制造業內部物流所處的困境及優化管理研究

董 鵬

（卡萊(梅州)橡膠制品有限公司計劃部，廣東 梅州 514759）

制造業內部物流所處的困境及優化管理研究

董 鵬

（卡萊(梅州)橡膠制品有限公司計劃部，廣東 梅州 514759）

針對當前我國制造型企業的內部物流管理存在的問題，以企業內部物流管理理論為指導，著重對企業內部物流組織進行研究探討。通過深入剖析其管理制約因素，指出構建高效快捷物流體系的必要性，提出了優化企業內部物流管控能力的策略，以期幫助企業加快庫存周轉率、縮短交貨期、提高生產柔性、降低物流成本，最終達到提升企業內部物流管理效率和提高企業整體經濟效益的目的。

制造型企業；內部物流；精益物流；生產物流；物流成本

0 前言

長期以來，我國大多數制造型企業重產品生產、輕物流管理，對內部物流環節綜合優化的重要性認識不足，沒有充分發揮物流管理在資源調節中的指揮棒作用，導致企業內部物流存在著諸如對市場需求變化反應慢、訂單交付不及時、物料到達不準時、車間物料調動混亂、庫存及生產成本過高、生產效率低下和物料浪費嚴重等現象[1、2]。據中國物流與采購聯合會2012年統計數據分析[3]，在產品的整個生產過程中，物料用于加工與檢驗環節的時間僅占5%，而其余95%的時間則處于儲存、裝卸、輸送和等待加工狀態。尤其需要指出的是，制造成本的20%～40%直接與物流環節的流通時間相關。因此，重構企業內部物流管理部門，優化企業內部物流的管理流程，建立自己的物流管理體系，合理選擇高效率的第三方物流公司，將訂單、生產、包裝、儲存、運輸、配送和信息處理等環節有機結合起來，實現全程高效的計劃、執行和管控，是企業內部物流發展的必然趨勢，也是降低企業物流成本和提高運營效益的最直接有效的手段[4]。

我國在物流研究上存在“結構性失衡”現象，而針對諸如企業在生產過程中的物流，如企業內部運輸、搬運與倉儲等內部物流的研究相對較少。這一現狀導致經營者對“企業內部物流”這項管理短板認識不足、企業物流管理水平提升困難。本文基于這些問題，針對內部物流展開研究，提出了企業內部物流一體化的模式，并從理論和實踐的角度進行分析，強調高效物流體制的重要性，探索了構建高效物流的有效方法。

1 企業內部物流內涵

企業內部物流（俗稱廠內物流），是指支持企業生產活動所需要的原材料、在制品、半成品、外協件、產成品、燃料和輔助材料在倉庫與車間之間、車間與車間之間、工序與工序之間各個環節的流轉、移動和儲存(含停滯、等待)，以及與之相關的計劃、組織、實施、控制等管理活動[5]。它貫穿于物料從進廠到成品出廠的整個生產和經營活動過程，包括從來料驗收入庫、物料儲存、物料申領、裝卸搬運、配送、加工、裝配、包裝、成品入庫和到成品出廠以及伴隨生產消費過程所產生的廢棄物回收及再利用，形成了一個內部物料流動線路。

從企業角度來看，內部物流管理的核心是管理供應鏈中物料的流動狀態和停留時間。控制存貨的數量、形態和分布，加快存貨周轉期，使物流、信息流和資金流暢通并形成一個完整的閉環反饋系統，做到物料供給精準化與生產需求同步化。

