淺談高寒地區重載交通瀝青砼路面常見病害的成因及養護措施

李 峰

青海海達路橋建養有限公司

淺談高寒地區重載交通瀝青砼路面常見病害的成因及養護措施

李 峰

青海海達路橋建養有限公司

近幾年我省公路建設飛速發展，公路事業正步入“建養并重”的發展階段，瀝青混凝土路面營運期間的后期所出現的病害破壞越來越被公路建設者重視。本文通過對天峻至木里二級公路重載交通瀝青混凝土路面早期出現的車轍、推移、坑槽、裂縫等病害分析其成因，提出了個人淺見及養護技術措施，以供同行參考。

重載交通；瀝青砼路面；病害；措施

引言

處于青海高寒地區的天峻至木里公路自投入運營以來，由于受沿線特殊地質、氣侯條件和行車荷載的影響，特別是超限車輛對路面超負荷運行，導致瀝青砼路面抗變形能力降低，路況質量下降，路面病害頻發。若不及時加以處理和養護，勢必會影響道路的使用性能。我單位自2008年至今養護天木公路以來，在不斷總結瀝青砼路面病害處理經驗和教訓的基礎上，對近幾年路面病害的成因及養護措施進行了探討。

一、瀝青砼路面常見病害及成因

瀝青砼路面常見病害有：裂縫、坑槽、車轍等九種，而反映在天木公路的主要病害以車轍、面層推移、坑槽及裂縫現象居多，這些病害極具普遍性和嚴重性。

(一)路面車轍

路面車轍是在行車荷載的反復作用下，路面產生永久性變形積累形成帶狀凹槽。車轍降低了路面的平整度。產生車轍的主要原因是由于設計不合理以及車輛超限荷載所導致的。

(二)路面推移

路面推移是由于路面結構層單一，厚度太薄在重車荷載作用下，路面被反復擠壓變形，車輛緊急制動使瀝青砼路面層與基層粘結力下降，路面變薄，滑動而分離。

(三)路面坑槽

天木公路坑槽主要是由于過往車輛修車打千斤頂破壞路面面層進而影響基層。

(四)路面裂縫

路面裂縫主要是由于荷載和溫度收縮原因產生的，表現形式有：縱向裂縫、橫向裂縫、網裂三種。比如：

1、瀝青面層的低溫收縮裂縫，表現形式以橫向裂縫為主。

2、因基層的收縮裂縫而引起面層的反射裂縫，表現形式以橫向裂縫為主。

3、因土基凍脹使瀝青面層產生凍脹裂縫，表現形式有橫縫，也有縱縫，但一般以縱縫為主。

4、因路面整體性強度不足引起面層疲勞破壞裂縫，表現形式主要為沿車輪跡縱向裂縫和網裂。

二、瀝青砼路面常見病害養護措施

(一)路面車轍

對于車轍深度在1cm以下，平整度及抗滑性能較差時直接加鋪罩面，恢復表面使用功能；對于中度(＜3cm)、重度(＜5cm)的采用3-5cm瀝青砼找平補強處理，并在瀝青砼中加入適量抗車轍劑。

(二)路面推移

對于已撕裂推移的路面需要重做面層，并優化面層結構，適當增加面層厚度。4cm瀝青砼上面層采用骨架嵌擠密實型級配，下面層采用3cm瀝青碎石。同時加強路面材料品質的控制，嚴格控制單檔集料規格、基層級配以及瀝青砼配合比，尤其要控制瀝青砼中天然砂的含量。

(三)路面坑槽

對路面基層完好的，僅面層有坑槽時，按“圓洞方補”原則，畫出路中心線平行或垂直的坑槽修補線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩定部分。用空壓機將槽底、槽壁塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底、槽壁上噴灑粘結瀝青，隨即鋪筑瀝青砼，然后手扶壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青砼上。

對于基層以遭破壞而形成坑槽的，應將原面層和基層完全挖出，重做20cm水泥穩定砂礫基層。水泥穩定砂礫基層壓實度要達到98%以上，7天無側限抗壓強度達到3.5-4.5mpa。

(四)路面裂縫

路面裂縫如果在高溫季節全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節不能愈合的輕微裂縫，要及時進行維修，控制裂縫的進一步擴大。對路面裂縫修補一般可采用灌油修補法。即在冬季節將縱橫裂縫處清掃干凈，用噴燈將縫壁加熱至粘性狀態后，再把瀝青噴灑縫中，再勻撒一層3-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護。如果是細小的裂縫，則要預先將縫擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴重龜裂，應先處治基層再重做面層。

結束語：

總之，瀝青路面病害多，處治方法不一。要在工程實踐中總結經驗，從原材料的采備，瀝青混合料的拌和加工到現場攤鋪碾壓等一系列工序都要嚴格按施工規范、設計規范進行。同時在考慮處理方法時要經濟合理以節省工程投資。

[1] 公路瀝青路面養護技術規范JTG 073.2-2001 [S].北京：人民交通出版社，2001.

[2] 公路瀝青路面施工技術規范JTG F40—2004 [S].北京：人民交通出版社，2004.

[3] 張雁.西北地區高速公路養護對策的研究[D].南京林業大學,2006.