駕照自考無礙東方時尚發展 借力資本市場跨區域整合駕培產業

王會

東方時尚作為“駕校第一股”，今年上市后有望借助資本市場的力量進行駕校產業的跨區域整合，是A股市場難得的大利潤體量、有區域復制能力的龍頭駕駛培訓公司

“駕校第一股”于2016年伊始開進資本市場。

東方時尚駕駛學校股份有限公司（以下簡稱“東方時尚”）近年來從北京大本營向昆明、石家莊等城市拓展，上市后更是有望借助資本市場的力量進行駕校產業的跨區域整合，是A股市場難得的大利潤體量、有區域復制能力的龍頭駕駛培訓公司。

跨區域整合駕校產業潛力巨大

東方時尚自2012年以來，已經連續四年實現凈利潤同比增長。今年3月初發布2015年業績快報：在整體經濟形勢嚴峻的情況下，2015年經營狀況良好，全年實現營業收入13.2億元，較上年同期增長3.3%；營業利潤 4.4億元，較上年同期增長4.8%。2015年雖然業績增長腳步放緩，但主要原因在于除北京外的外阜公司前期投資規模大，還未貢獻多少經營業績。不過隨著產能的釋放，外阜公司有望在2016年提升東方時尚的整體業績。

東方時尚一直深耕北京地區汽車駕駛培訓市場。2014年下半年開始在昆明、石家莊異地擴張，經過一年半的運營，在這兩地已經成為市場占有率排名領先的企業。隨著2016年產能的繼續釋放，有望成為當地的龍頭駕校，且會將先進的經營管理理念復制到其他優勢地區。優質的培訓服務能力將使其在未來有進行行業整合的潛能，東方時尚對外地擴張非常有信心，希望把規范現代化的駕校模式推廣到全國，改變大家對傳統駕培行業混亂粗放的印象，提升行業整體水平，為道路交通的安全、有序、暢通做出貢獻。目前，東方時尚經營穩健，現金流健康，良好的財務狀況有力的支撐異地擴張。

平安證券今年3月初的最新研報認為，東方時尚作為A股難得的大利潤體量、有區域性復制能力的龍頭教育培訓公司，有望借助資本的力量加速行業整合。

駕照自考難擋發展腳步

2015年4月，公安部提出年內將試點駕照自學直考。同年12 月，國務院辦公廳轉發《公安部交通運輸部關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革意見的通知》，其中提及“在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考”。 即人們可以不通過駕校學習而直接考取駕照。 2016年4月1日即將實施駕考改革，明確了自學直考的路徑，但理想很“豐滿”，現實卻很“骨感”，并不像很多媒體渲染的學車不再需要駕校了。最新駕考改革雖然明確了自學直考的相關流程，但實際上要申請資格仍需有一些具體要求，包括：需要有一輛教練車并配備相關輔助裝置（如副剎車裝置、輔助后視鏡等）；需要在車管所申報核驗，通過檢驗后才能作為自學直考的教練用車；需要將車輛、教練和學員進行綁定，并且綁定時間不得少于3個月，理論上講，每輛教練車一年最多培訓4名學員，同時，規定教練車不能用于運營（不能收費），如果期間學員想要重新申請到駕校培訓，需要等3個月解綁后方可；一旦發生交通事故，教練需承擔全部責任；只能在規定的時間和路段進行訓練（否則視為無證駕駛）。

“自學直考”為已經具備駕駛能力的人提供了取得駕照的一種途徑，而實際上對于絕大部分無基礎人群而言，不通過正規駕校培訓通過考試的概率很小，而且存在很大的安全隱患。我國很多人能開車也正在開車，但是大部分卻達不到考試標準，一方面考試標準與實際相比較難，另一方面，對于駕駛員的再教育和再培訓也是缺失的。在東方時尚，學員可系統學習交通法規，培養安全行車意識，而且東方時尚正在探索防御性駕駛的相關課程，培養駕駛人面對危險情況的預判和緊急處置能力。

駕照自學直考受到高度關注，一定程度上也反映出目前人們對駕駛培訓行業的不滿，教練態度惡劣甚至向學員收取財物等現象為大眾詬病。在東方時尚，“吃、拿、卡、要”都屬于違反公司剛性規定的行為，學員可以投訴。東方時尚是一次性繳費，與其他一些駕校不同的是，一次性收費后并沒有其他隱性的收費名目，比如考試不合格也不需交補考費用，東方時尚會針對考試不合格的原因為學員安排再次的訓練。而且教練態度良好，因人施教，非常負責，培訓時單人單車計時訓練，不存在多人擠一車的問題。

在駕培行業，教練員普遍入職門檻較低。對于行業性難題，東方時尚每年在教練員培訓上的投入要明顯高于同行業，入職前培訓、部門培訓考核、全員脫產培訓等多種形式相結合。2015年度東方時尚駕校還舉辦了多期全國教練員研修班，為提升駕培行業從業者的整體素質做著不懈的努力。2015年東方時尚員工薪資福利待遇居北京市同行業之首，東方時尚的待遇為同行業水平最高。