2 當前企業內部物流存在的問題

由于管理理念的局限性，大多數制造型企業內部物流系統都存在問題，主要體現在以下幾個方面。

2.1 物流整體管控水平低下

（1）對企業內部物流的作用認識不充分、不到位。具體表現在：（a）我國大多數制造業高層決策者還沒有把物流管理提升到戰略高度，導致工作重心偏重于為生產提供倉儲、配送等服務工作，即由過去的生產單位到倉庫領取物料，轉變為倉庫直接送料到生產工作站或工序的某一點；（b）大部分企業不重視生產計劃與物料控制的準確性，致使物流系統不能合理制定物流計劃。頻繁增加臨時的配送需求，難以經濟合理地安排配送車輛與作業人員，導致經常發生車輛、人力等諸多方面出現或大量閑置、或供給不足等非正常現象；（c）過多臨時變更計劃、缺乏計劃性，導致物流系統中采購部為應付頻繁變更，進行超常規采購物料，造成庫存增加，進一步使庫存的物資與生產進度不配套，如此進入惡性循環，最終導致企業內部流動資金因庫存物資存量過大而減少，甚至直接影響企業的正常運營活動。

（2）企業物流活動中浪費現象普遍。物料計劃不合理會產生多余庫存、多余的搬運，還有停工待料、殘次品的出現等現象，對產品不僅起不到增值作用，甚至還會增加企業的生產經營成本。另外，對瓶頸與非瓶頸工序不加以區分，其結果只能是生產出數量上不配套的零部件或產品，增加在制品庫存量。

（3）對內部物流缺乏整體管理。物流部門尚未從企業整體物流效率提升的角度對物流運作進行規劃與管理，物流管理條塊分割，計劃、采購、倉儲、生產等物流活動仍分散在不同部門，各自負責一部分物流職能，缺乏有效的相互協同機制。

（4）物流成本的主次責任不清，財務核算標準欠缺。由于現行會計制度不完善，內部物流成本無法很好地反映到經營報表中，更造成企業內部物流成本居高不下。比如，內部物流成本核算中缺少統一的核算標準，且物流成本界限模糊，無法分部門進行核算，造成物資、人員、設備設施、空間、時間效率等方面浪費嚴重。

2.2 物流布局不合理

（1）缺乏系統設計思想。生產的特殊性和設施布局的不合理，使倉庫物料配送與各生產單位距離不匹配，造成企業物流流量大、流向復雜。

（2）物流儲運布局不合理。物流布局、流程不清晰造成了物流混亂，物料經常處于交叉、迂回、倒流、跳躍、等待和擁擠狀態；最初的生產流程設計不合理造成物料流動路徑長、物料停滯

時間長、工作效率低，導致生產周期長。由于倉儲區設計不合理，沒有規劃相應的通道和區域，在倉儲的卸貨區，有的甚至形成了暫存區、堆料區；在卸貨區內，堆積的物料停留時間過長，客觀上是對卸貨區空間的占用，進而影響后續卸貨操作，致使其無法正常進行；在暫存區，物料的擺放不規范、雜亂無章、標識不清晰，有的甚至連最基本的物流通道都未留出，結果在物料入庫時，物料員要花費大量時間尋找和移動，很難實現先入先出，嚴重影響物料進出的效率。

2.3 企業內部物流管理信息化程度低

（1）企業內部物流信息化應用程度較低，缺乏有效的信息管理系統。目前很多企業信息化程度較低，雖然有些公司應用了ERP、WMS、MES等信息管理軟件，但往往只是簡單地統計、匯總，沒有將內部物流各環節的單據實現自動流轉。表單、憑證、賬冊、卡片和文件還要靠各環節的人工輸入與核對，這不但影響了企業運營效率，還因人為失誤影響數據的準確性，使企業蒙受損失。

（2）成熟的物流技術難以及時推廣應用。受財力、物力、人力、信息等條件限制，先進的電子數據交換系統、射頻識別技術和條碼技術等數字化的物流管理方法得不到充分應用，管理信息系統的重要作用得不到充分發揮。企業對自己的物流服務也無法進行及時監控、物流追蹤亦不完善，無法實現與供應商和下游客戶的信息共享，更無法實現與社會物流兼容對接，使企業物流與社會物流在信息銜接上脫節。

