道路橋梁設(shè)計(jì)中的核心問題探究

郝唯龍

身份證號(hào)碼：15282419881211101X

道路橋梁設(shè)計(jì)中的核心問題探究

郝唯龍

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道路橋梁是交通運(yùn)輸中的重要節(jié)點(diǎn)，要想對(duì)道路橋梁的通暢性與安全性進(jìn)行保證，就應(yīng)該從設(shè)計(jì)階段著手。但是就目前的情況來看，道路橋梁設(shè)計(jì)中還存在很多問題，因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究，在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，針對(duì)具體問題建立相應(yīng)的運(yùn)行策略，不斷完善相應(yīng)管理和施工制度的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化施工質(zhì)量和施工成本，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)發(fā)展。基于此本文分析了道路橋梁設(shè)計(jì)中的核心問題以及優(yōu)化。

道路橋梁；設(shè)計(jì)；問題；措施

1、道路橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

道路橋梁設(shè)計(jì)方案首先應(yīng)考慮的是為道路項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施提供更好的銜接，可操作性要高；其次是要對(duì)道路建設(shè)過程中和投入運(yùn)營后產(chǎn)生的自重及荷載的分?jǐn)偳闆r進(jìn)行合理規(guī)劃；再次要全面地掌握、考慮所處地理位置的地質(zhì)條件，對(duì)周邊的自然環(huán)境進(jìn)行深入細(xì)致地勘察和分析，對(duì)潛在的地質(zhì)災(zāi)害，可能影響道路項(xiàng)目的不利因素予以充分考慮，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要綜合考量道路建設(shè)區(qū)域的跨度和不同橋梁及墩形的架構(gòu)；最后，道路橋梁的設(shè)計(jì)還應(yīng)結(jié)合區(qū)域建設(shè)規(guī)劃的美學(xué)特性，在經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的基礎(chǔ)上，使橋梁的整體設(shè)計(jì)更加立體、簡約、時(shí)尚和大氣，充分體現(xiàn)新型城市化建設(shè)地標(biāo)的特點(diǎn)。

2、道路橋梁設(shè)計(jì)中的核心問題

2.1 設(shè)計(jì)方案落后

目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了極快的發(fā)展，在這種情況下道路橋梁建設(shè)的速度也開始越來越快，為了使道路橋梁施工建設(shè)與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，應(yīng)該使設(shè)計(jì)方案的相關(guān)要求得到提高。但是縱觀目前的實(shí)際情況，多數(shù)道路橋梁設(shè)計(jì)工作始終在沿用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，雖然這些方法已經(jīng)擁有十分成熟的經(jīng)驗(yàn)，但是根本不能使目前道路橋梁設(shè)計(jì)的新要求得到滿足，以這種設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo)設(shè)計(jì)出來的橋梁不僅在通行能力上存在問題，同時(shí)在路網(wǎng)容量、機(jī)動(dòng)性等方面都存在大量問題。因此需要對(duì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理調(diào)整。

2.2 設(shè)計(jì)工作者專業(yè)水平有限

設(shè)計(jì)者的專業(yè)技術(shù)決定了其設(shè)計(jì)的成果質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否。橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中要考慮很多的受力因素，在前期的設(shè)計(jì)階段要做好受力分析。道路設(shè)計(jì)要做好道路的規(guī)劃，綜合考慮各種可能出現(xiàn)的因素。設(shè)計(jì)人員的水平較于現(xiàn)行的設(shè)計(jì)水平需求普遍較低，由于時(shí)間緊迫往往選擇沿用以往的老設(shè)計(jì)圖，這種情況下會(huì)出設(shè)計(jì)的內(nèi)容無法符合現(xiàn)在的規(guī)范的要求。在建設(shè)過程當(dāng)中，收集工程建設(shè)環(huán)境資料方面也會(huì)有因?yàn)橼s工期而準(zhǔn)備不充分的情況，研究的不細(xì)致將會(huì)直接導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作考慮的不全面，最終形成的設(shè)計(jì)成果是存在缺陷的。

2.3 安全性和耐久性問題

2.3.1 安全性較低。由于一些地區(qū)的道路橋梁施工建設(shè)時(shí)的施工工藝還不成熟，使得道路橋梁存在很多質(zhì)量隱患，并且道路橋梁工程局部地區(qū)存在質(zhì)量隱患，再加上后期道路橋梁工程的維修加固不到位，隨著投人時(shí)間的增長，道路橋梁逐漸出現(xiàn)老化或者損壞，并且一些鋼筋混凝土道路橋梁的損害速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過后期維修養(yǎng)護(hù)的速度，使得道路橋梁由于承載力不足，影響其正常的運(yùn)營使用，只能限速限載。

