美國如何打造沒圍墻的社區

吳小凡

直至第二次世界大戰時期，從美國最古老的城市圣·奧古斯汀到西海岸城市西雅圖，美國的主要定居模式始終是傳統的“鄰里社區”模式。二戰后，迅猛蔓延的郊區住宅雖規模巨大，但功能單一，忽視了人的居住感受。20世紀70年代起，以汽車為主導的美國城市發展模式，開始受到質疑和批判，提倡復興美國傳統“鄰里街區”的聲音出現，佛羅里達州的海濱社區是傳統“鄰里街區”在美國復興后的首次大膽嘗試。雖然這個項目在開發之初曾廣受質疑，但它向人們展示了20世紀初美國傳統市鎮的模樣，促使美國人重新認識到城市生活的另一種可能性。

從理念到實踐

海濱社區的設計師杜安伊夫婦通過這次實踐，首次正式提出“傳統鄰里開發”這一概念。

1946年，開發商羅伯特·戴維斯的祖父買下了佛羅里達西北部海岸邊一塊0.3平方公里的土地。多重原因致使這塊土地一直未能開發，也因此免于二戰后盛行的郊區開發模式的破壞。1979年，繼承了土地的戴維斯想在此建造一個全新的社區，再現傳統南部小城的風貌。為此，他開始尋找設計理念與自己心愿相契合的設計師，一對來自邁阿密的建筑師夫婦進入他的視野。

1980年，邁阿密著名建筑事務所ArqultectOnlca（ARQ）的合伙人杜安伊夫婦，已經因邁阿密海岸的一些設計而小有名氣。在設計理念方面杜安伊夫婦與羅伯特·戴維斯不謀而合，他們都重視傳統社區中的鄰里氛圍，希望通過設計在新社區中實現重現傳統鄰里的愿望。歷史上的社區形成，源于人類生存需要，而生產力不發達的時代，脫離群體的個體很難維持生存。到了現代社會，人們雖已不再從物質的角度需要社區，但心理上依然無法擺脫對社區的依賴，因為社區概念的內涵還包括一種認同感。在杜安伊夫婦和戴維斯看來：二戰后在全美大行其道的郊區設計致使公共空間不斷萎縮、公共生活衰落，鄰里空間不再。

1981年，杜安伊夫婦接受羅伯特·戴維斯的邀請，負責海濱項目的規劃設計工作。

這塊0.3平方公里的土地，正是杜安伊夫婦理想中城市街區的規模，剛好可以容納20世紀初美國傳統市鎮的居民人數。因此，杜安伊夫婦參照美國傳統市鎮的規模，規劃海濱鎮容納人口數為2000。佛羅里達州不限制海邊私人建筑，因此海濱分為公共和私人兩個區域。兩位設計師首先規劃公共空間，他們用公共空間再現了19世紀到20世紀早期美國南部傳統城鎮的景象：

網格狀的道路覆蓋整個小鎮；以鎮中心為軸線，兩側布置著紀念式建筑，營造出公共空間的場所感；街道寬度較窄，重點在營造適宜的步行氛圍，汽車從旁邊慢速駛過，通過窄巷進入住宅后部的車庫。在海濱社區的各部分中，社區中心是整個規劃設計最重要的部分，杜安伊夫婦將工作和購物場所設置在這一位置。中心留有綠地，用來舉辦演出和社區活動。社區中心通向四周鄰里的街道彼此連通，鄰里與中心的距離被控制在400米以內，從鄰里步行至社區中心只需5分鐘時間。大多數街道寬5.5米，街區長度不超過180米，以確保建筑物距離主街道的距離在合理范圍內，給行人提供更多步行穿過小鎮的機會。

為了營造更好的步行環境，對毗鄰街道建筑的高度也有規定：街道兩旁的建筑高度保持在2～5層。低于兩層的街道建筑，是蔓延式郊區的特點。道路兩旁建筑密度過低，降低了道路上人的密度，更適合汽車通行、不利于保障行人的安全。2-5層的建筑，既增加了街道的人口密度和多樣性，也起到了限制車速的作用。

建成后的海濱社區，步行甚至比開車更方便

在第一階段完成了公共空間的規劃后，第二個階段是以填充的方式設計住宅等私人建筑。為保持社區公、私兩個區域整體風格統一協調，杜安伊夫婦在建筑細部、設計工作的具體細節上頗費心思。在海濱鎮的規劃中，對于街道寬度、建筑間距、建筑與街道關系、建筑材料、街道照明綠化以及建筑形式和風格等都做出了詳細的規定。海濱社區保持了整體風格的統一，但其內部建筑卻并非千篇一律。杜安伊夫婦還有意識地在海濱社區中兼顧多樣性。受生態學和城市多樣性思想的影響，他們認為想要保證社區多樣性，一定量的集體經驗是重要保障。

在海濱，個人住房與其他功能的建筑被要求在外形上區別開來。不僅如此，為保障建筑設計的多樣性、博采眾家之長，杜安伊夫婦邀請多位不同風格的建筑師負責單個建筑的設計工作。建成后的海濱社區，也成了諸多建筑師杰出作品的展示地：萊昂·克里爾、羅伯特·斯坦恩、阿爾多·羅西等，都參與了海濱鎮的建筑設計工作。不僅有大家的作品，開發商戴維斯及其夫人也參與了海濱社區的建筑，海濱鎮郵局及社區入口處的海濱涼亭，是由戴維斯參與設計的。