（3）物流部門信息管理不完善。物流信息的管理較分散、集約化程度低。

2.4 運輸配送體系不完備

（1）物流標準執行難。國家雖早已制定了一系列物流標準，但在目前來看，尚未得到嚴格遵守與執行。另外，企業中普遍缺乏統一、規范的物流操作標準。由于物流器具標準不匹配，使得各種物流設備之間的作業缺乏有效銜接，最終導致物品在運輸、裝卸、倉儲環節中難以實現一體化、全過程的快速有序流動。對企業內部物流這項非連續性的工作，如果沒有規范的操作要求和過程研究，會造成物流過程靠經驗管控、隨意性強，使企業在物流過程管控方面存在明顯的短板。

（2）社會物流資源利用不充分。當前，企業物流所需的基礎設施主要依靠自身的投資，對社會上的第三方運輸、倉儲等資源的利用較少。這使得企業不能充分共享第三方物流的專業化優勢，也在一定程度上增加了企業的資金占用量和倉庫的空置成本，影響了物流效益。

3 提升企業內部物流管控能力的策略

通過上述對企業內部物流存在問題的剖析，結合企業實際情況，本文提出一體化的企業內部物流管理模式，主要內容如下：

3.1 構建管控體系

（1）普及物流觀念，樹立全局物流觀。企業需要對內部物流管理的重要性有足夠的認識，并系統了解和學習物流知識，尤其是企業中、高層管理者物流管理意識的提升尤為重要。在“微利”時代，企業要主動轉變觀念，由“企業物流”向“物流企業”轉變，將物流管理提升到企業戰略高度，實現物流管理的系統化、信息化、一體化，使企業上下須形成“向物流要效益”的氛圍。

（2）學習借鑒世界先進的物流管理理念。如借鑒日本豐田公司提出的準時化生產(JIT，Just In Time)以及美國麻省理工學院總結的精益生產方式，依據“四適原則”，即將生產所需的原材料適質、適時、適量地送到合適的地點，并盡量減少中間環節，以便企業對在制品、半成品、成品

等物料實現定制管理。學習采用看板管理方法，推動“零庫存”的儲存方式，對拉動系統和先進先出的管理思想做深入研究并應用到實踐，從而減少生產線兩側物料的堆放，加速物流的流轉。值得注意的是，企業采用JIT的生產方式時，必須實現生產的流程化與平穩化及來料質量的可控化，以達到高效率的物流。

（3）重構物流系統。通過成立專門的物流管理機構，在高度集成的信息系統支撐下，整合產前、產中、產后的物流管理職能，對企業內部供應鏈物流實施一體化管理。在精益物流系統中，企業管理者根據“不間斷、不倒流、不迂回、不等待、不出廢品和不混雜”的“六不”原則，來制定創造價值流的行動方案。建立基于整體物流模式計劃控制系統，從銷售、生產、采購到財務，實施整體化計劃管控，打破橫向分散、條塊分割、互為壁壘、重疊建設、內耗嚴重的現狀，實現專業化、規范化的作業流程，實現資源最佳投入產出比。構建大物流體系與一體化協同物流運作模式，以業務流程為主線將倉儲物流劃分為“收、發、退、撥、調、盤、廢、借”等八大環節，實行專業分工，確保實現倉儲作業的信息流與物流對接，逐步實現“快速、準確、高效”的物流目標，更好地服務于企業的柔性化生產。

（4）編制物料配送計劃、細化生產計劃、規范作業程序。對內部物流系統制定針對不同物資的申請計劃、倉儲計劃、到料計劃。首先是企業各管理部門只需對物流系統的儲備資金總額進行控制并加以考核，讓最了解物資使用情況的物流人員來控制物資的采購計劃和倉儲計劃，減少不必要的庫存，做到按需采購、按需存儲、按需發料。讓附近的供應商按指令要求分批次送貨，可部分直接送至生產線的工站，減少中間的庫存量；其次做到配送“按作業單貨同行”，建立小件物料1～2h節拍定時配送方案，大件物料按現場工位定量配送體系。現場物料異常信息及時反饋，執行不合格品、空器具和作業垃圾定時清退的生產現場管理制度。

