超高層基礎底板大體積混凝土綜合施工技術

1.岳煥旺 2.馬保存

1、410726197808243030 2、410526198101043477

超高層基礎底板大體積混凝土綜合施工技術

1.岳煥旺 2.馬保存

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在社會主義市場經濟高速發展的今天，市場競爭壓力越來越重，更對建筑工程質量提出了更高地要求。大體積混凝土施工作為高層建筑結構施工中的重要組成部分，其施工質量對高層建筑結構的穩定性和安全性至關重要。為此，本文主要對大體積混凝土的特點、超高層基礎底板大體積混凝土施工工藝進行了分析與探究。

超高層建筑；基礎底板大體積混凝土

一、大體積混凝土特點

大體積混凝土是指混凝土澆筑厚度、長寬尺寸較大，水化熱引起混凝土內最高溫度與外界氣溫之差，預計超過25℃時的混凝土。由于混凝土澆筑后，在其硬化過程中，水泥不斷水化，產生大量水化熱，而混凝土體積厚大，熱量不能盡快散失，致使混凝土內部溫度顯著上升。正因混凝土內部的熱量散發較慢，而表面散勢較快，從而形成較大的內外溫差，由此導致混凝土內部表面產生溫度應力，當新澆混凝土的強度還不具備抵抗該溫度應力時，就易在混凝土表面產生裂紋。當混凝土內部逐漸散熱冷卻收縮時，因受基底或澆筑混凝土的約束，接觸處將產生很大的拉應力，當拉應力超過新澆混凝土的極限抗拉強度時，與約束接觸處會產生裂紋，甚至可能貫通整個混凝土塊體，由此造成嚴重的質量事故。

二、超高層基礎底板大體積混凝土施工工藝

1、工程概況

某高層建筑工程，總建筑面積約58980萬m2，地下2層，其中主樓為32層，主樓為鋼筋混凝土（芯柱）結構，建筑高度97.3m。

2、施工準備

材料組織：（1）主樓筏板鋼筋主要采用Φ22、Φ25（三級鋼）；（2）混凝土采用華冠建材的預拌商品混凝土，泵送。

設備組織：建材公司調配全廠4臺攪拌樓同時供應，現場布置4臺HBT80型輸送泵（場外另備用2臺HBT80型輸送泵），配備8m3運輸車30輛；項目部配備足夠的插入式高頻振動棒、平板振動機和汽油磨光機。

勞動力組織：施工前，項目部與混凝土公司召開協調會，組建材料組、技術組、生產組、設備組、施工組；項目部與施工班組召開交底會，每臺輸送泵各成立2個混凝土組輪流作業，每個混凝土組下設振搗班、泵管裝拆班、抹平班、養護班。明確落實各組織責任，做到堅守崗位，各負其責，保證各道工序順利進行。

3、底板混凝土澆搗流程

（1）泵車設置

受施工場地及出入口限制，只能在出入口1和出入口2各設兩臺HBT80固定泵向下輸送進入工作面，采用由遠端向進料豎管方向推進（即打“退泵”）澆搗。在出入口1處的門口布置兩臺固定泵；在出入口2處的棧橋底部平臺處（該處棧橋面標高-6.35m）布置兩臺固定泵，這樣有利運輸車的整體運行，做到“歇車不歇泵”，確保混凝土的持續不間斷供應。

（2）澆搗部署

從有利于現場施工組織、質量控制及減少施工冷縫等角度考慮，4條泵管均東西向設置，接硬管澆搗。

澆搗流程：-16.2～-11.7m的核心筒部位（深坑4.5m以下）采取先行全面分層澆筑，3條泵管各對應一個核心筒同時澆搗，另外1條泵管備用在核心筒加深坑4.5m以下混凝土澆搗完畢后，將4條泵管線調整，使下料口至筏板平面的東端，向西端退行斜向分層澆搗4.5m以上大面的筏板混凝土，即-11.7～-8.95m的基礎筏板采取后續斜面分層澆筑，4條泵管同時澆搗，澆搗方向由東向西同時推進，全面覆蓋南北方向，打“退泵”。確保混凝土生產供應量為200m3/h，現場每臺泵車輸送量40m3/h（5車），核心筒深坑4.5m以下的混凝土計劃25h澆搗完成，深坑4.5m以上大面的筏板混凝土計劃45h澆搗完成，共計約70h完成全部澆搗。

