堅守“讓人民出行更美好”的初心使命

張宇?曹曉晨

北京市基礎設施投資有限公司是北京市軌道交通的業主單位，在首都城市運行、公共服務、產業引領等方面承擔著重要職責。2014年、2019年，習近平總書記分別對首都軌道交通提出“加快形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通體系”“發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑”的指示要求。公司牢記習近平總書記重要指示精神，堅守“讓人民出行更美好”的初心使命，以高度的政治責任感著力推動首都軌道交通高質量發展。

“天安門到了，我馬上就能看到升國旗了！”地鐵1號線上，剛放暑假就來北京旅游的小女孩，想著很快就要見到課本上描述的場景，在車廂里興奮得直跳；19號線上，幾位上班族正舒服地補著“回籠覺”；6號線上，一群金發碧眼的外國游客開心地分享著見聞……每天，由27條線路交織而成的地鐵網絡上，1萬多趟列車高速安全行駛，將上千萬乘客及時快捷地送達目的地。

為大國之都搭建軌道交通骨骼系統

早上7點，家住房山區城關街道的小云坐上了開往閻村方向的燕房線，經過房山線、10號線、5號線幾條地鐵的換乘，8點40分，她到達了位于東四附近的單位。“自從燕房線和房山線貫通之后，乘地鐵上班更加方便了。”小云說，“如果開車上班，我不到6點就得出門，要不然就會堵在路上！”

“黨的十八大以來，習近平總書記兩次對首都軌道交通高質量發展提出明確要求，為我們指明了方向。”北京市基礎設施投資有限公司（以下簡稱“京投公司”）黨委書記張燕友表示，“作為首都軌道交通建設者，為大國之都搭建四通八達的軌道交通骨骼系統，不斷滿足人民群眾美好出行需求，是我們肩負的職責，更是光榮的使命。”

在“服務首都，創新發展，打造國際一流軌道交通集團”發展戰略的指導下，2014年至今，京投公司圍繞北京市城市總體規劃、北京市綜合交通體系規劃、京津冀協同發展規劃綱要等文件精神，參與編制了北京市軌道交通第二期建設規劃、二期調整規劃、三期建設規劃等。這些規劃相繼取得批復，從頂層設計上構建了高速（城際）鐵路、區域快線（含市域、市郊鐵路）、地鐵快線、地鐵普線四網融合發展的新格局，為優化提升首都功能、提升軌道交通出行效率注入了強勁動力。

從測繪勘察到竣工驗收，數以萬計的軌道交通建設人員克服了北京地質結構多樣、中心城區施工條件復雜等各類困難，爭分奪秒建設精品工程。9年來，19號線、16號線、14號線、11號線（冬奧支線）、大興機場線等多條貫穿南北、縱橫東西的城市軌道交通線路相繼開通運營，連接了“三城一區”，連通了“一城三帶”，串聯了“雙奧之城”；市郊鐵路S2線、懷密線、通密線、城市副中心線，有效補充了城市軌道交通類型，滿足了通勤和通學、商務、旅游休閑等不同類型的交通需求；高標準建成的京津城際鐵路、京石高鐵、京張高鐵、京雄城際鐵路，則為京津冀協同發展提供了澎湃動力。

如今，北京城市軌道交通里程達807公里，軌道交通（含市郊鐵路）總里程達1172公里，工作日日均客運量近1000萬人次，實現了從“軌道追著城市跑”到“城市跟著軌道走”的轉變，對于緩解城市交通擁堵、推動城市綠色出行發揮了重要作用。

高質量黨建為高質量建設注入強勁動能

6月7日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程工地上塔吊林立，各種車輛往來穿梭，到處都能看到建筑工人忙碌的身影。隨著最后一方混凝土澆筑完成，01標段站房核心區正式進入主體結構地下三層站臺層施工階段，北京城市副中心站這個未來亞洲最大的地下綜合交通樞紐，正在從藍圖變成現實。

為高質量建好這座具有新時代典范意義的綜合交通樞紐，京投公司黨委所屬北京城市副中心站綜合交通樞紐建設管理有限公司黨支部面對工程周期緊、體量大、難度高的建設任務，融合創新支部工作，以“四化一平臺”為抓手，發揮支部戰斗堡壘作用，以“北京速度”“京投速度”踐行著初心使命。截至2022年年底，北京城市副中心站綜合交通樞紐主體工程進度已超過50%。

