小城之大故事

劉志峰+孫迪

近日，sportauto利用休季的間隙，再度走入了澳門大賽車博物館，看看這個博物館到底濃縮了什么精華

這是我多年之后第二次走進澳門大賽車博物館，感覺還是那么的熟悉。博物館整體布局有一定特色，尤其花了不少“篇幅”介紹澳門格蘭披治大賽車（Macau Grand Prix） 引以為傲的F3部分；但與此同時，關于WTCC世界房車錦標賽部分，還有諸多GT車賽的細節卻并沒有被羅列其中，因此，還不夠過癮。

澳門格蘭披治大賽車，也稱澳門GP， 每年11月中旬在澳門舉辦，吸引了來自世界各地的車迷來到此地。澳門GP是我看過最香艷的賽車之一，城市主打的博彩業讓這里的氣氛變得異常濃烈，光鮮亮麗的美女車模更是隨處可見。感受澳門大賽車氣氛除了現場看比賽之外，還有一個地方很值得一去，那就是澳門大賽車博物館。這里全年開放，免費參觀，是一個車迷夢想之地。

澳門大賽車博物館的位置靠近港澳碼頭，離格蘭披治賽車大樓也不遠，從后者的位置走路過去也不過15分鐘，平時從關閘坐3號車就能到達。博物館位置不算顯眼，位于旅游活動中心內，下負一樓右邊就是了，免門票進場。

F3是主角

進入內部，很容易被面前幾部F3賽車的宏偉場面所吸引，面前淺藍色的是舒馬赫當年在澳門比賽的座駕，以及庫特哈德、佐藤琢磨和達·科斯塔當年的賽車，還有Toms引擎，大眾引擎這些F3賽車的頂尖機器。

已經超過30周年歷史的澳門F3洲際杯被認為是F1的搖籃，許多現役或者退役的F1車手都曾在這里戰斗過，這一段段歷史也是澳門GP的驕傲之一，幾乎每一次都被提及。而洲際杯由于是邀請賽性質，受邀參與的都是當年各國表現優秀的F3車手，所以很多引擎供應商都會刻意拿出一些“澳門特別版”引擎來，因此每年的爭斗都格外激烈。然而，現役奧迪車手莫他拿和梅賽德斯車手羅辛斯基雖然幾乎統治了近年來的F3比賽，但始終沒有參戰F1的機會，這凸顯了目前F3的尷尬。

贊助商揚名

走過F3戰車區域，有一個區域還原了維修區的現場場景，技師在換胎，記者在記錄，展車是190E，上面有碩大的仁孚logo，澳門GP中的確有不少汽車經銷商通過參與賽事來揚名，比如仁孚（奔馳），捷成（保時捷），還有近年的錦龍（賓利）都先后通過參與賽事而進一步提升了知名度。一個賽事，切實帶動了周邊的汽車文化，贊助商文化，這就是得益的地方。

隔壁的一部E36年代的寶馬3系，寶馬曾經在澳門寫下過不俗的戰績，尤其是M3賽車。派路、溫高雄和派奧等人為我們帶來一場場精湛的演出，統治了1990年代末到2000年代初的東望洋大賽。隨著澳門從2007年開始承辦WTCC分站，它的成績就逐漸被西雅特和雪鐵龍趕超，就此淡出舞臺。博物館這一部分展示比較簡單，連標志性車型——阿爾法·羅密歐賽車都沒有展出，實在比較可惜。

塞納難忘記

走過第一展區，自然會進入一個“綠色部分”，面前是塞納（AyrtonSenna） 1983年前來澳門參賽的賽車，隸屬葉德利車隊，使用豐田引擎。當年的塞納還只是初出茅廬，但卻一鳴驚人，排位賽時便殺出重圍，并最終問鼎當年的冠軍，這也第30屆GP比賽的一大亮點，戰車隔壁是他的賽車服和頭盔，塞納在1994年不幸撞車身亡，但他的人生似乎一直都是傳奇。

在博物館里面，還有不少葉德利車隊的舊賽車展示，車隊是早年F3車隊的中堅力量，十分有代表性，前兩年已經在澳門GP重出江湖，新與舊的傳承似乎總是無時無刻地發生著，有歷史的賽事便是如此。

澳門人與賽車

澳門大賽車，當然繞不開澳門車手的成分，本土車手艾明達（Rodolfo Avila）、何漢強（Micheal Ho）等人都是其中的佼佼者，博物館里面展出了艾明達的雷諾方程式賽車，何漢強的比賽服裝和獎杯。澳門人跑比賽是有一定的資助的，通過贊助跑比賽，繼而使比賽吸引更多人，循環不息。近年還有不少車手跑路車賽，澳門GT賽和WTCC分站，故事連連。

寶馬在澳門有很多故事可以講，但現場介紹卻十分簡潔，然而筆者最愛的阿爾法·羅密歐賽車并沒有出現在館內。