試析路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的應(yīng)用

1.趙新江 2.溫育輩

1、410782197309103990 2、410782196403203977

試析路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)的應(yīng)用

1.趙新江 2.溫育輩

1、410782197309103990 2、410782196403203977

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，路橋建筑行業(yè)也發(fā)生了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各種各樣的道路橋梁建設(shè)比比皆是，混凝土由于其所低廉的造價成本、便捷的施工方式、較好的承重性及可塑性優(yōu)良等特點而被廣泛應(yīng)用到路橋建設(shè)中。不過由于混凝土施工技術(shù)的不成熟，導(dǎo)致裂縫等不良現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了混凝土的結(jié)構(gòu)。本文主要圍繞混凝土技術(shù)應(yīng)用在橋梁施工過程中出現(xiàn)的不足，重點分析了路橋施工中混凝土裂縫控制技術(shù)，從而滿足現(xiàn)場路橋施工技術(shù)的需要。

路橋施工；混凝土裂縫控制；技術(shù)應(yīng)用

在我國道路橋梁的建筑發(fā)展中，混凝土技術(shù)占據(jù)重要的位置。橋梁工程施工中混凝土技術(shù)必不可少，它所具有的優(yōu)點能夠有效優(yōu)化整個道路橋梁施工過程，例如具有較低的成本、較強(qiáng)的承載力、較強(qiáng)的可塑性等。在實際施工中，假如是施工單位沒有對混凝土特點進(jìn)行全面的了解而貿(mào)然利用混凝土技術(shù)進(jìn)行道路橋梁施工，很容易讓路橋施工出現(xiàn)各種問題，比如經(jīng)常在工程竣工后的一段時間后發(fā)生混凝土裂縫以及其他病害情況。即使相關(guān)施工企業(yè)運(yùn)用一系列保護(hù)方法，依然不能阻止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。這些病害與裂縫會帶來比較嚴(yán)重的后果，有些道路橋梁建筑工程的專業(yè)人才為了實現(xiàn)施工整體質(zhì)量，對混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，進(jìn)行積極預(yù)防與系統(tǒng)分析解決，進(jìn)行了一系列科學(xué)細(xì)致的討論研究，提出了各種方案，在一定程度上有效控制道路橋梁建設(shè)中混凝土出現(xiàn)裂縫的情況。

一、混凝土技術(shù)應(yīng)用在橋梁施工過程中出現(xiàn)的不足

我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，大大促進(jìn)了交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，全國各地都開始建設(shè)混凝土橋梁，在現(xiàn)實情況中由于橋梁維護(hù)措施的不到位，容易使混凝土出現(xiàn)一系列裂縫，導(dǎo)致橋梁崩塌等后果。為了合理應(yīng)用混凝土技術(shù)，實現(xiàn)對橋梁施工過程中出現(xiàn)的裂縫的有效控制，需要明確以下幾個方面：

1、具有較低的抗拉力低，混凝土主要是由碎石、輪式、水泥、水和沙組成的，將這些材料進(jìn)行攪拌均勻后就能形成很好的人造材料，這些材料構(gòu)成中，沙與石頭起了關(guān)鍵的作用。在混凝土構(gòu)成環(huán)節(jié)中大多數(shù)物質(zhì)都是比較容易破碎的材料，其抗壓的能力比較低，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)因承載的能力過重時就容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

2、混凝土結(jié)構(gòu)彈性較低，在實際應(yīng)用中，混凝土結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的抗壓能力，它的彈性卻很低，如果道路橋梁其承受的重力過大以及出現(xiàn)不均勻的受力面積時，道路橋梁結(jié)構(gòu)就會因為自身承載過重而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的情況。

3、混凝土結(jié)構(gòu)具有容易變形的特性，熱脹冷縮是混凝土結(jié)構(gòu)的性質(zhì)，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會隨著內(nèi)外部溫度的變化而變化，與此同時，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會隨著這種變化而變化，產(chǎn)生相應(yīng)應(yīng)力，當(dāng)這種應(yīng)力超過混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓力時，裂縫就產(chǎn)生了。

4、混凝土結(jié)構(gòu)的耐用性比較弱，在路橋的建設(shè)中，混凝土結(jié)構(gòu)耐用性差的特點一直困擾著路橋施工作業(yè)。正是因為混凝土結(jié)構(gòu)本身存在的缺點不能應(yīng)付外界帶來的環(huán)境因素影響，才導(dǎo)致道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。

