2009年寶馬X5空調制冷效果差

楊明

2009年寶馬X5空調制冷效果差

楊明

車型：E70。

行駛里程：90000km。

故障現象：一輛2009年寶馬X5，用戶反映車輛空調效果很差，空調出風口的出風量很小。

故障診斷：接車后驗證用戶反映的故障現象，啟動車輛在怠速狀態下開啟空調，把空調面板上的溫度設置調整到最低16℃，把風量調整到最大狀態。出風口感覺出風量很低，沒有涼氣。連接ISID進行診斷檢測，診斷結果顯示空調系統沒有相關的故障記錄存儲。調用控制功能，讀取空調系統相關數據流如圖1所示，數據流顯示蒸發器溫度為-0.60℃，達到結冰的狀態。

蒸發器溫度傳感器是一種熱導體或NTC電阻器。通過該熱導體，可將溫度這一參數轉換為可分析的參數電阻。蒸發器溫度傳感器直接與IHKA控制模塊（IHKA是 integrierteHeiz -Klima-Automatik，自動恒溫空調的縮寫）連接，用于記錄蒸發器上冷卻空氣出口溫度，防止蒸發器結冰。如果蒸發器溫度下降到規定的額定值（2℃）以下，IHKA控制模塊便會關閉空調壓縮機。

接下來打開發動機艙蓋，發現空調的低壓管路已經結了一層霜，如圖2所示。正常情況下，如果空調系統制冷效果達到最佳的情況下，空調低壓管路會有冷凝水珠，如果出現結霜的情況則會引起空調的膨脹閥出現冰堵的現象，嚴重的會造成蒸發箱表面結冰，造成空調系統制冷能力下降或者完全不制冷。所以這種空調管路結霜的現象是不正常的，引起這種現象的原因常見有以下幾種情況：

◆空調膨脹閥故障

◆蒸發器溫度傳感器故障

◆蒸發器溫度傳感器安裝位置錯誤

◆蒸發器表面結冰或者蒸發器本身故障

關閉空調開關，低壓管路上結的霜立刻被融化掉，說明低壓管路并沒有出現嚴重冰堵的現象，很有可能是空調系統的制冷能力過剩，或者說是車輛冷氣沒有被完全消耗掉。聯系到車輛的另一個故障現象，空調的出風口風量很小。在車輛熄火的狀態下開啟空調的鼓風機開關，并且調整到最大擋位。可以聽到鼓風機在高速運轉的聲音，可儀表的各個出風口風量一直很小，沒有太大的變化。在使用空調時，車輛室外的空氣和駕駛室內的空氣流通不僅僅要通過熱交換器和蒸發器，而且外界空氣在車外首先要經過車輛右側擋風玻璃下的空調濾清器，在室內最后還要經過乘客側腳步空間位置的空調濾清器，最后才從各個出風口吹出。如果空調濾清器出現堵塞的話，則就有可能直接導致空調出風口出風量減少，空氣流通不夠，進而引起蒸發器無法大面積吸收室內的熱量，導致空調系統的低壓管路結霜，蒸發器溫度傳感器測得溫度偏低。

拆卸車輛右側擋風玻璃下的空調濾清器和乘客側腳步空間位置的空調濾清器，發現兩個濾清器都已經出現了很嚴重的堵塞，如圖3、圖4所示。

故障排除：更換兩個空調濾清器，開啟空調，可以明顯感覺到風口涼氣，風口出風量明顯比之前大了很多，并且鼓風機噪音也小很多。觀察駕駛室內的空調低壓管路，有少量冷凝水珠，一直沒有結霜，故障排除。