冶金企業內部鐵路運輸地面安全控制關鍵技術研究

何乃超

河鋼宣鋼物流公司

冶金企業內部鐵路運輸地面安全控制關鍵技術研究

何乃超

河鋼宣鋼物流公司

冶金企業作為國家工業體系的重要組成部分，其生產運營的自動化程度是一個國家工業化水平的重要標志，同時也是國家發展水平的一個重要體現，它的產品貫穿于國民經濟體系之中，因此，冶金企業對國家經濟體系的運行有其不可替代的地位。冶金企業的整個生產運營過程是以其內部鐵路運輸為紐帶的，在冶金企業內部，各個生產車間與生產部門之間都是通過鐵路銜接的，這就使得冶金企業內部鐵路的運輸越來越受到重視，進一步加強對其的研究非常有必要。基于此本文分析了冶金企業內部鐵路運輸地面安全控制關鍵技術。

冶金企業；鐵路運輸；安全控制

1 、冶金企業內部鐵路運輸地面安全控制的重要性

冶金企業是國家產業體系中非常重要的部分，對于其生產經營的自動化程度是一個國家工業化水平的重要標志，因此也是越來越受到重視。進一步加強冶金企業內部鐵路體系具有非常重要的意義，從而構建一個冶金企業內部鐵路運輸的列車運行控制系統，從而能夠進一步確保運輸體系的整體效率，同時促進企業的發展。就目前的情況來看，在冶金企業內部鐵路運輸列車運行控制系統中非常重要的部分是地面安全控制，其具有多重身份，不僅能夠保障生產安全有效實行，同時也作為其它運輸系統的重要組成部分，其對于整個運輸體系的發展具有非常重要的醫院，因此進一步加強研究非常有必要。

2 、冶金企業內部鐵路運輸地面安全控制原則

地面安全控制室確保在安全的前期下提高工作效率：

1)設備控制：需要控制在道盆和道口的安全控制范圍以內。2)線路條件：必須要保證線路彎道、坡道、線路長短鏈中列車各個位置處于一個正確的位置。3)運行準則：在整個過程需要從最不利環境下進行考慮，從而確保列車能夠有效的滿足其位置和速度方面都能夠達相應的標準，在停車以后能夠不超過防護危險點。在行走的過程中需要確保定位誤差是控制在合理的范圍內，其都能夠達到線路速度要求和臨時限速條件的相關標準和要求。4)停車準則：除了靠哦了不利條件，也需要合理的利用有利條件，主要是確保列車在進入同一發線停車的時候，在安全區域內沒有超過防護位的那個點。滿足列車在線路分支點停車，停車后安全段不越過側向沖突防護點。

3 、冶金企業內部鐵路運輸地面安全控制關鍵技術

3.1 選排進路技術

雖然運行地面安全控制是根據機車控制在列車自動實時優化排列的區域交通規劃和生產發布當前列車運行進行，但在這個過程中需要重點加強路線優化安排，技術條件仍需遵循的路徑選擇和安排：路線之間的出發點和目標點的鑒定是不是其他路徑約束或半綁定方法的絕對位置，基本部分的結束點之間沒有過錯，如果這些基本的部分包含相鄰的超支部分，非平行運行過載部分沒有其他結合或結合在一半的情況下；進路起始點之間的出發點和目標點的識別方法主要是進行路徑識別，控制單元和地面安全控制主要是通過計算機信息交換和正常狀態和控制，其不具有約束力，對于其他路徑也沒有別鎖定，能夠阻止或單鎖到路徑穿過電流方法的相對位置，從而能夠方便與地面安全控制進行計算機交互和狀態信息。

3.2 車路綁定技術

進路閉合時，按進路段的狀態分為預鎖和閉鎖以及導鎖的故障情況。在地面安全控制中需要保證列車的安全部分壓入槽前，道路基本部分可以完成轉換和鎖閉，同時道盆可以控制模塊處于一個正常狀態，因此在這個過程中不需要考慮預先鎖閉、接近鎖閉和引導鎖閉方面。在地面安全控制中，列車與線路的關系是對應的關系，具有唯一性的特點，也就是在目前進路過程中需要保證列車能夠正常使用。所以，在選定的行的路線中需要結合實際需要進行行車路的綁定，其條件為：電流路徑識別和培養鑒定，二者互為唯一的關系；沒有其他車輛的路徑以外的列車，在路線的基本部分超限路徑條件下相鄰部分非并聯運行是沒有其他比外面的電流路徑的列車車輛；對公路路線的敵意和沖突是不受約束的。

3.3 行車憑證技術

對于傳統聯鎖控制，其主要是通過信號機給出了所防護區段的行車許可，信號機的開放和關閉都是具有對應性的，主要是和復雜的信號相對應，對此在這個過程中是不需要和信號機有關的傳統聯鎖條件，同時在進行地面安全控制的時候，對于車路綁定和道貧鎖閉是不需要遵循前后關系的，在進行車路綁定以后，列車的路徑區段以及基本區段與列車安全區段的關系都是通過行車憑證來進行統一的描述，而這個基本區段的行車憑證，其也需要具備一定的條件，主要是行車憑證的給出應在列車車路綁定階段之后；行車憑證生成前應保證該基本區段中的道貧已經轉換至規定位置且狀態為鎖閉；行車憑證應能準確反映出列車和該基本區段的關系：未駛入、正在通過、完全通過。

3.4 道盆防護技術

傳統聯鎖中對于道盆防護的控制是必須保證其在進路鎖閉前就完成鎖閉，在地面安全控制中，如前所述，道盆的轉換和鎖閉和車路綁定沒有必需的時間先后關系，只需保證在列車的防護過程中，道盆的轉換和鎖閉滿足列車的運行安全并保證效率即可，因此，道盆防護技術條件為：道忿控制單元能準確識別道盆的位置狀態和鎖閉標識，必須在確認接收道盆動作命令后，道盆才能執行轉換動作；道盆狀態必須為解鎖時，道盆才能動作；道貧轉換至目標位置(定、反位)后必須對狀態進行回采確認，才能給出狀態表示或鎖閉；道盆鎖閉解鎖之前，任何形式或命令都不得使道盆轉換位置；道盆轉換超時、轉換不到位、故障均應給出故障信息；道盆不位于任一列車的進路路徑中且其雙動道盆未鎖閉時，才能執行卑獨定、反位操作。

總之，面向冶金企業內部鐵路運輸這一特殊的應用場景，提出了一個能提升冶金企業內部鐵路運輸體系可靠性、可用性和運輸效率的地面安全控制系統非常重要，進一步加強對其的研究非常有必要。

[1]李柯.冶金企業內部基于車—車通信的車載安全控制系統研究[D].北京交通大學，2015.

[2]李春明.基于通信的企業內部道口車地協同控制關鍵技術研究[D].北京交通大學，2014.

[3]宋寒.淺談如何搞好冶金鐵路運輸企業班組安全建設[J].才智，2010，24：324.