寶石機械新模式海洋平臺獲認可

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寶石機械新模式海洋平臺獲認可

由寶雞石油機械有限責任公司獨立承擔鉆井模塊設計的BT3500-2海洋半潛式鉆井支持平臺，在大連港發運出口，交付用戶。這標志著國內首個雙平臺新模式海洋鉆井模塊設計獲得用戶認可。

新模式海洋平臺由半潛支持平臺和鉆井模塊兩部分組成。與常規鉆井模塊比較，寶石機械設計的雙平臺新模式鉆井模塊，重量輕、占用空間小、結構簡單，適應500米以內任何水深及各種形式的平臺，并可以大大節約鉆完井及搬家時間。

深圳市騰飛航海儀器儀表有限公司

公司主要生產與銷售：磁羅經，方位圈，傾斜儀，方位分羅經支架，六分儀，三桿分度儀，分拉平行尺，海圖分規，海圖壓等船用產品。

電話：0755-89523136傳真：0755-89523106

地址：廣東省深圳市龍崗區橫崗街道橫坪東路1108號

重慶市江南機械制造有限公司

公司是生產船用水潤滑軸承，船用尾軸密封裝置，船舶軸系，舵系，以及各類有色金屬軸套的專業化公司。

電話：023- 89023009傳真：023- 89023005

地址：重慶市南岸區大石壩20號

①舟山臨港石化基地公司去年業績再創新高

2015年，浙江舟山臨港石化基地公司努力開拓市場渠道，嘗試保稅油中轉業務，使公司業績再創新高，2015年全年石油及石化產品吞吐量達2700多萬噸，創歷史新高。圖為該公司生產庫區俯瞰全貌。

（應紅楓）

②華陽海事落實三防一禁強化渡運安全現場監管

當前長江水位持續下降，寒潮、大風及大霧、雨雪等惡劣氣況易發，為切實做好水上安全監督工作，服務人民群眾安全便捷出行，安慶海事局華陽港執法大隊落實三防一禁活動精神，對轄區渡船開展日常巡查和安全宣傳。

（田元法）

③淮安船閘年船舶通過量保持全國同行第一

截止2015年12月31日，蘇北運河淮安船閘2015年安全開放閘次42572個，優良閘次率100%；放行船隊16921個，貨輪147033艘；船舶通過量2.778億噸，其中貨物量1.881億噸；運輸集裝箱88554標箱，主要通過量指標繼續保持全國同行第一。

(邱建生蔣超)

內河航運：嚴禁船舶帶病營運和超抗風等級航行

交通運輸部近日召開加強長江等內河航運安全管理工作視頻會，對加強長江等內河水上交通安全工作進行了具體部署：嚴把從事內河客運、危險品運輸企業的市場準入關，嚴控新增經營主體，嚴控新增客船、?；反\力，加快老舊客船、?；反蕴?。建立服務于長江等內河水上交通的專業氣象、地質災害監測預警、信息研判和共享機制，推行客船、危化品船檢驗終身負責制。完善長江干線應急指揮平臺及各專業監管指揮系統，繼續推進長江巡航救助一體化。加強應急救援力量建設，建立健全內河水上安全監管和應急救援保障體系，形成布局合理、資源共享的內河水上交通應急救援力量。

拆船補貼政策已顯效果

國際干散貨船東似乎只拆解18年或更老的船舶。而目前有眾多中國船東已開始拆解18年船齡以內的船舶，于1998年至1999年之間建造的28艘船舶中已有19艘于2013年到2015年之間拆解，該數據進一步說明了為中國船東掛中國船旗的船舶提供拆船補貼的政策已顯效果，增加的拆解量有利于基礎市場的平衡。

中國于2013年出臺了為期2年的拆船補貼政策，該政策于2015年初續延2年。中國船東受拆船補貼項目的影響，甚至在拆解更為年輕的船舶，例如于1998年到2000年之間建造的船舶。隨著目前該項目的繼續延期執行，類似的情況將會于2016年到2017年繼續存在。

上海：簡化船舶出入港手續實現港口通關“零”等待

1月1日起，上海邊檢部門全面簡化船舶出入港手續：在中國境內港口間移泊的境外船舶在辦理邊檢手續時，將無須向邊檢提供紙質申報單證。上海邊檢部門表示，這意味著船舶通關時間縮短為“零”。

