汽車部門材料的解決方案

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汽車部門材料的解決方案

Anjana Deva et al. SAE 2014-28-0007.

編譯：趙喚

印度鋼鐵管理局開發了很多汽車用材料，這些材料不僅強度高，而且容易沖壓成形與處理。但材料的高強度和良好的成形性通常彼消此漲，解決的方法有添加特殊的合金元素等。

重型汽車組件的制造需要大量厚度＞10mm的高強度鋼。通常當鈮含量超過0.06%時可提高鋼的強度，但隨著鈮含量的不斷增加會降低材料的熱延性，同時導致YS/UTS比率增加，使復雜部件的生成變得更加困難。增加碳含量也可增加強度，但同時降低了鑄造成形率，也有可能使材料趨向包晶區。鋁含量的增加也會降低材料的熱延性。

表1　合金鋼化學成分　%

考慮上述所有參數，印度鋼鐵管理局開發一種新型350級合金鋼。將低碳硅用鈮、釩和連續鑄錠板混合加熱后再加工成13.8×1500mm的熱軋線圈。之后，用更高強度（＞450MPa）的鋼進行鑄造并將其加工成12×1500mm的熱軋線圈，350級和450級合金鋼的化學成分見表1。

印度鋼鐵管理局開發的350級（13.8mm）鋼和450級（12mm）鋼具有很高的強度和很好的伸長率（表2）。

350級（13.8mm）熱軋卷板通過熱成形已成功用于輕型商用車的傳動軸組件中。熱軋線圈通過等離子切割，在熔爐內加熱到奧氏體溫度，然后進行熱成形形成傳動軸。兩個傳動軸最終焊接在一起并進行噴涂。減輕組件質量，從而提高車輛的燃油效率。正在研究12mm厚450級熱壓卷板線圈替代13.8mm厚的350級熱壓卷板線圈。