2.3.2 耐久性不足。我國道路橋梁工程施工原材料主要是鋼筋混凝土，混凝土結(jié)構(gòu)長時(shí)間受到重復(fù)荷載和外界因素的影響，很容易出現(xiàn)老化或者疲勞，產(chǎn)生明顯變形，如果檢測(cè)加固處理不到位，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害道路橋梁結(jié)構(gòu)。同時(shí)，道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，施工工藝落后，道路橋梁投人使用后受到重力荷載的影響，形成各種裂縫，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋材料暴露在空氣中易發(fā)生銹蝕，并且二氧化碳通過裂縫進(jìn)人道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部和混凝土材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，直接影響混凝土的穩(wěn)定性和堿度，損害鋼筋材料表面的保護(hù)膜，在很大程度上加速道路橋梁鋼筋的銹蝕，鋼筋體積不斷膨脹，使得道路橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋和混凝土粘結(jié)力不斷下降，使得道路橋梁工程使用壽命不斷縮短。

2.4 欠缺綜合考慮

在道路橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)際工作中會(huì)遇到許多問題，但是有些設(shè)計(jì)人員卻難以對(duì)存在的問題進(jìn)行綜合性考慮，這為道路橋梁的后期使用埋下了隱患。設(shè)計(jì)人員為了追求過高的設(shè)計(jì)速度，對(duì)道路橋梁的抗腐蝕性能和耐久性考慮欠佳，甚至有的設(shè)計(jì)人員不能到工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，這就使得在道路橋梁設(shè)計(jì)中存在盲目性，致使道路橋梁在以后的使用過程中非常容易出現(xiàn)斷裂、垮塌的現(xiàn)象，對(duì)整個(gè)交通的安全性和穩(wěn)定性造成非常嚴(yán)重的影響。

3、優(yōu)化措施

3.1 合理優(yōu)化道路橋梁設(shè)計(jì)方案

從已有的工作經(jīng)驗(yàn)來看，大陸橋梁工程建設(shè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容非常多、范圍非常廣，通常需要對(duì)江河進(jìn)行跨越，施工條件非常惡劣，存在非常明顯的環(huán)境變化。所以比選設(shè)計(jì)方案的過程中，應(yīng)該將分析道路橋梁主體結(jié)構(gòu)作為第一工作內(nèi)容。并與道路橋梁工程實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方面的要求進(jìn)行具體分析，并對(duì)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行合理控制，最終對(duì)設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性與合理性進(jìn)行保證。面對(duì)不同的備選方案，應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)性、施工技術(shù)以及施工工期等多方面著手，對(duì)各方面條件最好的施工方案挑選出來，進(jìn)而有效保證工程建設(shè)的質(zhì)量與安全。縱觀我國道路橋梁工程建設(shè)情況，目前多數(shù)橋梁結(jié)構(gòu)形式為大跨度和標(biāo)準(zhǔn)跨度兩種形式，通過對(duì)裝配、造價(jià)、施工難度等方面的比較之后，筆者建議將標(biāo)準(zhǔn)跨度作為橋梁建設(shè)施工的首選設(shè)計(jì)方案

3.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)人員專業(yè)素質(zhì)

在實(shí)際道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，一方面，企業(yè)要針對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，以保證人員能力的優(yōu)化升級(jí)，并且針對(duì)相應(yīng)的培訓(xùn)建立對(duì)應(yīng)的考核制度，保證培訓(xùn)人員能有效的強(qiáng)化自身專業(yè)素養(yǎng)，進(jìn)一步建立良好的專業(yè)技能，才能在實(shí)際工作項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并且能盡量規(guī)避相應(yīng)的設(shè)計(jì)問題。第二，在實(shí)際管理過程中，要積極的優(yōu)化相應(yīng)人員的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，保證整體設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，定期舉辦相應(yīng)的設(shè)計(jì)講座和設(shè)計(jì)會(huì)議，邀請(qǐng)專家進(jìn)行有效的專業(yè)指導(dǎo)，并且建立高效的互動(dòng)交流機(jī)制，保證企業(yè)內(nèi)部整體人員設(shè)計(jì)能力的有效提升。另外，只有保證設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新意識(shí)得到有效的踐行，才能真正建立更加符合時(shí)代需求的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步強(qiáng)化整體設(shè)計(jì)方案的實(shí)際質(zhì)量，真正從根本上助力道路橋梁設(shè)計(jì)中隱患的解決。

