頗具特色的沈陽自行車騎行文化

文/圖：沈陽市自行車行業協會

中國騎行文化東北促進中心

頗具特色的沈陽自行車騎行文化

文/圖：沈陽市自行車行業協會

中國騎行文化東北促進中心

Characteristic Shenyang Bicycle Riding Culture

沈陽是遼寧省省會城市，也是東北經濟、政治和文化的中心，有7個城市在其周邊1 h車程的經濟發展圈內，并輻射吉林、黑龍江及內蒙古東部。沈陽市的自行車騎行愛好者眾多，是東北地區自行車騎行文化的特色城市。本文詳細介紹了沈陽自行車文化情況，為我們了解東北地區自行車文化發展提供依據。

“一縱兩環”和“兩湖八河”綠道

沈陽市的騎行綠道建設在國內名列前茅。近幾年，政府對沈陽地區騎行運動的支持力度加大，新建了渾河兩岸、棋盤山、丁香湖、南北運河岸線、蒲河景觀帶等多處騎行綠道區域。在沈陽全市有近40萬名的自行車騎行愛好者，由中國自行車協會下設的中國自行車騎行文化東北促進中心每年在此地舉辦幾十次內容豐富的騎行活動，如開騎節、騎行安全宣傳日等，另外還有各品牌俱樂部舉辦的小型郊區游等活動。通過騎行活動使自行車騎行愛好者的隊伍不斷擴大，健康騎行的生活理念日趨深入人心。

2016年沈陽市城鄉建設委員會制定了《沈陽市慢行交通系統專項規劃》，規劃建立560 km的“一縱兩環”都市綠道和“兩湖八河”的濱水綠道以及10條綠道聯絡道路，連接城區46個景觀點。規劃范圍主要為中心城區，規劃重點區域為二環路范圍以內。待這些綠道工程完工后，沈陽市民可沿河騎行漫游沈陽市一圈，“騎單車，游沈城”的夢想即將實現。

綠道是城市慢行交通的一部分，它在公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡和城鄉聚居區之間起著重要的連接作用。線性綠色開敞空間指沿著諸如河濱、溪谷、山脊線、溝渠、風景道路等自然和人工走廊所建立的，包括可供行人和騎車者進入的自然和人工景觀線路，兼具生態、休閑、環保和教育等多種功能，可以滿足市民休閑、健身、短距離出行的需求。為廣大的騎行愛好者提供環境優美、路途安全、騎行舒適的良好去處。

綠道為行人步行和非機動車道出行提供了安全的慢行環境保障，使行人和非機動車有專門的“路權”。通過清理占道設施、停車泊位點等，單獨設置了非機動車道、人行步道，在城區內交通干道上打造慢行路系統。

沈陽城區綠道規劃示意圖

此外，沈陽在建成慢行道路的基礎上，將進一步啟動公共自行車項目，在和平、沈河等繁華地區內設置150個公共自行車租借點，未來還將計劃在全市擴建該項目。

市政府旨在通過建設步行、自行車綠道系統，轉變市民過度依賴小汽車出行的交通模式，緩解交通擁堵和空氣污染等“城市病”。在滿足基本慢行通行空間的前提下，重點構建沈陽市“功能完善、安全舒適、綠色低碳、立體便捷”的多樣化慢行交通體系，串聯全市主要公園、建立城市線性綠色開敞空間，提升城市形象。

最適宜的騎行路線

一、渾河沿線（全長38 km）

渾河沿線位于沈城之南，西起102國道，東抵四環公路，全長38 km。全線由羅士圈公園、沈水灣公園、五里河公園、渾河森林公園、沈陽鳥島連貫而成，沿途穿越謨家堡閘橋、勝利橋、工農橋、三號橋、渾河橋、五愛隧道、富民橋、長青橋、東陵橋、伯官橋。其中，渾河長青橋以北的長青街匯集了美國閃電、崔克，意大利梅花，西班牙BH等諸多世界頂級自行車品牌專賣店，以及捷安特、美利達、邦德、喜德盛等國內一線自行車品牌專賣店，是沈城自行車行業的引領之地。

