淺談高速公路竣工驗收中噪聲監測及注意事項

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淺談高速公路竣工驗收中噪聲監測及注意事項

1 高速公路工程特點及其運營特點

1.1 高速公路車輛運營的特點。在高速公路上運營車輛的種類較多，不同車輛產生的噪聲也不相同，因此，需要對交通車輛的類型進行統計。一般情況下將運營車輛的類型分為三類：小型車、中型車和重型車。在實際的工作中應以對環境影響的報告書為依據來介定。

高速公路在設計的過程中就對車速進行了限制，不僅不同的車道有不同的車速限制，對于不同的運營車輛也有不同的限速要求。而且在環境報告書中對車輛噪聲的預測時是按照這個要求進行的，如小型車是110 km/h、中型車是90 km/h、重型車是60 km/h。但在實際的運營過程中各種類型的車速都遠遠大于設計時的預測速度，這樣就會出現在車流量相似的情況下，實際運營時所產生的交通噪聲遠大于預測值的情況。

1.2 高速公路的交通負荷量。在高速公路上所產生的交通噪聲是由高速公路的交通負荷量決定的，交通負荷量大交通噪聲就大，環境污染情況就嚴重；當然，交通負荷量小交通噪聲就少，這也要視具體情況而定。不過，有資料顯示，高速公路在建成并試運營一年后，其交通負荷量遠低于其最大設計能力。因此，在進行驗收監測交通量的統計時，應該調查實際交通量并和實際的交通量進行對比，要選取運行工況達到實際工況的75%時以上的交通量為依據。環境影響報告書預測的交通量是以標準車型給出的，而實際上，在高速公路上運營的有各種各樣的車型，我們監測到的是不同車型的車流量，一般以小型車的車流量為標準，因此，應該將其他車型的車流量折算成小型車的車流量，再進行相應的對比統計。

1.3 高速公路車輛運營的時間分布特點。高速公路的車輛運營時間的分布有其特點，因此，在監測前要收集一些資料，對本段高速公路不同車型的運營時間進行統計，得出不同車型的集中運營段和運營高峰時間段，以便選擇合適的監測時間。

1.4 高速公路的噪聲分布特點。高速公路的噪聲分布特點與車輛的運營時間有直接的關系，而且不同的高速公路，其交通噪聲有其規律性。因此，在進行監測時，要把握好監測的時間段，使監測的數據有代表性。為此，可以對高速公路進行晝夜24 h監控，從而找出交通噪聲的分布規律。

2 高速公路交通噪聲監測的準備工作

2.1 調查高速公路沿線的聲學敏感點。高速公路沿線的村莊、醫院、學校、辦公設施建筑等都屬于聲敏感點，存在降噪隔離效果差和實施效果差等現象。有資料顯示，距離高速公路較近的居民的生活受到了嚴重的影響，曾有居民稱他家的窗外幾乎是每2秒鐘就有一輛車通過，車速越高，噪聲越大。因此，在對高速公路進行驗收時監測交通噪聲已成為一種必要，可是在實際的道路建設中可以因線路發生擺動和變化，使聲敏感受點與環評階段有偏差，對于這種情況要調查清楚。

2.2 高速公路驗收監測聲敏感點的選取原則。聲敏感點的選取范圍是在高速公路建設前存在的敏感點，與環境影響報告書的調查內容應相應。對于敏感點交通噪聲的監測應進行24 h連續監測。監測點的選取原則是：首先要選取距公路中心線60 m以內的有代表性的、具備監測條件的居民住宅點和100 m以內的學校和醫院；其次是監測點的監測條件要具備，無其他噪聲的干擾。

3 高速公路監測項目

3.1 敏感點交通噪聲監測。在敏感點設置監測是為了評價高速公路在現有的交通流量和沒有任何防護屏障的條件下，交通噪聲對敏感點的影響程度。3.2交通噪聲24 h連續監測。通過對交通噪聲24 h的連續監測，可以監測出車流量的集中時間段，不同類型車輛的流量變化情況，以及交通噪聲隨流量的變化增減情況，從而對聲敏感受點的交通噪聲進行合理的評價。

3.3 聲屏障降噪效果監測。對于敏感點的聲環境的改善，可以采用建設聲屏障降低噪聲，在實際的運行過程中還是具有一定的效果的。

4 監測數據的處理與分析

實際上，交通噪聲與距離的關系十分緊密，在監測時一定要考慮這個因素的影響。對于高速公路的交通噪聲監測的數據要認真分析，同時對監測的結果進行整理，判斷是否達到標準，是否符合要求，以反饋監測地的環境功能。總的來說，在高速公路竣工驗收的過程中，通過對交通噪聲監測工作的分析總結，可以有效地降低由于交通噪聲給高速公路沿線環境帶來的污染；通過對交通噪聲的監測反饋，可以為高速公路的竣工驗收提供科學的依據。

050000河北省交通規劃設計院環境監測中心

李元俊