去年中國重工巨虧25億轉(zhuǎn)讓虧損資產(chǎn)減輕壓力

中國重工在去年虧損逾25億元。年初，其控股股東中船重工集團決定從其手中接過虧損資產(chǎn)，以減輕后者的壓力。中船重工集團在去年仍然保持著72億元的盈利，共持有中國重工52.7%的股份。

2月25日，中國重工公告稱，將向控股股東中船重工集團出售陜西柴油機重工有限公司（陜柴重工）及重慶齒輪箱有限責任公司（重慶齒輪箱）的100%股權(quán)。

中國重工就上述事宜進行了披露，不過相比當時的出售方案，轉(zhuǎn)讓公司數(shù)量由3家減為了兩家，青島海西船舶柴油機科技有限公司（青島海西）80%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓計劃此次并不在列。中國重工解釋稱，計劃年內(nèi)將青島海西和大連船用柴油機有限公司（大連船用）一同轉(zhuǎn)讓至中船重工，兩者均從事船用低速機業(yè)務。

出售至中船重工集團的陜柴重工及重慶齒輪箱分別作價5億元和0.9億元。陜柴重工的主要業(yè)務為船用中、高速大功率柴油機及其成套產(chǎn)品，去年前10月虧損4.1億元；重慶齒輪箱的業(yè)務則涵蓋齒輪、傳動和驅(qū)動部件等，去年前10月虧損9.3億元，前年告虧3.6億元。

此次未納入轉(zhuǎn)讓的青島海西也是虧損大戶，這家船舶用柴油發(fā)動機公司去年前10月虧損1.4億元。這3家企業(yè)去年前10月累計虧損14.8億元。而計劃在今年出售的大連船用去年上半年虧損1.7億元。

中國重工預計，去年虧損約25億～28億元，前年則保持了22億元的盈利。公司解釋稱，新船市場成交低迷、價格下行，使得公司船舶制造及艦船配套板塊效益出現(xiàn)大幅下滑；同時，國際原油價格持續(xù)走低導致海上油氣開發(fā)放緩，海洋工程板塊經(jīng)營壓力加大。

中國重工2015年度的半年報顯示，其艦船制造及修理改裝、艦船裝備等板塊的毛利率均出現(xiàn)下降，當前6.15%的平均毛利率較同期下降近6%。盡管去年前6月中國重工仍然保持著1.82億元的盈利，不過13家主要子公司中，包括陜柴重工、重慶齒輪箱在內(nèi)的8家企業(yè)出現(xiàn)了虧損。在這些資產(chǎn)包袱被甩出后，中國重工今年的業(yè)績壓力將得以減輕。