二、蒲河沿線（全長37 km）

蒲河沿線位于沈城之北，西起丹阜高速，東抵四環公路，全長37 km。其中蒲河流經沈北新區境內33.2 km，沿線包括春曉湖、天乾湖、地坤湖、人杰湖、孟家濕地等景區。蒲河河道兩岸百余米寬的景觀綠化帶栽植了銀中楊、垂柳、旱柳、山楂、山梨、山里紅等喬灌木。夏日，微風徐徐，蒲河碧水蕩漾，波光粼粼，兩岸景致倒映其中。在這里或單車騎游，或駐足停留，搭起帳篷，捧起雜志，聽水聲潺潺，可享受夏日的清涼，徹底舒緩工作的疲憊。

三、丁香湖沿線（全長9 km）

丁香湖沿線位于沈城西北部，西至裕虎鐵路聯絡線，南至昆山路、沈山鐵路，東至六零灌渠，沿線全長9 km。丁香湖水面面積達3.1 km2，是全城最大的人工湖，湖周圍修建了4處休閑廣場，3處親水平臺，還有4個觀景臺，是沈陽市一處重要的親水休閑場所。

四、棋盤山沿線（全長近50 km）

棋盤山沿線由棋盤山盤山公路 （103省道） 及棋盤山秀湖水庫環湖公路兩部分組成，道路全長近50 km，是沈城唯一的一條山水相間的騎行路線。

五、公園濱水線（全長30 km）

特點：濱河線路，植被豐富，自然風景優美，路面平整，極少有機動車通過，騎行體驗舒適，適合各類人群的騎行需求，無論是健身還是休閑都可以在這條線路上找到自己的騎行樂趣。

路線：南陽湖大橋—陽光100—羅士圈公園—沈水灣公園—五里河公園—渾河深林公園—鳥島。

整條線路西起南陽湖大橋，東至鳥島公園，全長約30 km，全部為瀝青路面，但和普通公路不同的是，由于限制機動車通行，所以絕大部分路段都不與機動車混行，比較安全，也沒有機動車尾氣的污染。路兩邊大多由草地、灌木和樹林交織而成，沒有城市的喧囂。河面吹來的微風，河水泛起的漣漪，讓人格外心曠神怡。

六、環城運河線（全長50 km）

路線：沿著新開河、南運河、衛工河兩側的道路騎行，全程約50 km。

新開河、南運河、衛工河3條運河圍繞著沈陽中心城區環城一圈，運河兩岸分布著很多的帶狀公園，與沿河道路相互連通。

由于運河圍繞中心城區一圈，市民也可以就近中途上道騎行。如從北陵大街進入運河公園，順時針由東向西騎行一圈，您會遇到多座精品公園：將軍公園，位于北陵大街和遼河街之間，園內有中式的亭臺樓榭；楓露公園，位于聯合路與東北大馬路之間，內有仿歐式的建筑分布，臨近大東廣場可以休閑健身；沈海園，位于遼沈二街與得勝路之間；和睦公園，位于和睦路南側，園內有流水、瀑布、噴泉等。

南運河畔也有一些公園分布：萬泉公園，位于園東巷和萬泉街之間，面積很大，園內有摩天輪等很多游樂設施；夏芳園，位于萬泉街與沿泉路之間，內有古典中式的亭臺樓閣與長廊等；萬柳塘公園，位于先農壇路與文藝路之間，園內有大量的健身器械、球類、輪滑等設施，還有面積很大的湖泊。

衛工河兩側各有一條筆直的南北向道路，沿河騎行，途經勞動公園、仙女湖公園等。

日益壯大的自行車騎行大軍

目前沈陽自行車騎行愛好者已發展到30余萬人之眾，并且人數呈逐年增加趨勢。早期的騎行隊伍主要成員以老東北工業基地的退休工人為主，自行車在這些車友的心中，是一種情懷，一種記憶。而在他們年輕的時候，自行車對于他們來說，則是一種奢侈品。當他們退休之后，騎自行車，卻成為了他們另類的一種消遣活動。

在這些老年騎友的帶動下，騎行文化漸入人心，人員組成結構也逐漸多樣，并逐漸向年輕化、低齡化轉變。由以往的退休人員為主體，逐步融入了上班族和學生，年齡跨度則從60歲以上，逐步擴大到了15～40歲的中青年人群。這些成員大部分都是受親友的影響而加入騎行隊伍的。