社區規劃的共同參與

在設計過程中，還有一個不容忽視的創新環節，即長達兩周的現場研討會。參與這個過程的有設計師、地產商、居民、當地政府官員及其他各部門的顧問。研討會在4至8天的時間里，制定總體規劃和后續的條例。杜安伊夫婦將專家研討會的形式帶入了規劃設計工作，一場規劃傳統鄰里社區的專家研討會涉及多領域間的互動。當規劃設計過程中面臨抉擇時，最終的方案是多方共同商討的結果。杜安伊夫婦相信，以市民參與為基礎的設計和規劃，可以使建筑變得更有藝術氣息，社區也會變得更宜居。專家研討會大致可分為三個階段：

第一，會前籌備：這一階段主要是收集相關信息，同時也向參與討論的非專業領域的市民宣傳、普及相關背景知識。通常這個階段的時間從2周到6個月不等。

第二，研討會：研討一般持續數日，這個過程中利益相關者、公眾參與。

第三，研討會后：會議結束后便是實施階段，這一階段包括進一步的可行性測試，關注公眾反應，在實施的過程中仍需不斷完善原有計劃。

海濱社區的專家研討會歷時一周，進行現場工作的成員每天保持在5到20人。他們組成了以杜安伊夫婦為核心的工作小組，在場參與討論的還有當地建筑師、景觀設計師、歷史學家、工程師、生態學家、金融分析師、市場營銷顧問。專家研討會第一步是走訪鄰近城鎮，為參考、借鑒其他城鎮的規劃做了準備。第二步是與當地官員和宣傳小組會面，商量大到總體規劃方案小至建筑細部的設計、某個景觀的設計等問題。研討會結束時，專家小組向眾人匯報了討論成果。整個研討會流程體現了杜安伊夫婦對各方意見的重視，規劃設計過程不只是設計師施展個人才華。海濱社區建成后，專家研討會的形式被后來的傳統鄰里開發項目一直沿用，成為建筑師們工作形式上的一個特色。

“鄰里街區”的困難與挑戰

在規劃設計海濱社區的過程中，杜安伊夫婦深感工作中最大的障礙不是經濟因素、建筑理念，而是當時全美普遍實行的傳統功能分區規劃制度。杜安伊夫婦的想法與彼時的主流規劃理念正好相反，他們想要將分割開的功能區重新聯系起來，以實現各功能區間的聯系、整合、統一。

杜安伊夫婦在實踐中意識到，在當時美國大多數郊區想要建造一個傳統的市鎮、街區、聯排住房，是不符合當地規劃法的。為了改變功能分區規劃制度在城市規劃領域的局面，“鄰里街區”理念在不斷挑戰城市規劃法規。在此過程中，新的區域規劃法則和新城市主義設計條例相繼誕生。

開放式鄰里社區

最早的新城市主義設計條例，是杜安伊夫婦制定的監管條例（Regulatory codes），其初衷是保障海濱社區順利建成。監管條例由5個文件組成：控制詳細規劃、城市規劃、建筑法規、街道類型、景觀治理。這5個文件主要涉及兩個方面：對公共空間給予足夠的重視，詳細規定建筑的形式和細部。

在監管條例之前，大多數區域規劃法則出自法律人士之手，以杜安伊夫婦為代表的建筑師們還始終堅持城市規劃的條例應由相關專業人士起草撰寫，這些新編的條例靈活、簡潔，與之前繁冗晦澀的區劃法形成鮮明對比。目前，承認新城市主義規劃條例合法性的州的數量還在不斷增加。

海濱作為第一個實踐“傳統鄰里街區”理念的項目，其建造過程并非一帆風順。在建造海濱社區時，資金并不充足。為避免現金投資過大，在設計之初就將街道保持在最小寬度范圍內，也沒有做道路鋪裝。為籌集資金，羅伯特·戴維斯提出先銷售地塊的辦法，結果是海濱社區的銷售勢頭很好。道路鋪裝和整套污水處理設備的安裝工作，在地塊銷售回籠部分資金后陸續展開。

1982年，海濱社區建成，實際擁有350套房屋，其中包括300套提供配套設施的公寓、賓館，以及一個城鎮大廳、露天市場和一個小型新古典主義的郵局等服務設施。

精心打造的嶄新社區一經問世就受到美國人的青睞，價格一路攀升，入住海濱社區某種程度上成了身份和社會地位的象征。高房價一方面顯示了新城市主義社區在市場上的成功，但另一方面，普通甚至一般中產階級家庭很難入住。雖然海濱社區的初衷是融合多個階層混合居住，并努力避免成為社會精英階層的聚居區，但最終還是沒有逃出這個命運。在批評者看來，所謂的新街區只不過是給富有階層的郊區蔓延戴上了一個笑臉面具。不只是海濱社區，大部分新式的“鄰里街區”建成后，遠高于普通郊區住宅的房價阻擋了普通收入家庭的入住。

海濱作為當代“鄰里街區”的開山之作，頻繁出現在媒體宣傳中。1990年，《時代》雜志將其評為整個20世紀80年代最好的設計。然而，有關海濱社區的評價從未統一過，美國的建筑師們用了近10年的時間，直到90年代中期，才開始接受“新傳統開發”理念。直至今日，美國社會對這種街區模式也仍舊存在質疑的聲音。