4、底板混凝土施工技術

（1）混凝土配合比設計

混凝土質量本身的好壞取決于原材料的選擇及其配合比的確定。為此，我們對原材料進行優選，根據各材料間的適應性優化配合比。根據規定的坍落度允許偏差，確保混凝土的初凝時間≥8h，終凝時間≤12h。經嚴格的設計計算和試驗驗證，確定主樓筏板混凝土配合比。

（2）筏板采用鋼筋支撐

筏板上、下部各4層Φ25鋼筋、中部2層Φ22構造鋼筋，其上、中部鋼筋直徑大、重量重。經施工探索，所有筏板（包括電梯井、集水井、水溝）上、中部鋼筋采用槽鋼支撐架，即縱、豎8#槽鋼，中部橫向設6.3#槽鋼支撐相應構造鋼筋，立柱間距1.5m，每根立柱腳采用300mm長L75×7角鋼做底座，為確保整體牢固，每跨支撐間均用6.3#槽鋼十字斜向焊接加固，其縱向間距6m。

（3）柱腳螺栓施工

筏板內設有24套M36鋼柱地腳螺栓，柱腳螺栓通過成型套板與槽鋼支撐架焊接固定，螺栓埋入筏板內1100mm，錨固150mm。柱腳螺栓在芯柱節點處鋼筋密集，混凝土澆搗時，節點四周同時投料，確保地腳螺栓套板下部混凝土振搗密實。（4）膨脹加強帶施工

本工程為大型整體地下室，主樓筏板采用膨脹加強帶將超厚、超長、大面積混凝土結構巧妙靈活地統化成整體。混凝土輸送時泵管內不得串混，澆搗時不得澆混，密切注意快易收口網，不得松動，以免澆搗混凝土時被沖開，造成兩種混凝土混合，影響加強帶的效果。

5、大體積混凝土溫控

根據《大體積混凝土施工規范（GB50496—2009）》規定：“混凝土澆筑塊體的里表溫差不宜大于25℃。”為此，采用JDC-2型便攜式建筑電子測溫儀進行測溫。施工前，預埋各監測點（所有監測點及測溫設施妥為保護），每個監測點設3個測溫點，分別測定筏板底、中、上部的溫度；施工中，全過程溫度監控，及時采取相應的保溫、保濕、覆蓋養護等溫控措施；施工后，充分養護，定時監測混凝土表面和內部溫度，利用溫控信息化管理指導混凝土的養護，將溫差控制在25℃的范圍內，避免出現溫度裂縫。

三、結束語

綜上所述，隨著國民經濟的不斷發展，在城建工程建設中存在越來越多的質量問題，這些問題的大量存在給人們的居住及工作增添了許多安全隱患。為提高城建工程的整體質量，施工企業必須找出原因，從根本上加強城建工程質量控制。在城建工程施工中，大體積混凝土施工技術水平的高低直接關系著整個工程的質量的優劣。施工企業只有真正掌握施工技術特點，才能有效提高城建工程施工的質量。才能確保工程施工的整體質量，延長工程的使用周期，同時還能促進企業的健康發展。

［1］張波；大體積混凝土溫度裂縫的產生原因及控制措施［J］；北京工業職業技術學院學報；2007年01期

［2］周建亮；劉志國；超大體積混凝土施工技術例析——以青島市開發區國際貿易中心為例［J］；青島理工大學學報；2010年01期