有些自行車愛好者不僅熱愛騎車，升級自己的自行車和裝備，還收藏老舊自行車，沈陽南塔地區就有個老式自行車收藏圈中的知名人物——貝先生。貝先生出生于1976年，沈陽本地人，1995年開始收藏老舊自行車。當年花了50元錢買的一輛老舊自行車，回家收拾后發現竟然是一輛原裝蘇聯自行車，消息不脛而走。一年后，一位藏家專程來到沈陽，花高價將其買走。貝先生在收藏老舊自行車期間還發生過許多趣事，曾經有個老板聽說他有輛自行車使用的是鉆石車燈，怎么都不相信，還與人打賭說如果是鉆石，愿到餐館請朋友們吃飯。后來見到了貝先生收藏的那個車燈，經幾位朋友鑒定后，貝先生白吃了那位老板的一頓飯。近期貝先生又花了6 000元在一位老者家中收了一輛老式自行車，因為是德國原裝貨，目前的身價至少值萬元以上。像貝先生那樣，喜歡收藏老舊自行車的人愈來愈多，已悄然成為自行車騎行文化不可分割的一部分。

500 家騎行俱樂部

在日趨壯大的騎行愛好者群體推廣綠色、低碳、健康、時尚生活方式的同時，許多俱樂部和騎行團體應運而生了。目前沈陽擁有車店騎行俱樂部近200家，網絡騎行俱樂部約300多家。其中有像“騎丟一只鞋”這樣由年輕人組成的騎行俱樂部，也有像“遼沈騎兵團”那樣由老年人組成的俱樂部。伴隨著科技的發展，網絡騎行俱樂部已悄然興起，這些俱樂部的成員較少，大多是一個社區或者是某個區域里，通過微信里、QQ等實時通訊手段聚集在一起的，絕大部分成員固定的騎行團體。

騎行文化的發展，不僅僅是自行車行業與騎友之間的互動，更是群體與社會的交流。而交流的平臺就是在此基礎上，孕育而生的各類騎行組織，即騎行俱樂部。騎行俱樂部，作為車商與騎友之間的橋梁，承載著宣傳騎行文化，倡導騎行精神，維系供需雙方關系的使命。

目前沈陽騎行俱樂部的運作模式還處于初期階段。大部分俱樂部是以興趣愛好相同的成員集合在一起的，費用完全實行AA制。也有一些俱樂部靠賣些單車用品，推廣品牌賺取資金來維持俱樂部生存。還有一些俱樂部以拉贊助等方式獲取運作費用，但這些資金卻難以支撐俱樂部的運作成本，更缺少推廣騎行文化所需的宣傳資金。在此環境下，一個能夠維系俱樂部作用，幫助俱樂部發展的平臺——中國自行車騎行文化東北促進中心 （以下簡稱騎行中心） 應運而生。

為俱樂部服務的組織機構

中國自行車騎行文化東北促進中心俱樂部成員從初期的15家發展至現今的80余家，多次組織了以安全騎行、綠色出行、宣傳騎行文化及公益事業為主題的大中型騎行活動。騎行中心與沈陽多家旅游景點積極洽談合作，共同建設和維護騎行文化驛站，為車友們提供便利的服務網點。

2015年騎行中心選舉出第一屆領導班子，制定了暫行管理辦法與活動方案，著力輔助各車隊進行正規化管理。中心在日常騎行、百人小型活動和大型公益騎行活動中，優先委托管理正規、人數穩定的車隊。為讓每個車隊都能得到鍛煉，騎行中心還開展了俱樂部評選等激勵活動。

今年，騎行中心幫助下屬騎行隊組織了紀念紅軍長征80周年的“重走長征路”騎行活動，來自4個車隊的26名騎友，沿著當年紅軍的長征路線，騎行了11個省，全程逾4 500 km，耗時近2個月。

大奔單車戶外俱樂部成立于2010年，主要成員以中青年為主，都是各行各業的精英，擁有一定的消費能力。俱樂部以宣傳騎行文化、騎行知識、組織成員開展或參加騎行活動為主。經過幾年的發展，俱樂部已初具規模，成員達到200人左右，除了組織各類騎行活動，還在全體成員的一致同意下，成立了大奔騎士文化傳播有限公司。該俱樂部是沈陽市騎行俱樂部商業化運作的典范。

