舊船成交減少 新船造價趨穩

譚朝陽

二手船市場

上海船舶價格指數2月份平均為823.38點，環比上漲1.92%。中國船舶交易信息平臺統計數據顯示，共計成交各類船舶202艘、18.59萬DWT、2.33億元，環比分別減少20.47%、55.39%、37.53%；成交船舶平均船齡9.44年，環比減少1.78%。

散貨船價穩中有漲，成交減少

受春節長假影響，中國散貨運輸需求異常低迷，部分船公司為安排長假船期主動降價攬貨，加速運價下行，2月份沿海運價指數平均為812.55點，環比下跌5.35%。二手船價格節前穩中有跌，節后小幅上漲。5年船齡的從事沿海運輸ZC船級1000DWT、5000DWT型散貨船，平均估價分別為142.01萬元、676.59萬元，環比分別上漲8.18%、0.65%；5年船齡的從事內河運輸ZC船級500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT型散貨船，平均估價分別為51.22萬元、91.64萬元、200.00萬元和287.65萬元，環比分別上漲3.48%、下跌1.04%、上漲7.47%和下跌2.20%。2月份沿海散貨船價格指數平均為913.92點，內河散貨船價格指數平均為896.40點，環比分別上漲5.40%、1.95%。目前，火電企業庫存維持高位，煤炭采購積極性不強；鋼材需求疲軟，利潤降低，鋼廠開工率不足；中國糧食貿易受進口糧食沖擊，貿易商操作謹慎；預計煤炭、礦石和糧食運輸需求將延續疲弱狀態，國內散貨船價格近期或將延續低位盤整態勢。

由于船舶買賣雙方離場過年，2月份散貨船成交量大幅減少。進場交易的二手散貨船共成交153艘、11.39萬DWT、0.98億元，環比分別減少10.53%、66.54%、61.72%。成交船舶平均噸位為744DWT，環比減少62.61%；平均船齡為9.49年，環比增長11.23%。

油輪價格震蕩盤整，成交萎縮

2月份，中國成品油市場供應充足，工礦、基建、物流單位放假停工，用油需求維持清淡局面，成品油運輸需求有所下降，但運價基本穩定，二手油輪價格震蕩盤整。5年船齡ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，平均估價分別為234.27萬元和103.82萬元。2月份沿海油輪價格指數平均為867.67點，內河油輪船價格指數平均為998.25點，環比分別下跌0.91%、上漲2.01%。近期，成品油運輸需求緩慢好轉，預計近期二手油輪價格繼續弱勢震蕩盤整。由于中國成品油市場購銷氣氛清淡，運輸需求相對低迷，船舶買賣基本停滯，二手油輪成交稀少。進場交易的二手油輪共成交4艘、0.17萬DWT、323萬元，平均噸位為433DWT，平均船齡為13.44年。

新造船市場

油輪、散貨船和集裝箱船造價小幅下跌，LNG船造價穩中有漲，其他船型造價基本穩定。據統計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪，海岬型、巴拿馬型、大靈便型和靈便型散貨船，8.2萬M3型LPG船，16萬M3型LNG船，1.3萬TEU和2750TEU型船，平均訂造價格分別為8415萬美元，5603萬、4613萬和3195萬美元，4129萬、2374萬、2180萬和1834萬美元，6930萬美元，18270萬美元，10429萬和2655萬美元。

新造船市場訂單量繼續大幅下滑，新接訂單共計7艘，環比減少13艘，新船訂單主要集中在特種船領域。雖然1、2月份屬于造船淡季，但訂單量同比明顯減少，可見船舶工業面臨形勢依然嚴峻。

拆船市場

元宵節后，廢鋼市場商家返回操作人員增加，積極性有所加強，廢鋼市場低位震蕩，成交一般。國內重廢平均收購價格為1076元/噸，環比微漲0.45%。1.5萬～2.5萬輕噸原油輪、6000～1萬輕噸成品油輪、7000～1.2萬輕噸散貨船，平均拆船估價分別為134.2美元/輕噸、129.6美元/輕噸、121.2美元/輕噸，環比分別下跌6.48%、7.30%、6.89%。目前國內廢鋼市場難有向好走勢，預計廢鋼船收購價格延續下跌盤整態勢。

國內拆船廠在國際市場上收購廢鋼船3艘、17.83萬DWT，全部為享受拆船補貼的中國籍船舶。2月份中國拆船廠共拆解各類廢鋼船40萬DWT，環比增加20萬DWT。中國廢鋼船市場或將緩慢調整。