根據新措，船方無須提供紙質申報單證，邊檢機關事先通過內部系統查閱該船舶本航次在國內港口的相關信息資料，待船舶抵港后或離港前，經核對信息無誤即可直接辦理入出港手續。船方或代理人員免去了到邊檢窗口辦理手續的全過程，通關時間從原先的20分鐘切實變為“零”。邊檢部門稱，加上路途往返時間，這一新舉措可為每一艘出入港船舶單次節省近1個小時。

日本郵船宣布2016年退出亞洲/大洋洲航線

日本郵船(NYK)已經宣布2016年2月開始退出亞洲到大洋洲航線，影響的相關航線為日/韓到澳洲的NAE線和東南亞到到澳洲的AAX航線。

NYK在日本到澳洲市場上占有較大的市場份額，2014年日本出口5053TEU，市場份額8.7%，市場排名在第四位；2015年NYK承運貨量顯著增長，1-11月已承運7000TEU，市場份額達到11.6%，排名上升到第三位，位于OOCL、MOL之后。不過，日本到澳洲市場貨量畢竟太小，年箱量僅6萬TEU左右，卻有16家船公司參與經營，競爭激烈可見一斑，NYK退出也實屬無奈。

預計2016年集裝箱船運費上漲

由于目前閑置集裝箱船隊已達空前新高，隨著歐洲零售庫存消耗，預計2016年集裝箱船運費有所恢復。在日前發布的一份報告中，聯昌國際證券（CIMB Securities）分析師Raymond Yap表示，如果歐洲大量的零售銷售額使得閑置集裝箱船重返市場，則集裝箱船運費將會回暖。

預計閑置船隊居高不下的數量將維持到2016年5月，此后運營商將抓住夏季市場旺季，重新調整運量。如果亞歐航線需求量在未來六個月回升，航運公司將重新部署航線結構，運費有望回升。

閩臺第四條“小三通”客運航線通航

近日，載有89名旅客的高速客輪“安麒2號”駛離福州港黃岐客運站碼頭，航向馬祖，標志著閩臺第四條“小三通”客運航線——福州連江縣黃岐至馬祖白沙客運航線通航。

連江黃岐至馬祖白沙客運航線，是成為繼福州馬尾—馬祖、廈門—金門、泉州—金門之后的第四條“小三通”客運航線。再加上廈門—臺中、廈門—基隆和平潭—臺中、平潭—臺北4條客滾航線，閩臺海上客運航線達到8條，為兩岸民眾往來提供更多、更靈活的航線、航班，福建作為兩岸往來主通道效應進一步凸顯。

青島港建董家口鐵礦石分銷中心

作為打造“礦石超市”的重要一步，青島港在董家口港區推出的混礦業務取得積極成效，2015年全年預計完成混礦200萬噸。這種混礦被巴西淡水河谷公司稱為“董家口標準礦”。下一步，淡水河谷還計劃與青島港聯手打造“淡水河谷·董家口鐵礦石分銷中心”。

正在籌建中的“淡水河谷·董家口鐵礦石分銷中心”，就像一座“虛擬礦山”，淡水河谷先用40萬噸級礦砂船將大量鐵礦石成批運到港口堆存，再進行本地化“零賣”。這既能提高供貨時效性，避免產品庫存導致自身生產不暢，又能降低巴西到亞洲的運費。

中國大宗商品交易中心獲國務院批復設立

近日，李克強總理簽發了關于設立中國（浙江）大宗商品交易中心的批復文件。中國（浙江）大宗商品交易中心是國內唯一由國務院批準設立的大宗商品交易管理與監督中心，其地位及影響力不言而喻。

大宗商品交易中心的成立意味著浙江省內交易所的資源整合序幕拉開。重組后，寧波大宗商品交易所將迎來前所未有的發展契機，作為國務院批復設立的中國（浙江）大宗商品交易中心的全資交易所，寧波大宗商品交易所將在政府及上級單位大力扶持下，利用電子商務平臺，創新互聯網時代大宗商品貿易、供應鏈、投資的新模式，實現“互聯網+商品+金融”一體化的服務，提高流通效率，降低流通成本，助推傳統產業和國民經濟轉型升級。