沈陽市有的騎行俱樂部創建初期是以老年車隊為主，陸續向年輕的隊伍發展的。例如遼沈騎兵團，組建于2013年，當年3月在中國自行車騎行文化東北促進中心登記，固定成員在40人左右。至今，組織各項活動已有數百次，曾長途騎行到洛陽，往返逾4 000 km，組織過長白山、天池之行活動，今年騎行至海南。該車隊將沈陽周邊的景點基本走遍，并舉辦過大中小各類公益活動多次，還招集其他隊合作組織過大型公益活動，人數多時曾達到500人。

經過中國自行車騎行文化東北促進中心幾年來對騎行文化的宣傳推廣，年輕的俱樂部如雨后春筍般遍布沈陽各個區域。“騎丟一只鞋俱樂部”便是年輕車隊中的典型，隊伍的騎行理念是，“在騎行時只需要傾聽世界的聲音，只需要眺望周圍的風光”。這是任何東西都無法替代的寶貴時刻。“我們騎行，我們快樂”是隊伍的口號。俱樂部每天晚上組織夜騎，周六周日組織騎行。成員大多數都是剛踏入社會不久的年輕人，這個俱樂部沒有車店支持，也不賣裝備，純粹是一群喜歡自行車、特別騎行的年輕人自主組建，而且俱樂部每位成員都很樂于幫助他人，路上遇到騎友有困難時都會主動詢問，馬上給予幫助。

騎行者依靠一輛單車和實用、簡單的裝備出發，行走在路上。前方或許有風雨、坎坷和歧路，但同樣也有朝霞、彩虹和山水的風景。苦和累終究難免，但值得回味的還是那些在路上獨一無二的經歷。在追逐最美風景的同時，感受一場心靈的旅行。

沙柳，6年騎行10萬km，依然在路上

第一次遠行

2010年5月24日陳獻琦和他的5名車友約好，挑戰漠河，并且邊騎行邊宣傳環保。

第一次的長途騎行剛出發時就遇到了挑戰，正如在他的騎行日記描述的“由于沒有長途騎行經驗，所以準備得不夠充分，我沒有帶雨衣，就一個薄薄的塑料雨披，頂著五六級北風，風把我的雨披吹的鼓鼓的，就像一個風帆逆風而行，累得我氣喘吁吁，汗流浹背。想和誰聊聊，分散一下疲乏，可惜雨大、風強，互相說話聽不見，只能埋頭騎行。第一天老天爺就給我們一個下馬威，以后的日子里不知道還有多少艱難險阻在等待著我們。”隨后的日子里有苦也有甜，開始長途騎行時一天就騎行100 km左右，裝備、補給都跟不上。騎行到滿洲里時，還因為剎車失靈整個人摔到溝里，渾身衣服都破了，手也腫了。

經過22天騎行，終于到達北極村，逾2 800 km的行程，在汗水和淚水中畫上圓滿的句號，最終他在騎行日記中寫到，“自然是不可戰勝的，人要敬畏大自然，要尊重大自然，要貼近她，愛護她，因為大自然是有靈魂的。”

陳獻琦，沈陽市人，東北知青野游車隊隊長，今年66歲。“對于我來說，騎行已經是人生的一部分。”這是他常說的一句話。他退休前是一名企業的中層干部，還曾當過10余年的語文老師。58歲時他開始接觸山地自行車，60歲以后才正式長途騎行。從海南島到漠河，陳獻琦曾獨行新疆、環渤海、環東北全境、環中國海岸線；騎行川藏、滇藏、青藏，曾3次到拉薩；路遇滑坡、泥石流、雪崩，翻越海拔5 000 m以上的雪山5座……退休6年，10次長途、百余次短途，途徑500多個城市，騎行計數器上的數字累計達10萬km。提及陳獻琦的網名“沙柳”，在騎行圈里可謂大名鼎鼎，相應出名的，還有在網絡上超過30萬點擊量的《沙柳騎行日志》。

挑戰自我，挑戰艱難旅程

有了挑戰漠河的成功，2011年陳獻琦和騎友開始挑戰川藏線，不料卻在中途出現意外，他的腰椎遭壓縮性骨折，根本無法完成騎行，但陳獻琦還是堅持打車去了拉薩。

在他寫的的騎行日志里，我們看到騎行中的許多險情：像在荒野遇到過狼；在穿越缺水和無人區的時候，遇到過山體落石、塌方、泥石流；翻越雪山時遇到過雪崩、嚴寒高熱，進藏時嚴重的高原反應等，這些都是對騎行者技術和毅力的考驗。

