市場正在呈現出全面爆發的趨勢。

從國際市場來看，隨著無人機變得更為小巧、更實惠、更易使用，以及以美國為代表的國家修改監管條例（如降低準入門檻），民用無人機的發展前景一片光明。

據美國聯邦航空管理局預計，至2016年底，美國將有超過60萬臺無人機用于商業場景。這是已登記的有人駕駛飛機數量的3倍。除此之外，預計將有190萬臺無人機用作娛樂用途。從全球看，無人機市場預計將達到470萬臺以上；至2020年，商用無人機市場規模預計將從20億美元飆升至1270億美元。

反觀國內市場，今年9月8日，移動互聯網數據挖掘和分析機構艾媒咨詢發布了《2016年中國無人機行業研究報告》。報告顯示，2015年中國民用消費級無人機市場規模約為8億元，預計2016年可達32億元。2019年，中國消費級無人機市場規模或將超過240億元，未來市場容量十分可觀。

其實，國內無人機市場的爆發和國家政策的放開密切相關。今年5月，國務院辦公廳印發了《關于促進通用航空業發展的指導意見》，提出將我國低空空域范圍提高到3000米，實現監視空域和報告空域無縫銜接，并指出要支持民用直升機、多用途固定翼飛機和專業級無人機等研制應用，推動制定無人駕駛航空器飛行管理規定。無人機的監管政策將進一步明晰，應用于服務與工農業生產的無人機將獲得更多支持，促進無人機產業快速發展。

事實上，無人機產業不僅需要政策的放開，更需要后續配套措施的跟進，比如無人機保險等。

所謂的無人機保險是當前保險行業中一個快速成長的新領域，可根據無人機使用類型，提供不同保障。相關報告預計，美國無人機保險市場規模將于2020年超過5億美元，而全球市場規模將接近10億美元。在美國，無論是經營咖啡店，或是卡車運輸業務，都需要保險提供保障，無人機也不例外，無人機的商業飛控師需要至少100萬元的保險保障以抵御風險。

在國內，無人機保險同樣也值得期待。近年來我國植保無人機市場成長較快，正以每年20%～30%的速度增長。但擺在面前的問題是：在推廣農業植保無人機過程中，維修保養難等售后問題成為了用戶的一大困擾。比如產品本身技術含量高、使用門檻高，普及性暫不如家電、手機等產品，一旦損壞，就不得不面臨維修網點少、維修費用貴等行業難題。

為了破解這一行業難題，日前國內互聯網保險公司眾安保險與知名無人機企業大疆創新合作，首次針對大疆MG-1農業無人機推出保險服務計劃。具體是為農業植保機提供高額維修保障、備用機快速替換、第三者責任保險等保險保障服務，解決農業無人機的售后風險隱患。

對于普通民眾來說，消費型無人機大多還僅限于擁有自拍及航拍功能，或者純粹的航模玩具，但是科技巨頭們早已為未來的無人機融入了多種可能性。雖然目前送貨無人機還受制于空管系統、運輸成本、無人機飛控師稀缺等大量問題，但是隨著政策的放開和技術進步，未來我們有望看到無人機應用的百花齊放，真正融入到人們的生活之中。

編輯｜孫永杰 sunyongjie@bjxintong.com.cn