3.2 建設規范化標準體系

（1）改善企業整體布局與優化流程。對于企業物流系統，其規劃設計的核心內容是產品、制造、運輸的流程圖，包括合理化的工廠、車間內部的設計與平面布置、設備的布局，通過改變和調整平面布置來優化物流。從平面布局角度，要考慮車間在制品的流向，原則上要以物流總行程最短為條件來布局車間。在車間鏈上，要使最先的輸入點和最終的輸出點接近倉儲位置。

（2）加快物流的標準化、專業化與自動化水平建設。企業內部應根據自身的生產特點，從供應鏈的眼光來認識、定性定量地分析企業內部的物料流向，借助物流技術對物流設施從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物流機械化和自動化，逐步進行改造，從物料的采購、運輸、儲存、發料直至在生產線的流動等環節上做到統一的標準化規劃，建立各個環節互容的標準體系，使物流活動高效順暢。產品包裝，盡可能地做到接口統一，減少拆包、裝盤、等待等反復無效的動作或時間。物流器具標準的配套與包裝、托盤和裝卸搬運的標準化，不僅有效減少物流過程中的損耗，更是極大地提高物流的周轉效率。

3.3 完美信息化體系

（1）加大物流信息系統的應用，完善物流管理信息系統。（a）現代化信息管理系統既可以保證信息流的迅速、準確無誤，還可以有效抑制冗余信息傳遞，減少作業環節，消除操作延遲，實現物流系統“快、準、靈”的特性；（b）充分利用現有發達的物聯網技術、互聯網技術、云計算技術，提高信息系統在企業內部的應用水平。建立集中式信息共享平臺，讓各相關部門可以瞬時

了解物料的數量和位置，從而分析出生產進度，并安排好原料采購和成品發貨。同時，企業要在完善各系統及平臺的基礎上，加大對相關物流信息的采集和整合力度，不斷提高物流信息應用和服務水平。

（2）構建以信息技術為核心的現代物流體系。現代生產物流管理的基礎和依據是大量的物流信息，充分利用這些大量的底層數據錄入到計算機并經過計算機系統的統籌分析，進而實現對生產過程、物流管理、生產計劃、調度和質量等的監控督和控制，通過減少生產和供應過程中的浪費，縮短物流時間。

3.4 建設“第三方”外包物流體系

（1）降低企業物流活動的自我服務比重。由于客戶不斷壓縮交貨周期，加之企業內部物流管理的不足，為有效控制物流成本，企業可把部分物流環節外包給專業性較強的物流公司，把原料的采購委托給信譽較好的中間商。廠內物流業務完全可以外包，其主要工作是從物料進廠開始到原料送到生產線，以及從生產線下來的產成品到出廠前的所有物流活動。

（2）整合企業內外部的物流資源。在企業內部物流的具體操作中，受季節或其他因素的影響，企業對物流的需求和內部物流的供給會出現物流資源緊缺抑或閑置的情況。這時就需要借助外部資源來實現自身利益最大化，當出現物流供應緊缺時，可以暫時借助第三方物流來滿足企業內部物流的“缺口”；當企業內部物流出現閑置時，可以暫時作為第三方物流來避免企業內部物流資源的浪費。目前，在優化供應配置、降低資金占用方面，JIT采購、VMI和CPFR是較為科學、理想的采購模式。另外，外租倉收貨過程中根據生產計劃實際需求量，嚴格按照計劃的需求量收貨，防止不必要的貨物進入倉庫或生產車間。

4 結束語

優化與完善內部物流管理體系將是制造企業降低物流總成本的主攻方向，也是未來企業競爭的焦點。“微利模式”中的中國制造業若要尋求自身發展、實現經濟、社會效益最大化，就必須優化內部物流管理，從物流成本上發掘第三利潤空間以尋求新的競爭著力點。

（1）物流管理的關鍵在體制，而物流管理意識無疑是物流管理中的關鍵一環。只有保證內部物流的暢通，才能實現物流管理的內外結合，并進一步將物流管理的范圍向縱深擴展，推進精益物流管理。管控物流成本是促進物流合理化的基礎，物流降低成本的短期目標重點在于控制運輸成本，長期目標在于控制庫存成本。