二、確保混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量的措施以及防止產(chǎn)生裂縫的策略

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的原因是復(fù)雜多變的，是多種因素之間的相互影響，每一種裂縫的產(chǎn)生原因可能有一種或者幾種，就其產(chǎn)生的原因，大致可以分為以下幾個方面。

1、荷載引起的裂縫，我們平常所指的荷載裂縫是混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載以及此應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫，它主要分為直接應(yīng)力與次應(yīng)力裂縫。前者主要是由外荷載引起的直接應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫，后者是指外荷載引起的此應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。

2、由于溫度變化產(chǎn)生的裂縫，混凝土具有熱脹冷縮的特點。當(dāng)其環(huán)境與結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化的時候，混凝土就會發(fā)生變形，如果在變形過程中受到約束，就容易在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)力一旦產(chǎn)生并且超過混凝土的抗拉強(qiáng)度時就會導(dǎo)致溫度裂縫的產(chǎn)生，在一系列大跨徑的鋼筋混凝土橋梁中，溫度應(yīng)力甚至可以超過活荷載的應(yīng)力，溫度裂縫是隨溫度變化而變化的，這是它區(qū)別于其他裂縫的主要特征。

3、收縮引起的裂縫，在一系列橋梁工程施工中，混凝土因為收縮而產(chǎn)生的裂縫是最普遍的，混凝土的收縮可以分為兩類，塑性收縮以及干縮，這是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，還有自生收縮與碳化收縮兩個方面。

4、由于施工材料質(zhì)量引起的裂縫，混凝土主要是由砂、石骨料、水泥與水及外加劑形成的。在施工前的準(zhǔn)備工作中，如果配置混凝土的材料出現(xiàn)質(zhì)量不合格，就容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

5、施工工藝質(zhì)量所引起的裂縫，在橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)澆筑、起模、拼裝乃至吊裝的過程中，如果出現(xiàn)施工工藝不合格的情況，低劣的施工質(zhì)量，各種形式的裂縫就會出現(xiàn)，嚴(yán)重阻礙了工程設(shè)施的順利開展。

6、對于減水劑的使用量進(jìn)行控制，確保每盤使用量相同，可以采用事先稱量的辦法，進(jìn)行裝袋，每盤一袋，準(zhǔn)確無誤；以此來保證添加的各種外加劑能夠充分的混合，發(fā)揮高效作用；

三、其他相關(guān)措施

在橋梁施工的過程中，施工企業(yè)要進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的加強(qiáng)，保證施工質(zhì)量以及控制好溫度，來防止道路橋梁路面產(chǎn)生裂縫。

1、為了確保工程質(zhì)量水平，需要使用合適的水泥，并且要嚴(yán)格控制水泥用量，監(jiān)控混凝土中水泥含量的合理的配比度，適當(dāng)加入外加劑來實現(xiàn)施工工程的質(zhì)量。

2、控制好混凝土結(jié)構(gòu)澆筑的溫度，在混凝土拌合的過程中可以通過澆水處理來降低溫度，利用澆筑面進(jìn)行良好的散熱，并且減少澆筑面的厚度，將水管埋設(shè)在混凝土的結(jié)構(gòu)中利用澆水來降低溫度。

3、控制好外部環(huán)境溫度的變化，能夠有效的防止不同程度裂縫的產(chǎn)生，在冬夏季節(jié)，定期對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行保溫工作，只有把混凝土結(jié)構(gòu)表面的保溫工作做好才能有效阻止混凝土受內(nèi)外部環(huán)境溫度影響而產(chǎn)生的裂縫。

四、結(jié)束語

總言而之，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷提升和科技的不斷進(jìn)步，混凝土應(yīng)用技術(shù)也出現(xiàn)了較大的提升。不過從近年的實踐來看，依然有很多問題存在于道路橋梁施工管理建設(shè)過程中。因此，想要確保道路橋梁施工管理的順利實現(xiàn)，就必須通過有針對性的措施進(jìn)行解決，比如提升相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)，對相關(guān)人員的技術(shù)行為規(guī)范進(jìn)行不斷完善，在統(tǒng)籌全局的前提下，控制道路橋梁建設(shè)中混凝土的產(chǎn)生，促進(jìn)我國道路橋梁建設(shè)的不斷進(jìn)步。

［1］倪宏偉；韋志鵬；張宇；橋梁施工質(zhì)量原因分析及應(yīng)對措施［J］；中國新技術(shù)新產(chǎn)品；2010

［2］顏春水；混凝土橋面鋪裝裂縫成因及防治措施［J］；公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）；2010