真正的AUTOART

羅賢錕

如果總結一份汽車歷史上的《美麗失敗者》名單，相信Z8一定會榜上有名。命運似乎并不垂青這款漂亮的大型敞篷跑車，甚至在007系列電影里，剛剛閃亮登場幾分鐘就被殘忍的切成了兩半。好在十幾年后的今天，關于它設計的爭論終于塵埃落定了

隨著時間推移，人們漸漸達成共識：亨利克·菲斯克的作品實屬經典。為了向半個世紀前誕生的507致敬，BMW在1997年東京車展推出了Z07概念車。如潮的好評使寶馬決定將其量產。在克里斯·班戈領導下，車身外觀設計由前阿斯頓·馬丁設計師亨利克·菲斯克主持。修長的發動機蓋和短促的尾部沿襲自507，而扁長的進氣格柵，以及側面都帶有BMW標識的進氣口等又對之后的Z系列產生了影響。可以說Z8既是經典的繼承者，又是傳遞者。無論站在那個角度觀賞，都能看出它的美。

斯科特·倫伯特設計的內飾十分簡潔，所有的按鍵都一目了然，造型簡單粗獷，帶有一些美式風格。事實上，有接近半數的 Z8都銷往美國，悠閑的外觀搭配上風格簡單但卻一點也不含糊的內飾，更突出了 Z8的與眾不同，而儀表盤被設計在了中控臺上面，就仿佛是在對駕駛員說：“安心開車，別老盯著我看。”

在發動機蓋下，隱藏著一臺來自E39 M5的4.9升V8 自然吸氣發動機，它的最大功率能夠達到 408馬力，最大扭矩 500牛·米。得益于此，1.6噸的Z8可以在4.7秒內輕松破百。不過龐大而沉重的發動機影響了操控性，在彎道中表現不夠凌厲，這也是Z8為人詬病的一大話柄。但是，這對于現在的Z8已經不再重要，它更像是一件現代汽車的藝術品，誰會開著一輛藝術品去飆車呢？

當年，12.8萬美元的高昂售價讓很多買家望而卻步，由于市場表現平淡，Z8在2003年隨著M5的停產而停產，在短暫的4年間只生產了5703輛。而如今，數量稀少反而增加了Z8的價值。在經典車拍賣會中，它的價格已經接近20萬美元。要知道，現在“90后”汽車升過原值的屈指可數。

這樣的夢幻汽車當然只能屬于少數幸運者，因此對于我這樣被其魅力吸引普通人而言，收藏一臺車模是個不錯的替代方案。圖片中便是來自德國品牌AUTOart的1：18模型，盡管已經是10年前的產品，但這款車模外形的準確度、細節精密度和油漆的水平仍然讓人滿意。