2012年7月陳獻琦騎行新疆維吾爾自治區，根據騎行日記的描述，在途徑火焰山那幾天，氣溫都在40℃以上，地表溫度接近80℃。騎行隊員們都不敢徒手碰自行車的金屬件。在吐魯番，他們又遇到12級大風，雙手抱住路邊鐵欄桿才避免被吹跑。還有翻越海拔5 430 m的白馬雪山，早上10點多鐘出發，晚上很晚才到達營地。大風、冰雹，還有雪崩就在身邊，整個下午都是一步一步捱下來的。

海拔4 000 m以上的雪山，這幾年陳獻琦已經征服了10座，其中還包括5座海拔在5 000 m以上的雪山。

用騎行經歷寫成《明天我將遠行》一書

《明天我將遠行》源于《沙柳騎行日志》，起初是陳獻琦對家人的一個約定，因為畢竟已不再年輕，又要遠行，他將每天的動態傳到網上，見字知平安，讓家人安心。后來就開始寫一些注意事項、騎游見聞，談談感想，再配上照片和地理方位。經過6年的時間，網絡上的 《沙柳騎行日志》 成了一個品牌，已經有了百萬余字，5萬多張照片，點擊閱讀量達到30余萬次。

《明天我將遠行》 里面都是陳獻琦的親身經歷，他想通過這本書告知騎友在長途騎行中的注意事項；這本書也是一份旅游攻略，讓我們領略了祖國壯觀美麗的邊境風景。這本書更是一份人生哲理，告訴我們為什么要騎行，騎行讓我們能獲得什么……

“中國自行車騎行文化東北促進中心”積極傳播騎行文化

“中國自行車騎行文化東北促進中心”是一個維系俱樂部交流，幫助俱樂部發展的平臺，是一個專業宣傳騎行文化，倡導綠色出行，服務騎行俱樂部，引領行業發展的民間組織。它推行正規化的俱樂部管理模式，組織運作規范化的騎行活動，推廣優秀的品牌及產品，傳播健康、積極、安全的騎行文化。配合沈陽自行車行業協會搞好“低碳行動，騎行中國”的行業活動，組織和參與地方自行車騎行活動。

2016年3月26日在沈北新區舉行的沈陽市首屆自行車開騎節活動，原計劃報名人數1 000人，通過中國自行車騎行文化東北促進中心微信平臺、電話等報名渠道，短短5小時，報名人數就超過1 200人。為了避免影響騎友參加活動和宣傳綠色出行的積極性，騎行中心對后續報名的騎友進行了登記和活動相關事宜的講解告知。最終參加騎行的人數達到了2 000多人，遼寧電視臺在第一時間作了報道。除了今年第一次舉辦開騎節活動之外，騎行中心經常組織一些騎行安全講座、騎行活動，并組織騎行俱樂部參加社會各界組織的宣傳綠色出行、健康出行的社會公益活動。

在2016年9月騎行中心發起了遼寧省優秀自行車俱樂部評選活動，報名的俱樂部超過100多家，符合要求的有51家，經過2個星期的投票評選，最終票數最多的10家獲獎。在2016年10月1日的第8屆中國 （沈陽） 自行車展上，騎行中心為前10名獲獎俱樂部頒發了證書，并授予各參評俱樂部隊旗，給前3名獲獎俱樂部頒發了獎杯，以留作紀念。經后臺統計，參加此次活動總瀏覽量及參與投票的人數達30多萬，有效票數達到了334 461張，創東北三省投票互動活動人數之最。盡管此次活動的群眾參與程度是騎行中心沒有想象到的，但看到了網絡平臺對騎友的巨大號召力，騎行中心將利用好微信公眾平臺，拉近與騎友之間的距離，更好地宣傳健康出行、綠色出行的騎行文化。

騎行文化的傳播對市場經濟的影響

由于沈陽市騎行文化氛圍濃重，加上沈陽市政府歷來重視環保節能和群眾健身工作，十幾年來，建設了短、中、長俱全，適合老騎友和初級騎友騎行的自行車騎行綠道數十條，遍布市內各區和郊縣，為廣大自行車騎行愛好者提供了得天獨厚的騎行環境和條件，在全國處于一流和領先的地位。

