關(guān)于公路工程軟土路基施工技術(shù)的探討

蘆 俊

日照市嵐山區(qū)公路管理局

關(guān)于公路工程軟土路基施工技術(shù)的探討

蘆 俊

日照市嵐山區(qū)公路管理局

隨著時(shí)代的飛速發(fā)展，公路工程的施工水平也不斷 提升。在公路工程建設(shè)過程中，會(huì)存在公路路基貫穿軟 土區(qū)域的情況，如果不對(duì)軟土路基進(jìn)行妥善處理，就有 可能導(dǎo)致施工中各種質(zhì)量通病的產(chǎn)生，從而影響公路工 程的使用效果。為了能夠優(yōu)化公路工程施工技術(shù)，提升 施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，我們應(yīng)對(duì)軟土路 基施工技術(shù)進(jìn)行思考和探索。基于此，本文將著重分析探討公路工程軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

公路工程；軟土路基；技術(shù)

1、公路工程軟土路基處理的必要性和目的

地基是公路工程的重要基礎(chǔ)，地基的穩(wěn)定與否直接影響著公路工程穩(wěn)定與否，同時(shí)也會(huì)間接影響該區(qū)域內(nèi)的物質(zhì)交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此當(dāng)必須在軟弱地基上進(jìn)行施工的時(shí)候，必須對(duì)軟弱地基進(jìn)行改善。

改善軟弱地基的一條基本原則就是盡量使用天然地基。特殊情況下如果是淤泥質(zhì)土，則應(yīng)當(dāng)充分利用其上層較為穩(wěn)定的土層作為地基持力層。而如果淤泥質(zhì)土的上層穩(wěn)定層較為薄弱的話，在施工過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行換填或加固處理，使其承載力達(dá)到規(guī)范要求；如果是其他建筑垃圾或者是工業(yè)廢料的話，如果其較為穩(wěn)固，可以對(duì)其進(jìn)行處理后作為地基使用。

處理軟弱地基的目的就是通過各種方法，改善地基軟土的物理屬性，提高其承載能力，一般來(lái)說(shuō)是改善其滲透性和沉降性。一般改善軟基要達(dá)到的目標(biāo)是減小其脹縮性，提高其抗震性，控制其透水性，阻礙其變形性，提高整體地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2、公路工程軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 回填土施工技術(shù)

回填土施工技術(shù)是公路軟土路基施工中比較系統(tǒng)、全面的一種處理技術(shù)，是 對(duì)整個(gè)路基土質(zhì)情況進(jìn)行全面改善的一種施工技術(shù)。回填土施工技術(shù)主要包括四 個(gè)方面的主要內(nèi)容。首先，工程施工建設(shè)人員要將軟土路基中的軟土部分進(jìn)行全 面清除，然后按照相關(guān)施工要求進(jìn)行分層次的回填。在這個(gè)過程中，要對(duì)軟土路 基中的軟土基本情況和參數(shù)進(jìn)行有效的調(diào)查和掌握。其次，分層回填完成之后，要運(yùn)用裝載機(jī)對(duì)回填路面進(jìn)行平整，然后再用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)的碾壓。一 般情況下，碾壓的次數(shù)為 8 次，實(shí)際施工過程中要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定。另外， 碾壓后要運(yùn)用回填土進(jìn)回填，回填土的主要成分為粗砂和碎石。后，要對(duì)回填 后的路基進(jìn)行定期的路基沉降觀測(cè)，按照相關(guān)觀測(cè)規(guī)程對(duì)路基進(jìn)行觀測(cè)，并且根 據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)變化采取合適的方式進(jìn)行路面維護(hù)工作。

