國道養護技術與成本管理研究

辛建軍

睢陽區交通運輸局

國道養護技術與成本管理研究

辛建軍

睢陽區交通運輸局

國道在各地經濟發展交流中起著關鍵性的作用，對其的養護管理工作是公路管理人員的重點工作，公路養護人員要確保國道、省道公路一直處于完好狀態，不斷提高公路養護的技能水平和質量，使國道、省道公路在經濟發展中的作用得以充分發揮，因此進一步加強對其的研究非常有必要。但是就我國近些年來對國道的養護技術以及成本管理進行了許多的研究，仍然存在著很多問題，基于此本文分析了國道養護技術與成本管理，從而采取措施進行控制，從而促進經濟發展。基于此本文分析了國道養護技術與成本管理。

國道；養護技術；成本管理

1 國道養護的意義

國道擁有自身的內涵，擁有政治的、經濟的獨特價值。相比其他公路，國道表現出獨有的這種特性。

1.1 推進長久的經濟進展有序

養護國道，促進了長久態勢的經濟進步。交通不可脫離本源的經濟，經濟構成根基。若缺失了穩固的根基，運輸也很難獲取成效。國道緊密銜接著各區段，連通了主體省市，國道被劃歸主線這樣的必要路徑。從構建起來的現有國道來看，新構建的國道延展了起初的體系，但它根植于這樣的體系。翻修現存的國道，就增添了經濟依托的穩固基礎。規劃之中明晰了這樣的內涵：若要創設持久的、更穩定的經濟，則要著手去提升養護國道的真實水準。

1.2 創設民生必備的優良環境

隨時修護國道，供應了民生依托的穩固根基，推進民生的提升。最近幾年，經濟正快速進展，信息化構建起來的網絡也延展了覆蓋面。生活水準日漸在升高，城鄉居民也增添了平日內的出行需要。國道歸屬現今狀態下的交通體系，它供應著全方位的出行便利。若能構建更多的現有國道，則會添加這樣的便捷;但與此同時，也應隨時去養護各區段現有的國道。注重及時予以養護，規避了突發態勢的交通癱瘓，緩和了交通附帶的沖突。增設常態管控及養護，創設了和諧的平日出行氛圍，從而穩定民生。

1.3 構建更順暢的路網

養護國道協助拓展了交通，凸顯了必備價值。國道承載著日漸遞增的總體交通，仍在繼續拓展。國道配有的交通新體制增添了全程覆蓋。構建順暢的新式路網，要側重維護及各時段的翻修。保養老舊國道，維持這樣的路段完整。唯有如此，才可拓展更為完備的國道網絡，增添它的順暢性。

2 國道養護技術探討

養護國道應能側重路面，注重養護路段之中的表層。這是由于，路面直接荷載著上側受力，它是必備的構件。受到氣候影響、其他要素的干擾，路面常常凸顯延展的裂痕。針對多類別路面，選取最適宜的養護途徑。

2.1 預防性瀝青路面養護技術

預防性瀝青路面養護工作是對已經出現輕微龜裂、損壞或已經喪失了功能路面進行一種養護補救措施，其主要施工內容有：

a)對路面表面進行處理，包括對霧封層、稀漿封層等的處理工作，其目的在于增強路面的鎖水、抗滑功能，恢復路面平整度，重塑其表面功能；b)對路面已存在的裂縫進行修補，其目的在于防止水滲入路面之下，對路基造成嚴重的破壞；c)局部修整路面，如果路面損傷不嚴重，或是損傷面積較小，那么就可以使用這種方法來進行局部修正，恢復其使用功能。

2.2 稀漿封層養護技術

目前，稀封層乳化瀝青技術主要應用于這樣幾種情況：a)對使用時間較長的瀝青路面進行養護，將稀封層涂料需鋪在瀝青路面之上，這樣就可以達到恢復瀝青層基本物理性質的目的，對于瀝青層具有良好的防水性能，而公路的核心價值在于路基，在長時間的使用和外部環境作用下瀝青路面十分容易失去其防水能力，進而導致路基進水這樣嚴重的后果，鋪稀封層涂料則能夠有效的方式此種情況的出現；b)稀封層養護養護技術也能用于新浦瀝青地面之上，對于顆粒較大較粗的瀝青路面，在鋪完一層瀝青之后再需鋪一層稀封層可以增強瀝青路面的防水性和抗滑性，另外鋪稀封層的厚度僅為鋪瀝青層厚度的一半即可，這樣又可以降低道路的養護成本；c)稀封層也可以用在砂石路面上，用壓路機將砂石路面壓平，然后普上稀封層，這樣能使被壓平的砂石路面具有類似于瀝青路面的性質，具有較好的防水性、防滑性，而且能夠防止沙土層的揚塵，改變車輛行駛條件，這種手段不僅適用于公路養護技術，更多被用于鄉、縣一級的農村砂石路面的改造工作之中，并且具有廣闊的應用前景。

3 國道現有養護技術與養護成本問題研究分析

3.1 國道養護技術現狀研究

3.1.1 人員對公路養護工作不重視

由于公路管理人員對公路養護缺乏足夠的認識，片面地認為公路養護只會帶來社會效益，不會直接帶來經濟效益，所以對公路養護投入的資金有限。公路養護人員的年齡普遍偏大，大部分公路養護人員的年齡都在45歲以上，加上養路工人的專業水平有限且流動性比較大，給公路的養護工作帶來很大的困難。

3.1.2 施工技術問題

裂縫作為國道重要病害形式，直接決定了國道瀝青面層的養護技術使用。針對調查結果針對國道瀝青面層裂縫產生的機理進行相應的研究，有利于養護技術的選擇。裂縫一般分為以下四種：橫縫、縱縫、龜裂以及不規則裂縫。通過對裂縫產生的主要成因進行理論分析得到了以下幾點結論：

(1)橫縫產生機理：橫縫主要沿著國道行車方向垂直分布，主要產生原因為溫度變化、施工接縫施工質量差以及路基的反射裂縫；(2)縱縫產生機理：縱向裂縫一半沿著行車方向分布，一般在主縫周圍會存在一部分支縫。主要的產生原因是由于地基不均勻沉降、荷載過大以及施工搭接順序不當等；(3)龜縫及不規則裂縫產生機理：主要產生原因為面層質量差，使用時間長未及時進行養護，從而導致瀝青面層在使用一段時間后出現大量龜縫。

3.2 成本管理問題研究

根據對實際工作經驗進行相關總結得到了以下幾點成本管理問題：

(1)整體管控能力弱，地方政府將大量資金用于公路建設，輕于

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