沈陽位于中國東北地區南部，地處東北亞經濟圈和環渤海經濟圈的中心，是長三角、珠三角、京津冀地區通往關外地區的綜合交通樞紐城市。據第5次全國人口普查沈陽市總人口為720.4萬人,居住在城鎮的人口為506.61萬人，占總人口的70.33%，居住在鄉村的人口為213.76萬人，占總人口的29.67%。據市政府政務報告，預計全市地區生產總值實現7 280億元。

在沈陽，運動自行車消費市場，消費額年增幅達30%，7 000元～2萬元價格區間的自行車銷量最好，而衍生品以及保養維修等后續的追加消費市場更有趕超單車消費的趨勢。

沈陽運動自行車的衍生產品市場潛力不容小覷。以一輛售價為1萬元的自行車為例，除去單車的消費，騎行者在騎行服、頭盔、手套、車燈、碼表、水壺、打氣筒等方面的追加消費就達3 000元左右。而隨著騎行愛好者對這項運動的熟悉和技術需求，很多人會不斷升級改造自己的自行車，從輪組、變速系統到車把、車架、剎車等，一套零配件花費數萬元，乃至10多萬元的都大有人在。

在沈陽，騎行運動甚至還催生了自行車洗車行業。沈陽一家自行車概念店，一輛自行車普通清洗的費用是50～100元，如果進行拆卸清洗，費用為200～300元。即便是路邊自發形成的洗車大軍，每次收費也達20元。據不完全統計，沈陽市自行車擁有量在90萬輛，高端運動自行車有18萬輛。全年預計銷售近4億元人民幣。自行車的消費群體正趨向年輕化，年輕人對新款式有著一定的追求，更新換代快，是自行車消費中的主體。

騎行文化的傳播對社會的影響

伴隨著國務院 《關于全面振興東北地區等老工業基地的若干意見》 的頒布與實施，老工業基地經濟強力復蘇。由于城市汽車擁有量在不斷上升，城市交通壓力特別大，近幾年霧霾天氣肆虐著沈陽及東北地區，所以低碳環保出行儼然成為當下熱議的話題。而加大騎行文化的宣傳，不僅僅是讓更多市民參加到騎行隊伍中來，最重要的是讓市民體會到騎行的樂趣，解決最后1 km的出行問題，同時緩解減輕交通壓力，提升東北的城市空氣質量。

自行車騎行首先具備體育的基本屬性，就必然具有增強人民體質，豐富社會文化生活，促進社會成員之間的交流，建設精神文明，構建和諧社會等的基本作用和意義。

沈陽積極倡導騎行文化，促進行業發展

積極開展自行車騎行環保公益活動，大力宣傳自行車低碳、綠色、健康、休閑、時尚的豐富優勢，更好地發揮自行車行業在發展低碳經濟中的作用，促進行業發展。

目前沈陽騎行活動的開展對倡導自行車公共租賃發揮了積極的作用。讓自行車租賃在城市，特別是在城市交通擁堵路段和公共交通銜接空白區中起到有益補充的積極作用，以緩解城市交通擁堵，減少碳排放。

協會搭建貿易平臺，服務國內外兩個市場

沈陽市自行車行業協會 （以下簡稱沈陽協會） 主辦的沈陽自行車展，在充分發揮展會作為交易平臺的核心作用的同時，注重發揮展會在技術和市場引導、品牌宣傳、騎行文化推廣、國際交流、行業展示等方面的多種特殊功能，吸引更多的專業觀眾和消費者，提高展會服務水平。

沈陽協會充分發揮行業協會的作用，加強行業協會自身建設，加強調查研究，集中全體會員的智慧和力量，研究、解決行業發展中的共性問題及大家共同關心的問題。努力把協會建成學習型、創新型協會，不斷提高行業協會為會員、為企業、為政府服務的水平和實力。通過進一步發揮行業協會在行業文化建設、信息服務、行業自律、公共服務平臺、行業集群建設、信用評價以及與海外同業組織交流溝通等方面的引導和組織協調作用，推動自行車行業的轉型升級。

沈陽，東北的一片騎行熱土，它將伴隨著老東北工業基地的振興發展而揚帆起航！