區間增設ZPW-2000A監測子系統方案

李崢

【摘要】 對鐵路信號控制中，新技術標準下的信號集中監測子系統結構、原理作了介紹，針對既有線存在的問題給予了解決方案。

【關鍵詞】 新技術標準 信號集中檢測子系統 方案

信號集中監測系統是鐵路運輸的重要行車安全設備。為提高鐵路信號集中檢測系統的安全性和可靠性，規范鐵路信號集中監測系統的設計、制造、施工和驗收工作，2011年6月23日鐵道部運輸局基礎部組織的有關專家制定了《鐵路信號集中監測系統采集方案》（運基信號[2011]377號）文件。

一、區間增設ZPW-2000A監測子系統方案

黎湛鐵路由于修建時年代久遠，區間檢測設備不夠完善，我們按照《鐵路信號集中監測系統采集方案》（運基信號[2011]377號）文件的要求，結合既有鐵路情況，在黎湛鐵路電氣化改造工程中采用了區間增加ZPW-2000A監測子系統的方案。通過黎塘站I、II場、根竹站、貴港站、塘口站（共計5個站、場）利用既有設備或相關在建工程新設的信號集中監測分機設備結合電氣化工程進行改造；其余車站（場、所）結合本工程新設監測分機設備的方式，完善其檢測系統。

黎湛線新設信號集中監測系統的車站本次工程新設ZPW-2000A監測子系統。各站新增綜合柜、采集衰耗器、采集發送檢測器、分線采集器、電流傳感器、采集處理器。各采集分機采集實時數據，通過CAN總線通信方式傳給采集處理器，由采集處理器對數據按區段進行組織匯總和邏輯處理，形成處理結果，如：區段紅光帶判斷、道床電阻測算、設備狀態報警等，以黑匣子形式，通過高速數據通信接口將監測結果發送給微機監測站機。

二、ZPW-2000A監測子系統原理

ZPW-2000A監測子系統是為ZPW-2000A移頻自動閉塞系統（以下簡稱2000A系統）配備的一體化監測及診斷設備。系統以采集設備采集到的精準數據為依據，充分結合了2000A系統軌道電路的傳輸特性，在對2000A系統設備信息進行檢測的基礎上，實現了對軌道電路道砟電阻的實時監測，為現場維護提供參考依據；課對小軌道信號電壓異常、道床惡化等故障給出報警狀態，為現場對2000A系統設備實現狀態修復和故障快速定位創造了條件。

2000A檢測子系統只要由采集設備和采集處理器兩部分構成，其中系統采集設備只要有三種類型：從移頻柜衰耗器升級改造成的采集衰耗器；從站內柜的發送檢測器升級改造成的采集發送器；按防雷電纜模擬網絡結構設計的分線采集器。

對2000A系統設備的監測由ZPW-2000A監測子系統和既有微機監測系統共同完成。各采集分機采集實時數據，通過CAN總線通信方式傳給采集處理器，有采集處理器對數據按區段進行組織匯總和邏輯處理，形成處理結果，如區段紅光帶判斷、道床電阻測算、設備狀態報警等，以黑匣子形式通過高速數據通信接口將檢測結果發送給微機監測站機。2000A系統設備監測信息顯示、數據記錄查詢和關鍵故障報警在微機監測主機上實現，并通過既有監測網絡上傳到各個終端。

三、總結

通過區間增設ZPW-2000A監測子系統，從功能實現方面保證了鐵路信號集中監測系統的安全性，從工程應用方面可為工程設計提供參考和借鑒。

參 考 文 獻

[1] 呂云偉.新技術標準下的信號集中監測系統[J].鐵道通信信號，2013，49.

[2] 中華任命共和國鐵道部. 運基信號[2011]377號文. 鐵路信號集中監測系統采集方案[s].北京：中國鐵道出版社，2011.