3.3 確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性

設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮提高結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性，合理選擇道路橋梁結(jié)構(gòu)體系，提高結(jié)構(gòu)承載力，選擇質(zhì)量可靠、性能優(yōu)良的施工材料，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與可靠性。同時(shí)注重提高設(shè)計(jì)人員綜合技能，嚴(yán)格以相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，符合工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。施工單位提高質(zhì)量控制意識(shí)，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。注重道路橋梁日常維修養(yǎng)護(hù)，及時(shí)處理存在的結(jié)構(gòu)缺陷，提高道路橋梁的穩(wěn)固性與耐久性，促進(jìn)設(shè)計(jì)水平和工程質(zhì)量提高。

3.4 路橋梁設(shè)計(jì)的加固性設(shè)計(jì)

3.4.1 地基的加固。所謂地基加固簡而言之就是，在項(xiàng)目施工之前，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘查，然后根據(jù)地質(zhì)狀況以及施工需求，結(jié)合實(shí)際作出較科學(xué)合理的設(shè)計(jì)圖，尤其應(yīng)該注意地基相對(duì)比較容易發(fā)生不均勻沉降的區(qū)域，并且在設(shè)計(jì)中明確針對(duì)性的處理措施。

3.4.2 裂縫的加固。所謂加固裂縫，指的是對(duì)路橋面層的設(shè)計(jì)嚴(yán)格把關(guān)，在具體的施工中，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮施工所用車輛的載重，以免因?yàn)檫^度碾壓而出現(xiàn)裂縫。另外，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要聯(lián)合公司的管理層，查出導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的具體原因，然后實(shí)施相應(yīng)的修補(bǔ)。

3.4.3 伸縮縫的加固。通常比如梁端頭局部破損的情況，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)給予特殊的重視，在保證施工用料質(zhì)量以及施工方法正確性的基礎(chǔ)之上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀筢槍?duì)性的設(shè)計(jì)符合實(shí)際的伸縮縫結(jié)構(gòu)。

3.5 增強(qiáng)道路橋梁的持久性

在使用過程中，道路橋梁非常容易受到環(huán)境和人為因素的影響，降低其安全質(zhì)量。例如道路橋梁長期暴露在空氣中，會(huì)受風(fēng)沙和雨水的沖擊，再加上其他地質(zhì)災(zāi)害的作用，非常容易出現(xiàn)裂縫和垮塌現(xiàn)象，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。道路橋梁設(shè)計(jì)人員應(yīng)綜合考慮多個(gè)方面的因素，結(jié)合橋梁建造地點(diǎn)的實(shí)際情況，勘測(cè)當(dāng)?shù)氐慕煌髁恳约白匀画h(huán)境，在增加設(shè)計(jì)科學(xué)性的同時(shí)提高道路橋梁的持久性，保證道路橋梁在使用過程中的安全穩(wěn)定，促進(jìn)社會(huì)的健康發(fā)展。

3.6 優(yōu)化結(jié)構(gòu)整體性

為了保障道路橋梁在規(guī)定期限內(nèi)保持結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，完善和改進(jìn)道路橋梁整體性和局部結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計(jì)，在施工設(shè)計(jì)過程中盡量采用均勻、平順的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)道周圍的具體情況，合理設(shè)計(jì)各個(gè)部位結(jié)構(gòu)構(gòu)件，使其符合道路橋梁設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，為了避免道路橋梁工程發(fā)生各種安全事故，施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意道路橋梁結(jié)構(gòu)的冗余設(shè)計(jì)，使道路橋梁結(jié)構(gòu)可以更好地抵抗各個(gè)部位的損傷和變形，特別是在地震頻發(fā)地帶，還要考慮到道路橋梁工程的抗震性，全面分析內(nèi)在和外在因素，加強(qiáng)道路橋梁施工設(shè)計(jì)管理，從而提高設(shè)計(jì)水平。

3.7 做好市政道路橋梁通行車輛的最大載重限制

超載現(xiàn)象是造成道路橋梁損毀、坍塌等事故的重要原因。設(shè)計(jì)師在進(jìn)行市政道路橋梁設(shè)計(jì)工作過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)道路橋梁通行車輛的最大載重量做出明確的限制。對(duì)通行車輛的最大載重量做出明確的限制是為了最大限度的降低橋梁產(chǎn)生裂縫的幾率，確保道路橋梁在產(chǎn)生更大損害之前，擁有足夠的時(shí)間進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ)。同時(shí)，通行車輛限制也是延長道路橋梁使用壽命的有效措施。

總之，在道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，要保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，才能為日后的正常使用奠定基礎(chǔ)，因此進(jìn)一步加道路橋梁設(shè)計(jì)的問題以及優(yōu)化非常重要，需要引起我們的重視。

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