2.2 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法，又稱動(dòng)力固結(jié)法或動(dòng)力壓實(shí)法，是我國(guó)在1978年引進(jìn)于法國(guó)，其具有設(shè)備簡(jiǎn)便、效果明顯、高經(jīng)濟(jì)性和施工速度快等優(yōu)勢(shì)，是處理軟土地基時(shí)常用的方式之一。正如其名所示，強(qiáng)夯法的施工需要運(yùn)用重達(dá)10～40t的重量自10～40m高度地方進(jìn)行自由落體，重力勢(shì)能下落時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，在與地面接觸瞬間，一部分動(dòng)能以聲波的傳播形式像周圍蔓延，一部分由于錘土摩擦轉(zhuǎn)化為熱能外，大多數(shù)的沖擊力量產(chǎn)生自由振動(dòng)，進(jìn)而進(jìn)行地基夯實(shí)，如此反復(fù)多次，軟土遭受反復(fù)應(yīng)力后降低松散性和壓縮性，變得緊實(shí)，提高了土質(zhì)的強(qiáng)度。然而，這種方法對(duì)于飽和度較高的粘性土質(zhì)并不適合，在建設(shè)中的淤泥質(zhì)地基是不適合使用強(qiáng)夯法的。

2.3 密實(shí)法施工技術(shù)

密實(shí)法顧名思義就是借助外界物理力量，將軟土盡可能地壓縮密實(shí)，將土體內(nèi)部的孔隙處理地較為緊密并且將土體中的水分拍出來(lái)。這種方法一般都是用物理力量進(jìn)行的，常見的是兩種方法，一是強(qiáng)夯，一是加樁。前者是用重達(dá)幾十噸的重錘垂直落下，利用重力作用將軟土地基進(jìn)行夯實(shí)，而后者則是采用各種方法在軟土地基中設(shè)置碎石樁，用樁體來(lái)對(duì)軟土進(jìn)行擠壓。但是密實(shí)法也具有一定的限制，因?yàn)橹劐N強(qiáng)夯必將造成很大的噪音，會(huì)影響周圍的環(huán)境，所以不宜在鬧市區(qū)進(jìn)行。另外強(qiáng)夯法不適用粘性較大的軟土。

2.4 深層水泥攪拌樁施工技術(shù)

深層水泥攪拌樁技術(shù)是公路工程軟土路基會(huì)死共中的重要內(nèi)容，也是做好軟 土路基施工準(zhǔn)備的重點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)和方法，深層水泥攪拌樁施工技術(shù)主 要包括以下四個(gè)方面的主要內(nèi)容。首先，為了確保軟土路基施工中水泥攪拌樁的 垂直度能夠達(dá)到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要在正式開始施工之前做好吊錘的懸掛工作， 對(duì)主機(jī)上懸掛的吊錘進(jìn)行角度調(diào)整，使之符合施工要求。其次，要對(duì)水泥攪拌樁 的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，其中重要的是要對(duì)水泥的用量進(jìn)行檢查，確保其能夠 符合實(shí)際工程建設(shè)需要。另外，要按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程科學(xué)確定水泥攪拌樁 的配合比。后，要在軟土路基施工過程中做好“二噴四攪”工作，確保深層水 泥攪拌技術(shù)的施工質(zhì)量。

2.5 高壓噴射注漿施工技術(shù)

高壓噴射注漿施工技術(shù)又被成為壓密注漿施工技術(shù)，該種技術(shù)與 20 世紀(jì) 70 年代左右在我國(guó)開始得到大范圍的應(yīng)用。該種技術(shù)是通過高壓噴射水泥泥漿的過 程中產(chǎn)生的巨大沖擊力對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，并且根據(jù)實(shí)際工程建設(shè)需要，終將 形成混凝土圓柱。公路軟土路基中高壓噴射注漿施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要有兩個(gè)。一 個(gè)是能夠?qū)浲谅坊M(jìn)行有效地加固，有效提高公路路基的強(qiáng)度。另一個(gè)是能夠有效防止公路路面出現(xiàn)滲漏，進(jìn)而提高軟土土層的密度，有效提高公路路基的承 載力。高壓噴射注漿技術(shù)不僅能夠有效解決軟土土質(zhì)問題，而且還能夠確保公路 路面的施工質(zhì)量。

總而言之，軟弱地基是公路施工過程中的難點(diǎn)內(nèi)容，相對(duì)于普通地基施工而言，軟弱地基的施工過程對(duì)于技術(shù)水平的要求比較高。為了使公路的施工效果能夠得到一定程度的提高，就必須要從軟弱地基的處理入手來(lái)實(shí)現(xiàn)，以保證整體工程質(zhì)量安全。

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