副中心樞紐公司黨支部是京投公司各級黨組織的一個縮影。從疫情期間用20天緊急攻關完成地鐵乘車碼與市民健康碼融合進站服務任務，到一年之內克服萬難成功開通9條地鐵線（段），一個個基層黨組織彰顯出的責任擔當，使高質量黨建成為推動軌道建設高質量發展的紅色引擎。

“2016年習近平總書記在全國國有企業黨的建設工作會議上的重要講話精神，一直都是我們抓好黨建工作的根本遵循。”張燕友介紹，多年來，京投公司黨委堅持以“一個總體目標”凝煉“軀干”，以貫徹“兩個一以貫之”鍛造“骨骼”，以組織工作“五大體系”形成“筋絡”，以落實黨建“四個同步”凝聚“血肉”，以推動“兩個責任”落實鑄就“靈魂”，切實為做強做優做大國有企業、推動首都軌道交通高質量發展注入強勁動能。

為確保被稱為“新國門第一線”的軌道交通大興機場線順利開通，時任北京市軌道交通建設管理有限公司第三項目管理中心黨支部書記的曹伍富帶領團隊24小時輪流值班，通過“時間用足，空間占滿，見縫插針”的方式連續55天盯守現場，確保大興機場線高水平通車，為北京大興國際機場的順利通航創造了良好的軌道交通接駁條件。

2019年9月25日，習近平總書記乘坐大興機場線前往北京大興國際機場出席投運儀式。

“作為首都國企的黨員干部，我們一定要深刻領會‘看北京首先要從政治上看這個要求，把黨的領導貫穿到企業發展的各方面、全過程，在服務新時代首都發展中走在前、作表率。”張燕友說。

以人為本打造軌道交通“智慧大腦”

大客流AI智能識別，實現七大場景下全路網不間斷客流分析預測，預測精度高達96%；乘客在96123手機軟件上點擊“一鍵招援”，即可跟車站工作人員語音連線……3月24日，來自全國50余家城軌企業的代表走進北京市軌道交通指揮中心（以下簡稱“軌指中心”），探秘軌道交通“智慧大腦”如何服務千萬級別客流。

“全路網每日開行10700趟列車，高峰時段820組列車同時在線，10條線路高峰時段跑進2分鐘間隔。通過大數據分析，系統可以對列車高滿載率、列車晚點、車站大客流、斷面擁擠度高等情況實時報警……”京投公司副總經理、軌指中心主任于增站在世界規模最大、接入線路最多、集成化智能化水平最高的軌道交通路網智能管理中樞的大屏幕前，一一介紹近兩年軌道交通“智慧大腦”使用的“新式武器”。

近年來，京投公司以“讓人民樂享軌道上的都市生活”為目標，通過發揮協同創新優勢，促進產業鏈、創新鏈深度融合，打造了倚“臉”出行、依“人”運營、以“云”支撐、一“腦”決策的首都軌道交通“智慧化名片”，在行業規則和標準制定、技術研發等領域形成一批“北京標準”“北京模式”，不斷提升服務水平，持續提升軌道交通的安全性、便利性、高效性、舒適性，更好滿足市民出行需求。

如今，京投公司研發的一系列大數據創新產品，每天為市民軌道出行提供著服務——智慧乘客信息導乘系統，為乘客提供擁擠度顯示、車廂冷暖、當前位置等溫馨提示；新一代數字廣播系統，采用數字化架構模式，實現廣播統一管控、一體化發布，精細化廣播分區等功能；數字運維平臺，基于“設備畫像”智能運維系統，對軌指中心7800余臺（套）核心設備全生命周期進行精準掌控，實現故障設備的精準定位……這些創新性應用產品，有力提升了城市軌道交通精細化管理水平和運營風險管控能力，既是北京軌道交通數字科技賦能的一個縮影，也是首都軌道交通服務人民的生動體現。

9年來，京投公司秉持為城市建設發展甘當基石的精神，通過建設“首都的軌道交通”“人民的軌道交通”“智慧的軌道交通”，不斷探索具有首都特色、適應首都城市發展需要的現代化軌道交通體系。張燕友說：“全體京投人將牢記總書記的囑托，勇做交通強國建設的先行者，奮力推動首都軌道交通高質量發展，為實現第二個百年奮斗目標書寫無愧于新時代的壯麗篇章！”

（責任編輯：曹曉晨）