（2）良好的企業內部物流管理體系是確保企業物資正常供應的前提，更是企業正常生產和運營的先決條件。在溝通協調上，企業內部物流管理部門與系統內部的溝通，使采購、生產、配送等業務流程更清晰、流暢，并在合理化的基礎上通過減少原材料、成品的庫存，減少供應鏈上的占有資金，減少不必要的物流動作，提高訂貨的準確性、配送的高效性和信息交流的通暢性。

總之，新型的內部物流一體化的企業物流管理模式可以從生產物流的角度來計劃、組織、協調和控制企業的各項生產活動，通過生產物流進行管理和優化，來實現對各項生產活動的管控，提升生產物流效率。企業要想在物流領域的競爭中占據制勝高地，就必須從多個方面入手，構建好內部物流體系，優化物流組織，規范物流管理流程，并且要配合企業高層帶領全員行動，才能提高物流效率、降低物流成本、增強管控能力，使有限的資源得到最優化的配置。

[1] 張圣忠，吳群琪.我國物流理論研究的誤區[J].經濟物

流，2014(1)∶36-38

[2] 俞仲秋.當代物流外包中企業戰略關系矩陣的探索與研究[J].物流科技，2011(4)∶ 45-47

[3] 林軍.企業內部物流管理的軟肋與對策[J].山東經濟戰略研究，2014(1)∶21-29

[4] 張曉峰.優化企業內部物流管理，控制成本、提高效益[J].黑龍江教育學院學報，2012(9)∶197-198

[5] 郭玉杰.第三方物流企業內部控制環境建設研究[J].會計之友，2014(4)∶64-67

（編輯：楊毅）

薄鋁合金鍛造產品的制造方法

日本專利 JP2001162346

本專利介紹了一種薄鋁合金鍛造產品的制造方法。在本專利中，由鋁合金制成的薄板毛坯在鍛造過程中的溫度為200～540℃，負載1～30t/cm2，鍛造速度1～500㎜/s，鍛造產品具有底部和外壁，通過拉伸毛坯而成形。本方法的主要優點有：鍛造時在適合的鍛造速度、負載和溫度下，通過拉伸毛坯制成重量輕、硬度高的鍛造零件，再經過涂覆工藝獲得金屬光澤。用本專利生產出的鋁合金鍛造產品適用于小而輕的設備，如航空航海和飛機部件、運輸機設備、船舶設備、光學設備等。

用于金屬鑄造聯接的熔劑

美國專利 US6474497

本專利介紹了一種連接鋁合金鑄件和鋁件的方法，在鋁合金件上涂以含CsF的熔劑，再把它放到鑄型中，澆注鋁合金液，凝固后該件與凝固后的鑄件連接成為一體。熔劑的成分為（質量分數，%）：60CsF、40AlF和10Al3O4。

Research on Plight and Optimization Management of of Internal Logistics for Manufacturing Enterprise

DONG Peng
(Carlisle (Meizhou) Rubber Manufacturing Co., Ltd, Meizhou 514759, China）

Aiming at the current internal logistics management problems of manufacturing enterprises in our country, internal logistics management theory in the enterprise is as the instruction, internal logistics organizations of the enterprise are researched and discussed. Through throughout analysis of its management constraints , the necessity of building high efficiency and fast logistics system are pointed out, and the optimization strategy of internal logistics control ability are put forward, in order to help enterprises to accelerate inventory turnover rate, shorten delivery time, improve the production flexibility, reduce logistics costs, and achieve finally improving internal logistics management efficiency and the overall economic benefits of enterprises.

manufacturing enterprise; internal logistics; lean logistics; production logistics; logistics cost

F406.2

A

1005-4898（2016）03-0058-06

10.3969/j.issn.1005-4898.2016.03.14

廣東省高等職業技術教育研究會課題（GDGZ12Y104）

董鵬（1980-），男，陜西安康人，企業戰略研究員。

2015-11-04