中國沿海運價指數(shù)

節(jié)后三周，下游工廠陸續(xù)復工，但采購積極性尚未回暖，沿海散貨運輸市場需求疲弱，運價低位小幅波動。3月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收779.49點，環(huán)比下跌3.1%。其中，煤炭、金屬礦石運價指數(shù)不同程度下跌；糧食運價指數(shù)小幅上漲；成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

元宵過后，工廠陸續(xù)開工，下游電力需求逐步回暖。本周，沿海六大電廠日耗出現(xiàn)15萬噸左右的增加，但總體水平仍低于往年，電廠基本以剛性拉運補足庫存。下游需求缺口打開有限，產地煤企對市場前景仍不看好，煤炭調入貨源缺乏，北方港口貨源偏緊態(tài)勢持續(xù)，受此影響，大型煤企在本周上調3月份煤炭銷售價格10元/噸。調價后，下游煤炭采購并不活躍，基本處于有價無市的狀態(tài)。同時，因內貿煤價上漲，外貿煤價價格占優(yōu)，進一步搶占華南市場，擠占內貿煤炭銷售空間，也給內貿煤炭運輸帶來不利影響。

本周，市場成交冷清，供需雙弱，南北主流航線運價均跌至歷史最低，抵消油價下跌帶來的部分利潤，逼近船東停船線。據(jù)了解，當前因運價過低，船東攬貨意愿不強，外貿船回歸至外貿航線，內貿船停船現(xiàn)象陸續(xù)出現(xiàn)。3月4日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收756.27點，環(huán)比下跌1.9%。3月4日，中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為13.5元/噸，環(huán)比下跌0.9元/噸；秦皇島—寧波（1.5萬～2萬DWT）航線運價為21.5元/噸，環(huán)比下跌0.3元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為20.3元/噸，環(huán)比下跌0.8元/噸。華南航線成交冷清，3月4日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為16.9元/噸，環(huán)比下跌0.7元/噸。

春節(jié)長假之后，國內鋼市價格已連續(xù)兩周進入上漲通道，同時，鐵礦石價格漲至 4個月以來新高，但總體仍在低位區(qū)間。金屬礦石運輸市場略顯冷清，一方面，節(jié)前鋼廠大量補庫，當前庫存下降尚不明顯；另一方面，煤炭運輸價格下跌，帶動金屬礦石運輸價格低位下跌。3月4日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收708.52點，環(huán)比下跌10.9%。

本周玉米市場整體偏弱，銷方港口庫存充裕，加上進口谷物集中到貨，價格看跌。南北港口價格倒掛，成交冷清。航運市場受玉米現(xiàn)貨市場影響，運價小幅波動。3月4日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收596.64點，環(huán)比上漲0.7%。

近期，國內成品油行情震蕩下跌，交投氣氛趨于平淡。月初，山東煉廠春季集中檢修，國內銷售追趕銷量，降價促銷，中間商擇低入市囤貨。隨著補貨逐步到位，市場交投轉淡，需求平穩(wěn)。3月4日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1246.17點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）