市政道路橋梁工程中預應力施工技術應用的探析

韓 慧

臨沂市市政工程建設處

市政道路橋梁工程中預應力施工技術應用的探析

韓 慧

臨沂市市政工程建設處

市政道路橋梁工程的施工過程中，預應力施工技術具有良好的經濟指標，隨著科技水平的不斷發展，在道路工程市政道路橋梁結構施工中，預應力技術得到了較為廣泛的應用，提高了市政道路橋梁的施工質量和經濟效益。本文簡述了市政道路橋梁施工預應力技術的特點，對市政道路橋梁預應力施工技術的應用范圍以及施工工藝的應用進行了探討分析，旨在保證市政道路橋梁的安全運行。

市政道路橋梁工程；預應力施工技術；特點；應用范圍

市政道路橋梁預應力施工技術的應用，必須對工程施工質量嚴格控制，提升市政道路橋梁工程的施工效益，使市政道路橋梁的使用期限得到延長，以便更加充分的發揮整個市政道路橋梁的性能。

1、市政道路橋梁工程中預應力施工技術的特點

市政道路橋梁施工中預應力施工技術已被廣泛應用，并且日趨成熟。市政道路橋梁工程中預應力施工技術的應用是通過預應力技術在混凝土工程中的應用，構建預應力混凝土構件，以此使混凝土構建產生的預應力狀態用以減小或抵消外荷載所引起的拉應力，即借助于混凝土較高的抗壓強度來彌補其抗拉強度的不足，達到推遲受拉區混凝土開裂的目的。市政道路橋梁工程中預應力混凝土結構通過采用高強度鋼材和高強度混凝土，使預應力混凝土構件具有抗裂能力強、抗滲性能好、剛度大、強度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點，并達到節約鋼材、混凝土、減小結構截面尺寸、降低結構自重、防止開裂和減少撓度的目的。預應力技術的發展對市政道路橋梁工程受用壽命、承載力的提高有著重要的意義。為了保證安全可靠的建好每座市政道路橋梁，施工控制將變得非常重要。因為每種體系的市政道路橋梁所采用的施工方法均按照預定的程序進行。

2、市政道路橋梁預應力施工技術的應用范圍

2.1在多跨連續梁道橋施工中的應用。通常情況下，可以劃分為兩種多跨連續梁，分別是正彎矩區和負彎矩區，前者指的是跨中區的市政道路橋梁，后者指的是支座區域。如果梁的抗彎載力和抗剪承載力無法與施工規定的要求所符合，那么施工人員就需要將一定的加固處理措施應用過來，如果跨中正彎曲的抗彎承載力無法與施工規范規定所符合，那么就需要將粘貼纖維加固措施給應用進來，雖然有著較為簡單的施工操作流程，但是加縱筋錨固問題依然沒有得到解決。

2.2在受彎構件中應用。因為碳纖維有著較高的強度，并且有著較為簡單的施工操作流程，因此，在加固混凝土受彎構件的過程中，往往會將碳纖維片給應用過來。通常情況下，在加固之前，有初始內力存在于受彎構件的內部結構中，有壓應變和拉應變存在于混凝土本身，因此，在壓力的影響，就會升高混凝土自身的壓應變，進而提高受彎構件的承載力。

2.3在道路橋梁工程中加固施工的應用。為了促使市政道路橋梁的結構性能得到改善，通常情況下，就需要將一些必要的加固措施應用到市政道路橋梁施工過程中，也就是將補強措施應用到構件中，促使現有市政道路橋梁的承載能力得到恢復或者提升，延長市政道路橋梁的使用壽命，現代交通運輸的需求也可以得到滿足。在這個過程中，就可以將一定的預應力施加到市政道路橋梁構件上，有拉應力產生于受壓區域，當壓應力形成于受拉區，就會有效減小構件的拉應變和壓應變，即便構件的承載力達到了一定的限值，依然會增加應變，并且鋼筋應力也可以得到有效的加固，這樣就可以將加固鋼筋的作用給充分發揮出來。

3、市政道路橋梁預應力施工技術的應用分析

3.1市政道路橋梁預應力施工過程中的下料處理工藝應用。在結束張拉工序前，需要灌漿于錨墊板和鋼管中，以便形成粘結段，促使預應力筋得到固定。此外，在預應力筋下料過程中，首先要對粘結段部位的鋼絞線進行干凈的清洗，并且去除PE層和油脂。此外，施工人員需要對粘結段的長度和位置進行控制，避免有錯位問題出現于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對鋼絞線下垂帶來的影響充分考慮，還需要將張拉伸長帶來的影響充分納入考慮范圍，這樣整個預應力筋兩端的粘結段有著大致相等的粘結力。

3.2市政道路橋梁預應力施工過程中的穿索工藝應用。要嚴格控制市政道路橋梁預應力施工過程中預應力筋的長度，保證不小于150米，施工人員往往會通過墩頂導向槽以及以及跨中轉向位置來進行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根鋼絞線，就存在著較大的難度，因此，施工人員就會采用單根穿索的方法來穿索預應力筋，在穿索的過程中，要盡量避免在整個市政道路橋梁范圍內纏繞鋼絞線，這樣才可以按照相關的施工規范來進行預應力施工。在穿索工作開始前，需要分別編號施工所需的鋼絞線、錨板孔以及密封蓋小的孔，只有利用單束穿索的方法來穿索12根鋼絞線，結合鋼絞線的位置，將相應的限制措施給應用進來，避免有鋼絞線纏繞問題的出現。

3.3市政道路橋梁預應力施工過程中壓漿施工方法的應用。如果采用預應力技術來進行市政道路橋梁構件的施工，在固定體外索錨橫梁過程中，將局部粘結的方法給應用進來，并且要嚴格按照施工設計要求的標準來控制它的粘結度。通常情況下，要在保證壓漿密實度符合相關要求的基礎上，控制粘結路段的粘結力，保證超過了施工設計規定的張力，只有這樣，方可以與錨固施工規定的標準所符合。

3.4控制施工過程的質量。在市政道路橋梁工程施工中，如果采用了預應力技術，那么就需要嚴格依據施工設計要求和施工規范規定來控制張拉應力和伸長值，并且在灌漿階段，需要嚴格準確的計算灌漿量，避免孔道漿體的飽滿程度不符合相關要求。施工人員在對混凝土進行澆筑振搗的過程中，為了避免出現損傷或者移位現象，在振搗的過程中，要避免振動棒接觸到預應力孔道和錨具。

結束語

市政道路橋梁施工工程中，如果有著較大的工程量和較廣泛的施工面積時，通常會采用預應力技術。并且很多以前修建的鋼橋，在長期的使用過程中，也需要做好維修和養護措施，通過應用預應力施工技術，延長了市政道路橋梁的使用壽命，促使市政道路橋梁的社會效益和經濟效益得到提升。

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［2］張增輝.預應力施工中存在的問題及解決措施［J］.市政技術，2011（1）

［3］何天賓.道橋施工中預應力技術探討［J］.中國新技術新產品，2010（06）.