性能猛獸的混戰法拉利488 GT3

全新法拉利488 GTE和488 GT3兩款車型均為法拉利488 GTB的賽道版。賽車在488 GTB超級跑車的基礎上對車身空氣動力學套件進行了大幅改動，換裝前后翼子板和前后大包圍，并增添了大尺寸固定式尾翼。

動力方面，全新法拉利488 GT3將與488 GTB 共享3902cc的雙渦輪增壓高性能V8發動機，但最大輸出功率相比標準版車型的670馬力（493千瓦）而言，GT3只有550馬力（404千瓦）。新車尾部采用了造型夸張并可調節角度的擾流板，有效提高了新車的高速穩定性。

BMW M6 GT3

2016賽季，BMW M6 GT3賽車將接任服役五年的BMW Z4 GT3成為BMW在GT賽場的新戰車。新車搭載了M TwinPower Turbo 4.4升V8發動機，經過特別調校后動力高達585馬力。整車大量運用了輕量化部件，重量僅為1300公斤。BMW M6 GT賽車基于M6跑車打造，BMW工程師表示，新賽車在設計上汲取了BMW Z4 GT3在賽道上取得的諸多經驗。賽車經過進一步的空氣動力學優化，安全性能也達到了前所未有的標準。而在耐力賽中，BMW M6 GT3賽車相信會表現出比前任更出色的穩定性。賽車相對Z4 GT3有更長的軸距，駕駛位也更靠近車輛中心，會帶給車手不一樣的駕駛體驗。

奧迪R8 LMS賽車

專門為GT賽事研發的新一代奧迪R8 LMS賽車在2016賽季全面投入GT賽場。2016賽季的奧迪R8 LMS杯也將啟用新賽車，不過舊款車型也會同時出現在本賽季。

這輛全新的GT3賽車搭載動力為585馬力的發動機，賽車采用高強度碳纖維車身，車身強度提升了39%，比上一代車型減重25kg，車重僅為1225kg。該車與R8量產版車型共享50%的配件。目前看來，新賽車已經取得不錯的戰績：紐博格林24小時賽冠軍、雪邦12小時耐力賽包攬冠亞季軍、迪拜24小時賽冠軍及FIA GT世界杯亞軍。

梅賽德斯- AMG GT3

叱咤全球GT賽場的梅賽德斯- 奔馳SLS AMG GT3至推出以來為梅賽德斯斬獲獎杯無數。2016賽季，這臺傳奇鷗翼賽車迎來繼任車型——全新梅賽德斯-AMG GT3賽車。

AMG GT3 賽車于去年3月正式在日內瓦車展亮相。相比前任SLS AMG GT3，AMG GT賽車并沒有沿用鷗翼門的設計，前臉和車身都經過大幅度改造，和前任相比外觀變化明顯。經過近數月的測試，新賽車在今年1月的迪拜24小時耐力賽首次代表梅賽德斯-AMG客戶賽車車隊出戰。不過由于連發意外，AMG GT3首戰并未取得理想的戰果。11臺參賽賽車包括3臺AMG GT3和9臺SLS AMG GT3，分屬Black Falcon和RAM Racing兩支車隊。

Black Falcon的兩臺AMG GT3由于與對手發生碰撞，最后不得不退賽；而另外一臺AMG GT3也由于技術故障未能完賽。最終，Black Falcon車隊還是憑借16號SLS AMG GT3的出色表現，獲得亞軍。

福特GT

福特GT超級跑車已經在各大國際車展上吸引了不少眼球。雙門跑車的動感車身、卓越的空氣動力性能、輕量化材料的運用，這臺來自福特高性能的部門“秘密武器”也擁有不俗的賽道性能。除了碳素纖維材料的運用，車身整體設計也充分考慮了空氣動力學表現。

主動式后擾流尾翼可以根據車輛的行駛情況來展開、調整高度或傾斜角度，從而使氣流能夠更加順暢地通過車輛尾部，是提升車輛速度和操控的重要設計之一。

福特GT先進的底盤采用了在賽車上常見的主動式扭力桿和推桿式懸掛系統，以及可升降底盤系統。與20英寸的輪轂相搭配的是米其林Pilot Super Sport Cup 2高性能輪胎，并且采用了專為福特GT設計的輪胎配方和結構。

福特GT賽車將在今年四月的英國銀石站上迎來WEC首秀。這臺美式超跑將參加WEC 2016賽季的全部9站比賽，包括6月的勒芒24小時耐力賽。

科爾維特C7 GT3-R

同樣來自美國的雪佛蘭科爾維特（Corvette）在2016賽季將全面采用新一代的GT3賽車。在科爾維特C7 GT3發布前，C6 GT3賽車已經服役長達十年之久。盡管如此，在2015賽季，C6 GT3仍然保持相當的競爭力，在ADAC大師賽上四度登上領獎臺。

科爾維特C7 GT3-R賽車在去年10月在德國霍根海姆賽道上首發。在福特GT賽車發布之前，這臺由Callaway傾力打造的賽道猛獸是唯一奮戰在歐洲賽場的美國超跑。2016賽季，C7 GT3-R的使命仍將是在歐洲賽場對抗來自德國眾多對手。新車外形與C6 GT3相比變化并不明顯，除了更為兇狠的空氣動力學套件，車內安裝了符合FIA安全標準的防滾架、賽車座椅、多點式安全帶、賽車方向盤，斷電開關等。