真我不多言

如此頗受爭議的車型為何無需為其“平反”。外觀上的一招制勝顯然無法詮釋眾泰SR7的滿滿誠意

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成都車展后，眾泰SR7終于揭開了神秘的面紗，相較旗下車型大邁X5而言，眾泰SR7早在研發雛形時便埋下了青春的種子。

造型經典，車內初體驗上佳

乍眼看上去，眾泰SR7在外觀上的確與奧迪Q3有著些許不謀而合，但仔細端詳還是可以發現不同之處。眾泰SR7的前臉造型簡約飽滿，虎口式進氣中網還總透著股戰斗氣息。前大燈與LED日行燈棱角分明，整車氣勢完全脫離了以往人們對國產SUV的固有認知。

三輻式方向盤在底部使用了鍍鉻材質。12英寸液晶顯示屏操作便捷，應用信息一目了然，其中集成了影音控制、車輛控制、手機互聯等功能。內飾選材凡是與皮膚直接接觸的地方均采用軟性仿皮材質。面積不小的全景天窗更是不折不扣的驚喜之處。此外，內飾顏色也提供多種選擇，并以千山暮雪（黑白）、晨光破曉（黑紅）、黛夜星藍（黑藍）等名稱命名。

空間充足，儲物靈活

對于緊湊級SUV來說，空間上的考量相對并不十分苛刻。只是后排頭部空間稍顯局促，雖然工程師為此做出了掏空設計，但由于全景天窗需要收折空間，導致乘客在上下車時還是容易與突起部分產生碰撞。2680毫米的軸距使得腿部空間還是比較富裕，全平地臺讓后排第三名乘客即使遠足情況下也不會過度疲勞。支持四六放倒的座椅更是為背廂容積做出了貢獻。

低扭稍欠，渦輪遲滯明顯

眾泰SR7搭載了MIVCE的三菱1.5T渦輪增壓發動機，配合5擋手動變速箱。150馬力的發動機能夠充分保障城市間日常通行，同時也擁有著不錯的燃油經濟性。但在駕駛者需要全力超車或是緊急提速時，這臺1.5T的渦輪增壓發動機還是表現得有些力不從心，特別是在低速上橋或是上坡時。

上手輕松，底盤偏軟

駕駛環節中，眾泰SR7給的人第一印象便是容易上手，離合節點較低使得無需過高抬起腳面就能順利完成起步動作。剎車踏板的行程也不長，很線性，只是腳感偏硬實一些。懸架對于顛簸的吸收表現不錯，雖然高速過彎時，還是能感受到側傾明顯，但行進中并沒有松垮的感受。

座椅舒適，噪音是行駛詬病

眾泰SR7對舒適性考慮得比較完善，寬大厚實的座椅乘坐起來柔軟且具有一定包裹性，有種日系車的調調。相比前排，后排座椅就不太盡如人意，尤其是背部的貼合感，總感覺有塊突起將腰部前頂，使得坐姿總有種懷胎四月的感覺。高轉速時，發動機噪音還是比較明顯。不知是否為個例原因，后備箱處也不時傳來塑料咬合的碰撞聲。

性價比高，售后保障需完善

就性價比而言，9.28萬元的售價使眾泰SR7擁有得天獨厚的市場競爭力。單憑外觀造型而言就足以吸睛奪目，12英寸大屏配置更是在這一車型級別中獨占鰲頭。